隨著中國(guó)航空旅行的發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇航空旅行，然而，確有不少人對(duì)機(jī)場(chǎng)保持恐懼，特別是起飛和降落，據(jù)說(shuō)至少有六分之一的人害怕飛行，特別是當(dāng)他們?cè)诳罩新?tīng)到各種奇怪的噪聲時(shí)。

今天，英國(guó)易捷航空機(jī)長(zhǎng)克里斯-福斯特將向你解釋關(guān)于在空中的一切，以及那些噪音是什么。

Q1：如果您在起飛時(shí)，忘記關(guān)手機(jī)和ipad了，會(huì)發(fā)生什么？

在現(xiàn)實(shí)中，這其實(shí)并沒(méi)有什么值得關(guān)注的。飛機(jī)的控制系統(tǒng)現(xiàn)在非?？煽亢屯晟?，這不會(huì)造成任何干擾。

這條規(guī)定其實(shí)可追溯到許多年前，當(dāng)時(shí)甚至我們還沒(méi)有像ipad這類(lèi)東西。目前，這條規(guī)定正在放寬，您現(xiàn)在已經(jīng)可以在飛行模式下使用您的設(shè)備，我想我們將在未來(lái)幾年看到更多的變化。

Q2：有人可能在空中打開(kāi)飛機(jī)艙門(mén)嗎？

不行，絕對(duì)不行。

整個(gè)飛機(jī)是加壓的，艙門(mén)是我們所說(shuō)的“內(nèi)崁式”的，以防止它們被意外打開(kāi)，除非飛機(jī)壓力釋放。

Q3：湍流會(huì)使飛機(jī)墜毀嗎？

湍流使飛機(jī)墜毀的概率非常非常低，幾乎是不可能的。

湍流會(huì)導(dǎo)致不舒服，就像沿著一條有很多坑洼的道路駕駛汽車(chē)一樣，但它既不危險(xiǎn)，也沒(méi)有什么不安全。

而且，一架飛機(jī)的制造得可以承受你可能經(jīng)歷的所有湍流的力量。

Q4：飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是否可能空中停車(chē)？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是可能空中失靈的，但其發(fā)生的概率也非常非常低，因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行大量的維護(hù)和令人難以置信的細(xì)致檢測(cè)。

大多數(shù)飛行員在整個(gè)飛行生涯中，都不會(huì)經(jīng)歷飛機(jī)的所有技術(shù)故障，更不用說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

Q5：為什么在起飛和著陸時(shí)你必須把你的托盤(pán)桌收起？

我們會(huì)考慮每一種可能性，特別是在起飛過(guò)程中，如果托盤(pán)桌是打開(kāi)的，它可能因?yàn)轱w行顛簸導(dǎo)致乘客受傷。

Q6：那在起飛和降落過(guò)程中，你為什么要把你的小窗遮光板收起？

如果我們不得不撤離飛機(jī)，機(jī)組人員需要確認(rèn)外面沒(méi)有危險(xiǎn)，而保持窗口的打開(kāi)，可以他們的視野更寬闊。

Q7：為什么有些航班要在起飛前把客艙燈光關(guān)閉或調(diào)暗？

我們這樣做，通常是當(dāng)我們?cè)诤诎抵衅痫w時(shí)，這也是為了防止我們?nèi)绻枰兄蛊痫w撤離時(shí)，我們的眼睛可以快速適應(yīng)外部光線。

當(dāng)然，這種情況是極不可能發(fā)生，但我們需要為每一種可能性做好準(zhǔn)備。

Q8：當(dāng)飛機(jī)開(kāi)始爬升時(shí)，突然聽(tīng)到好像發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的聲音，這是為什么？

這是因?yàn)轱w行員在減少飛機(jī)的推力，因?yàn)榈竭_(dá)一定的點(diǎn)后，飛機(jī)已經(jīng)不需要那么大的推力，這時(shí)候需要變更機(jī)翼形狀，使得飛機(jī)更加適應(yīng)空中飛行，并且降低噪聲水平。

有些人甚至?xí)杏X(jué)他們的身體在往下降，當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，這就有點(diǎn)像當(dāng)你開(kāi)車(chē)翻過(guò)一個(gè)陡峭的山坡，這可能讓人感到有點(diǎn)不安，但這是完全安全正常的。

Q9：如果飛行員在飛行中病了，會(huì)發(fā)生什么？

在任何時(shí)候都會(huì)有至少兩個(gè)飛行員，這種情況下，副駕駛將會(huì)迅速提升為機(jī)長(zhǎng)的角色，這是 在飛行模擬器中經(jīng)常練習(xí)的情況。

這里存在一個(gè)謠言，說(shuō)副駕駛不如機(jī)長(zhǎng)的訓(xùn)練水平，但這個(gè)是完全是不對(duì)的，他們用的是完全相同的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，只是通常機(jī)長(zhǎng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)更加豐富一點(diǎn)而已。

同時(shí)，空中客艙乘務(wù)員也接受過(guò)急救訓(xùn)練，所以如果機(jī)長(zhǎng)生病，他們會(huì)先把機(jī)長(zhǎng)先從駕駛艙移開(kāi)，然后開(kāi)始治療機(jī)長(zhǎng)。

Q10：如果一架飛機(jī)被雷電擊中，會(huì)發(fā)生什么？

飛機(jī)在制造得可以抵抗雷擊和其他天氣干擾。

但我們也會(huì)使用工具和儀器，如氣象雷達(dá)，以避免惡劣的天氣，因此被閃電擊中的機(jī)會(huì)是極低的。

Q11：在白天還是晚上飛行更安全？

沒(méi)有什么區(qū)別。

Q12：在空中飛行時(shí)，允許靠近另外一架飛機(jī)可以多近而沒(méi)有危險(xiǎn)？ 

大約是1,000英尺，折合305米，這是其實(shí)是一個(gè)比較巨大的距離。

但是當(dāng)你在飛機(jī)上時(shí)，視覺(jué)是欺騙性的，另一架飛機(jī)看起來(lái)比實(shí)際更近。

Q13：飛行員是否允許在飛行期間吃東西和播放音樂(lè)？

在起飛和降落時(shí)，它是一個(gè)非常無(wú)菌的環(huán)境，因此一般不吃東西。

而且，你完全專注于讓飛機(jī)飛起來(lái)。

如果你在一個(gè)長(zhǎng)途航班中，當(dāng)飛機(jī)飛行平穩(wěn)時(shí)，在到達(dá)下一個(gè)航點(diǎn)時(shí)，可以有一點(diǎn)放松。但即使你在空中，其實(shí)仍有大量的監(jiān)測(cè)要做，以及各種檢查，再加上你還需要和空中交通控制站進(jìn)行溝通，所以你永遠(yuǎn)不會(huì)坐在那里玩你的ipod。

Q14：為什么有時(shí)候安全帶燈完全沒(méi)理由的亮起來(lái)？

這只是我們的謹(jǐn)慎，我們可能因?yàn)楸桓嬷粭l航線上的另一架飛機(jī)剛經(jīng)歷了嚴(yán)重的湍流。

我們主要關(guān)心的是每個(gè)人的安全，所以如果有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，我們會(huì)將燈亮起來(lái)，但有時(shí)，當(dāng)我們到達(dá)那里時(shí)，湍流已經(jīng)走了。

Q15：你害怕嗎？

我被問(wèn)過(guò)多次，答案是并不。

我從16歲開(kāi)始，就一直在飛行，但從來(lái)沒(méi)有一次讓我在空中感到害怕過(guò)。

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