雖然售后市場(chǎng)銷售額在總收入比例上低于去年同期，但是空客的售后服務(wù)銷售額增加了大約2億歐元。

而且出現(xiàn)售后服務(wù)銷售額百分比貢獻(xiàn)降低的一個(gè)重要原因是2019年，空客公司的客機(jī)產(chǎn)量大幅上升，截至6月30日，空客已經(jīng)交付了389架飛機(jī)，而去年同期為303架。

盡管有人猜測(cè)其漢堡工廠的生產(chǎn)瓶頸將導(dǎo)致空客公司錯(cuò)過今年的交付目標(biāo)，但空客已經(jīng)重申其全年交付880~890架客機(jī)的目標(biāo)，空客公司目前有大約7,300架飛機(jī)的積壓訂單。

不過，空客公司首席執(zhí)行官Guillaume Faury承認(rèn)：“今年下半年的交付，特別是自由現(xiàn)金流仍然具有挑戰(zhàn)性?！?/p>

毫無疑問，空客的競(jìng)爭對(duì)手波音公司也將迎來充滿挑戰(zhàn)的一年，因?yàn)殡S著空客A320neo的生產(chǎn)正在加速，波音737 Max的停飛仍然沒有明顯的結(jié)束，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)其可能要到2020年才會(huì)復(fù)飛。

這兩架飛機(jī)對(duì)各自飛機(jī)制造商的重要性在上半年的結(jié)果中得到了體現(xiàn)：空客公司認(rèn)為，由于空客A320系列客機(jī)的產(chǎn)量增加，其稅前利潤增長了170%，其中空客A320neo客機(jī)在294架窄體客機(jī)中占234架; 波音公司則為與波音737Max客機(jī)停飛和相關(guān)交付延誤損失了近50億美元的費(fèi)用。

不過，至少波音公司可以從其售后銷售中獲得一些安慰，上半年的服務(wù)銷售額約為90億美元。