穆迪警告說，羅羅公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)和售后服務(wù)的市場(chǎng)需求已經(jīng)暴跌，因此降幅很大，而且有可能進(jìn)一步下降。

新型冠狀病毒大流行引起的全球航空旅行的崩潰重創(chuàng)了航空公司、飛機(jī)制造商和上游供應(yīng)鏈相關(guān)公司。羅羅公司老板沃倫-伊斯特（Warren East）將冠狀病毒危機(jī)描述為該公司自上世紀(jì)70年代以來經(jīng)歷的“最黑暗的時(shí)刻”。1973年該公司破產(chǎn)就被拆分為兩家獨(dú)立的公司，汽車業(yè)務(wù)勞斯萊斯汽車公司于2003年成為寶馬旗下全資子公司，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)不得不國(guó)有化以紓困，即現(xiàn)在的羅羅公司。

盡管羅羅公司制造了大量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，但它主要是通過航空發(fā)動(dòng)機(jī)售后維護(hù)而賺錢，其利潤(rùn)取決于它們的飛行小時(shí)數(shù)。

而在世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭中，基于德比的羅羅公司處在更大的劣勢(shì)，因?yàn)樗圃炝擞糜陂L(zhǎng)途航線的大型寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而這將是航空市場(chǎng)上恢復(fù)最慢的部分。

穆迪表示，預(yù)計(jì)今年會(huì)有大量現(xiàn)金流出羅羅公司，并認(rèn)為現(xiàn)在尚無法下定論長(zhǎng)途航班需求何時(shí)會(huì)再次回升，特別是新一波的疫情又導(dǎo)致開始恢復(fù)的航班又開始陸續(xù)停飛。

航空公司認(rèn)為直到至少2023年，乘客水平才能恢復(fù)到2019年的水平，而空客等飛機(jī)制造商認(rèn)為，業(yè)務(wù)完全恢復(fù)要到2025年。

羅羅曾經(jīng)是聲譽(yù)的代名詞，被視為英國(guó)工程創(chuàng)新的巔峰之作，而此次穆迪的降級(jí)將使得該公司不再被視為投資級(jí)公司，擁有垃圾級(jí)評(píng)級(jí)將使羅羅公司借錢變得更加困難和昂貴。

該決定還意味著一些大投資者不得不出售其在羅羅公司的債務(wù)，因?yàn)樗麄冎荒軗碛型顿Y級(jí)債券。而且，這也可能會(huì)使羅羅公司與客戶簽訂長(zhǎng)期合同變得更加困難，因?yàn)檫@將被視為風(fēng)險(xiǎn)更大的投資。

另一個(gè)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾（Standard＆Poor's）在兩個(gè)月前就降低了對(duì)羅羅公司的評(píng)估，而穆迪做出這一決定使得該公司面臨的環(huán)境變得更糟。因?yàn)樵诠跔畈《疚C(jī)襲來之前，羅羅公司已經(jīng)在苦苦掙扎。

羅羅公司正在處理一項(xiàng)24億英鎊的賬單，以修復(fù)遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，之前該發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損要比預(yù)期設(shè)計(jì)的更早發(fā)生，導(dǎo)致多架波音787客機(jī)停飛。此外，主要投資者Value Act于去年12月也選擇離開了公司董事會(huì)。

目前，新型冠狀病毒大流行也使羅羅公司的財(cái)務(wù)狀況受到重創(chuàng)，使它不得不一再削減成本。羅羅公司在本月初表示，在今年的前6個(gè)月燒掉了30億英鎊的現(xiàn)金，并預(yù)計(jì)在圣誕節(jié)前再損失10億英鎊。

羅羅公司民用航空部門去年貢獻(xiàn)了154億英鎊營(yíng)業(yè)額的一半，自2015年以來一直擔(dān)任公司負(fù)責(zé)人的伊斯特，現(xiàn)在正在進(jìn)行公司六年來的第三次重大重組。

它計(jì)劃在其52,000名全球員工中裁員9,000名，并且自1987年私有化以來首次放棄了利潤(rùn)和收入目標(biāo)。盡管它擁有約80億英鎊的可支配資產(chǎn)，但它承認(rèn)可能在未來幾個(gè)月的某個(gè)時(shí)候需要向投資者求助。還有傳言說，它準(zhǔn)備出售其西班牙航空航天部門ITP Aero，該公司為歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)飛機(jī)制造零件，出售價(jià)格約為10億英鎊。

不過在上周提到此事（出售ITP Aero）時(shí)，伊斯特表示：“尚未做出任何決定?！?/p>

羅羅公司發(fā)言人稱穆迪的評(píng)級(jí)下調(diào)“令人失望”，但他說：“我們的借貸均未包含要求提前償還的契諾或信用評(píng)級(jí)等觸發(fā)因素，我們與航空公司的任何合同也沒有變化。我們目前的財(cái)務(wù)狀況和流動(dòng)性仍然強(qiáng)勁?！?/p>

相關(guān)閱讀：

【行業(yè)動(dòng)態(tài)】遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)改善，羅羅稱停飛客機(jī)降至個(gè)位數(shù)

【行業(yè)動(dòng)態(tài)】羅羅表示疫情對(duì)寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)傷害將長(zhǎng)達(dá)7年

【行業(yè)動(dòng)態(tài)】遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)又發(fā)現(xiàn)新問題，羅羅表示這次影響很少

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來自@兩機(jī)動(dòng)力控制