這架雙層客機(jī)的銷售一直在疲于奔命的，迫使空客公司不得不不斷降低產(chǎn)能。

上個月，另一個令人震撼的消息是，由于迪拜阿聯(lián)酋航空公司和發(fā)動機(jī)供應(yīng)商羅爾斯-羅伊斯公司之間的協(xié)議，空客不得不在接來2年內(nèi)推遲12架A380飛機(jī)的交付。六架飛機(jī)的交付將從2017年推遲到2018年，另外六架從2018年推遲到2019年。

空客公司在一份聲明中表示：“從2018年起，空客公司將每年都確認(rèn)這12架A380s的交付目標(biāo)，進(jìn)一步的固定成本削減計劃將加快，但它對2017年盈虧平衡的影響極小?！?/span>

戰(zhàn)略航空研究公司首席分析師薩杰-艾哈邁德表示，延期交付將損害空客公司的有效飛機(jī)銷售能力。

他補(bǔ)充說：“這也意味著A380客機(jī)虧損制造計劃將承受一個更加不確定的未來，因?yàn)榉e壓訂單的萎縮，現(xiàn)在可能沒有一個新的發(fā)動機(jī)制造商愿意為它提供新引擎，A380客機(jī)正在空耗壽命?！?/span>

阿聯(lián)酋航空公司是A380客機(jī)的最大客戶，并通過該客機(jī)飛往全球45個目的地。

目前該公司的機(jī)隊(duì)包括89架空客A380客機(jī)，其中53架正在交付。該航空公司在12月29日剛收到了最新的一架A380噴氣式客機(jī)，第一架由英國羅爾斯-羅伊斯發(fā)動機(jī)驅(qū)動的A380。

其它海灣國家的航空公司也是A380客機(jī)的主要客戶之一，那他們會允許這架巨型客機(jī)“死”嗎？

艾哈邁德認(rèn)為：“是的，他們會允許它死，因?yàn)樽鳛橐粋€工程產(chǎn)品，它是過時的，當(dāng)你考慮波音787，空客A350和波音777X等客機(jī)將帶來的工業(yè)進(jìn)步時，你會這么認(rèn)為?！?/span>

他分析說：“阿提哈德和卡塔爾航空公司目前在服役的A380客機(jī)不超過30架，因此他們不會在乎，如果A380死亡，阿聯(lián)酋航空公司還有150多架波音777X客機(jī)訂單，以及其它50架客機(jī)選項(xiàng)。這些將足以取代目前的波音777機(jī)隊(duì)，它可能會在未來幾年再訂購200-250架甚至更多的波音777Xs客機(jī)，因?yàn)樗麄兿Ｍ鼡Q老化的A380s?！?/span>

而且，阿聯(lián)酋航空公司首個A380客機(jī)看起來準(zhǔn)備脫離租賃，并在2020年被傾銷，部分原因是因?yàn)锳380的二手市場是零，因此它的殘值低得如此可怕。

他補(bǔ)充說：“這就是為什么阿聯(lián)酋航空公司將熱衷于讓它們離開他們的機(jī)隊(duì)，一旦他們的可用壽命結(jié)束。” 

根據(jù)艾哈邁德的調(diào)研，這個投資350億美元的A380計劃不太可能收回成本。到目前為止，空客公司已經(jīng)收到319架訂單，其中200架已經(jīng)交付和119架積壓訂單。

他還認(rèn)為：“阿聯(lián)酋航空公司的延遲接收和2018年每月減少一架飛機(jī)的交付速度將意味著A380已經(jīng)在生命垂死掙扎上了，許多其他客戶也有延遲訂單的想法，如澳洲航空公司、法國航空公司、阿米地奧航空公司，甚至有些訂單也許永遠(yuǎn)不會得到交付?！?/span>

他補(bǔ)充說：“積壓訂單就是明天客機(jī)的晴雨表，這家飛機(jī)的死亡程序已經(jīng)是不可避免了。”

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