該公司表示，他們已經(jīng)組建了一支約200人的聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同研發(fā)功率等級(jí)從100 KW到10 MW的各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，為低于100座的短途，本地旅游型飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力。

油電混合動(dòng)力可顯著的減少飛機(jī)的燃料消耗，并降低噪聲。目前，歐洲的排放目標(biāo)是在2050年減少75%的二氧化碳排放量，兩家公司表示，這個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)不可能用傳統(tǒng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

空客公司已經(jīng)研發(fā)了一款2座的，由純電動(dòng)航空引擎推動(dòng)的試驗(yàn)飛機(jī)，被稱為E-Fan。西門子也一直在研發(fā)純電動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

空客集團(tuán)首席執(zhí)行官托馬斯-恩德斯在一份聲明中表示：“我們相信，在2030年之前，低于100座的客機(jī)將由油電混合航空發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)，而我們決心和西門子共同探討這種可能性?！?/span>

當(dāng)然，空客/西門子的電動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一個(gè)唯一在進(jìn)行該類項(xiàng)目，美國(guó)航空航天局NASA也看好這一領(lǐng)域，也在進(jìn)行混合動(dòng)力和純電動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的試驗(yàn)項(xiàng)目。

在去年6月份，NASA對(duì)電動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了探索和試驗(yàn)，對(duì)于電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)就是飛機(jī)內(nèi)不得不安裝笨重的電池。而NASA提出了一個(gè)新的創(chuàng)舉，把飛機(jī)結(jié)構(gòu)本身設(shè)計(jì)為一個(gè)電池，通過(guò)論證后認(rèn)為，在材料、化學(xué)和納米技術(shù)的進(jìn)步下完全可以做到這一點(diǎn)。

電動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)挑戰(zhàn)是如何讓整個(gè)配電系統(tǒng)變得高效而輕便，因?yàn)樗枰ㄟ^(guò)電力來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇產(chǎn)生推力，而不是傳統(tǒng)的基于燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒。NASA表示，一個(gè)潛在的解決方案可能在高電壓的進(jìn)步中找到，變頻驅(qū)動(dòng)器應(yīng)在地面上已經(jīng)得到了應(yīng)用，可以顯著減少所需設(shè)備的尺寸和重量。

美國(guó)航空航天局NASA還與波音公司合作研發(fā)油電混合動(dòng)力飛機(jī)。

最后為空客E-Fan在巴黎航展上的亮相：