在微型新能源車中，絕大多數(shù)都是主打體型小巧的賣點，但是作為一臺國民代步車，如何將小巧車身的空間挖掘到極致更是車企應(yīng)該考慮的問題。長安奔奔E-Star 國民版保留了四門五座的設(shè)計，保證了后排乘車的上下車便利性，3730mm車身長保證車輛的基本空間，同時2410mm超長軸距相比于同級更加出色。相對而言，宏光MINI EV無論是2917mm的車長還是1940mm的軸距都有些捉襟見肘，另外兩門四座的設(shè)計對于后排乘客同時不是十分友好。

同時，儲物空間同樣是衡量一臺家用車的重要標準，長安奔奔E-Star 國民版除了前排豐富的儲物空間外，行李廂空間同樣出彩。900mm開口裝卸行李十分方便，其533mm的深度和992mm的內(nèi)寬，應(yīng)付日常綽綽有余。后排座椅還支持4/6比例放倒，進一步拓展行李廂的實用性。宏光MINI EV受制于車身尺寸，后備箱空間基本可以忽略，后排坐人的情況下幾乎沒有什么裝載能力，實用性折扣了不少。

良心的售價并不代表以犧牲行駛品質(zhì)為代價，奔奔E-Star 國民版的在底盤調(diào)校方面沒有一絲縮水，平穩(wěn)舒適且操控靈活。不論是路面顛簸的過濾還是快速變道，都能給乘客提供舒適的乘坐和靈活的操控感受。而且奔奔E-Star 國民版全系搭載175/60 R15輪胎，大輪對車輛抓地力和制動力的提升效果顯著，前制動采用大尺寸通風盤剎，制動距離同級別領(lǐng)先。

奔奔E-Star 國民版在保證動力的同時，并且采用了諸多輕量化設(shè)計，170N·m的大扭矩，可以保證在地庫、山路等場景下爬坡能力得到保證，最高車速能夠達到125km/h，既能加速超車，也能輕松悠然的高速出行。不止動力，高品質(zhì)在NVH方面也有優(yōu)秀表現(xiàn)。電驅(qū)噪音小，傳遞路徑設(shè)計優(yōu)化，并將用戶所有制動噪音做出優(yōu)化，力求營造舒適的靜謐空間。相對而言，宏光MINI EV在動力以及行駛質(zhì)感方面則是有些過于簡單，20kW的電機加速表現(xiàn)平淡無奇，最高80km/h的時速對于多數(shù)人來說確實有些動力不足。

作為新能源車，續(xù)航就是命脈。奔奔E-Star 國民版的高配車型NEDC續(xù)航里程301km，一次充電即可滿足約兩周的日常通勤需求。奔奔E-Star 國民版的電池電量為31.18kW·h（磷酸鐵鋰電池）/32.2kW·h（三元鋰電池），高配車型的基礎(chǔ)配置可選裝快充，30%-80%直流快充僅需要0.5小時，這意味著長安新能源賦予這臺國民代步車跑小長途的能力。即使是2.98萬（限量）起的入門級配置，同樣擁有150公里的續(xù)航表現(xiàn)，比宏光MINI EV入門級120公里的續(xù)航也是有著明顯優(yōu)勢，宏光MINI EV即使高配車型依舊不支持快充，使用便利性下降不少。

宏光MINI EV上市后因為沒有空調(diào)被消費者百般吐槽，而奔奔E-Star 國民版得益于電池容量更大，除了擁有更加充裕的續(xù)航里程以外，大電量可以讓車載空調(diào)盡情開啟。奔奔E-Star國民版除最低配車型搭載暖風空調(diào)外，其余配置均搭載冷暖風空調(diào)，嚴冬酷暑的極端天氣里，照顧用戶的出行的同時更能關(guān)心用戶的冷暖。

本次長安奔奔E-Star 國民版核心理念是為消費者造出更具質(zhì)價比的產(chǎn)品，當然提升品質(zhì)的同時必須依舊擁有良心的售價，奔奔E-Star 國民版2.98萬（限量）起的預售價可謂將品質(zhì)與價格平衡到了極致。12月30日起奔奔E-Star 國民版開啟預售，線上支付99元訂金，用戶在提車時可免費獲得限量版定制款車貼一套。據(jù)我們得知，截至預售17小時下訂2000多臺，為了滿足更多用戶需求，廠商追加2000套車貼。同時在明年3月底之前提車的用戶還能免費升級鋁合金輪轂，可謂是誠意滿滿。

近年來不少車企致力于電動高端化，雖然對于國產(chǎn)品牌整體的提升明顯，但是對于多數(shù)國人都能開的起的國民車型，卻很少有車企愿意涉足。五菱宏光MINI EV引領(lǐng)了國民車的一波浪潮，而長安奔奔E-Star 國民版的跟進將進一步強化該市場的產(chǎn)品屬性?？梢灶A見在不久的將來，以宏光MINI EV和奔奔E-Star 國民版為代表的國民車市場將逐步形成兩強爭霸的格局，對于消費者而言意味著在低價位區(qū)間也將擁有更多選擇權(quán)。