眾所周知，中國(guó)的勞動(dòng)強(qiáng)度是世界上最好的勞動(dòng)強(qiáng)度之一。這是因?yàn)橹袊?guó)人口眾多，這也為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了好處。但是，我們這樣一個(gè)勞動(dòng)力大國(guó)，最近兩年，很多地區(qū)的工廠卻出現(xiàn)了“用工荒”，企業(yè)招人也比較困難。又一行業(yè)遭遇“用工荒”？曾被視為高端職業(yè)，如今月薪過萬沒人干！

卡車司機(jī)缺口有多大？大數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)大約需要3000萬卡車司機(jī)，目前缺口在1000萬左右。更令人擔(dān)憂的是，在所有員工中，70后的人是卡車司機(jī)中的主要力量，占50％，而90后的人還不到20％。這些數(shù)據(jù)表明，卡車司機(jī)行業(yè)的“老齡化”現(xiàn)象很嚴(yán)重，只有中年人愿意這樣做，而年輕人則不愿意這樣做。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，按工資計(jì)算，3月份運(yùn)輸業(yè)平均月工資為6490元，其中卡車司機(jī)的月工資高達(dá)8191元。實(shí)際上，為了能夠雇用卡車司機(jī)，有些地區(qū)的工資更高。就算目前已經(jīng)有很多地區(qū)給出了1萬多的月薪，但是90后還不愿意干這個(gè)事情。實(shí)際上，貨車司機(jī)不僅僅在中國(guó)緊缺，美國(guó)同樣也出現(xiàn)了這樣的情況。

2018年5月，《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道稱，據(jù)美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，全國(guó)目前已經(jīng)有5.1萬貨車司機(jī)缺口。美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，這樣的情況可能還會(huì)越來越壞。如今的年輕人甚至不想在卡車司機(jī)等行業(yè)發(fā)展。對(duì)于許多年輕人來說，面子很重要。許多年輕人寧愿在辦公室里找到一份“體面的”工作，而不是去天天開大車跑貨運(yùn)。

如今，貨運(yùn)業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力?；旧希鼈兠刻?4小時(shí)在汽車上和路上行駛。有些人在這個(gè)行業(yè)工作過，但是年長(zhǎng)的人顯然比許多人要快。而且這種行業(yè)也非常危險(xiǎn)，為了自己的安全，許多人不會(huì)考慮成為卡車司機(jī)。要知道很多大型的交通事故都是大型卡車火車造成的。如今的年輕人對(duì)于這種行業(yè)不感興趣，導(dǎo)致行業(yè)的從業(yè)人員越來越少。