首臺(tái)Catalyst先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)在布拉格捷克技術(shù)大學(xué)航空航天技術(shù)中心的測(cè)試臺(tái)上運(yùn)行了100多個(gè)小時(shí)，該測(cè)試臺(tái)擁有800多個(gè)可測(cè)試通道。第二臺(tái)Catalyst先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在在GE公司位于布拉格的捷克工廠試驗(yàn)臺(tái)上運(yùn)行，并將在今年晚些時(shí)候運(yùn)往加拿大進(jìn)行高空臺(tái)試驗(yàn)。

Catalyst先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)是公務(wù)和通用航空市場(chǎng)30多年來(lái)的首款全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1240軸馬力級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是GE公司針對(duì)1000~1600軸馬力系列公務(wù)和通用飛機(jī)設(shè)計(jì)的動(dòng)力引擎，目前已經(jīng)被選為新型賽斯納Denali多用途飛機(jī)提供動(dòng)力。

GE公司商用、通用航空和集成系統(tǒng)副總裁兼總經(jīng)理Brad Mottier表示，通過(guò)基于GE公司在大型商用發(fā)動(dòng)機(jī)上經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的技術(shù)，Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)很好的平衡了“全新設(shè)計(jì)”和“低風(fēng)險(xiǎn)和高價(jià)值”。GE已經(jīng)承諾投入超過(guò)4億美元的研發(fā)成本，并已經(jīng)投入了超過(guò)10億美元用來(lái)提升公司的增材制造能力。

與同等規(guī)格的800~1650軸馬力的普惠加拿大公司的PT6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率提升了20%，最大功率提升了10%，大修間隔周期也提升了33%，達(dá)到了4,000小時(shí)。

根據(jù)GE公司透露的資料，Catalyst先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)將采用單桿全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)（FADEC）來(lái)控制燃油流量、螺旋槳槳距和速度、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的排氣閥和可變靜葉。這將可以極大的提升飛行員的操縱體驗(yàn)，并且由于采用單杠控制和內(nèi)置限位保護(hù)裝置，可大大減少駕駛艙的工作負(fù)擔(dān)。

Mottier表示，新的自動(dòng)化系統(tǒng)水平正在帶來(lái)行業(yè)變革，先進(jìn)的飛機(jī)正在具備更多的“智能”和先進(jìn)的軟件控制系統(tǒng)，而Catalyst先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)也為整個(gè)幾十年來(lái)幾乎沒(méi)有新技術(shù)注入的行業(yè)帶來(lái)了催化劑的作用，因此，今年早些時(shí)候，GE公司決定采用“催化劑”來(lái)進(jìn)行命名新發(fā)動(dòng)機(jī)。