誰也沒有料想到，中國以外新冠肺炎最大感染區(qū)會出現(xiàn)在一艘郵輪上。

2月13日，根據(jù)日本厚生勞動省披露， “鉆石公主號”郵輪又有44人被確診感染新型冠狀病毒，船上累積病例已達218例。這個感染人數(shù)已超中國外其他任何國家，也超過了日本本土其他地區(qū)總和。

事實上，新冠肺炎疫情已經(jīng)給郵輪行業(yè)造成嚴重影響，中國市場停擺、海量航次取消退訂、周邊國家港口無處停靠航行受阻，在這個即將到來的春天，中國郵輪市場卻在駛向“寒冬”。

2月3日，超豪華郵輪“鉆石公主號”?？咳毡緳M濱港，只是這次?？坎⒉皇且习队^光，而是接受新冠肺炎疫情檢查。從 2月5日確診首例感染者開始，“鉆石公主號”進入了為期14天的海上隔離。

然而在隔離期間，這艘郵輪上的新冠疫情已經(jīng)呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢，短短一周時間被確診的感染者就飆升至218人，且人數(shù)還在每天刷新。此外，生活物資缺乏、藥品短缺、隔離空間受限等問題讓船上未被感染的乘客也承受著巨大心理壓力。公開資料顯示，“鉆石公主號”是嘉年華旗下公司公主郵輪在運營的豪華級別郵輪，船上包括船員共計3711人。

在中國發(fā)布疫情信息之后，“鉆石公主號”已經(jīng)提高警惕，發(fā)現(xiàn)有確診患者乘船史后，很快回到橫濱港采取隔離，確認首例感染者后，以最快速度讓乘客在船艙房間隔離，并進一步提升防控措施，提醒乘客注意衛(wèi)生和消毒，保障房間及時更換床單和消殺，對于已經(jīng)確診的患者都被送下船到日本本地醫(yī)院接受進一步的治療。

那么疫情為什么還是快速擴散了？有分析認為一是因為郵輪環(huán)境的密閉性特征，中央空調通風系統(tǒng)等容易給病毒的傳播提供機會；另一方面，此次疫情易感人群的重要部分就是老年人群體，而郵輪則是老年人鐘愛的旅游方式之一，以“鉆石公主號”來說，有超過1000位乘客都是70歲以上老人，而確診的感染者中，也有近80%為60歲以上老年人。

此外，醫(yī)務人員不足、檢測試劑篩不夠、篩查確診速度慢、困在船上無法到更為通風的場所隔離等都是造成疫情快速蔓延的原因，突發(fā)的疫情考驗的是方方面面的應對能力，而郵輪公司也只是其中的一環(huán)。

作為“鉆石公主號”的運營公司，公主郵輪回復聞旅表示已經(jīng)向東京和橫濱輸送了大量醫(yī)用物資，補充船上的藥品儲備，并與日本政府密切配合，積極應對這起突發(fā)事件，并獲得來自日本政府的額外支持，包括7,000個防護口罩和由45名醫(yī)生、55名護士及醫(yī)療接待人員構成的專業(yè)醫(yī)護團隊，解決船上乘客藥品不足的問題，將乘客及船員的健康安全放在首要位置是公主郵輪最大的原則。

“鉆石公主號”的疫情事件也讓目的地對郵輪的警惕性提升，已經(jīng)有郵輪出現(xiàn)無港口可?？康膶擂翁幘场：擅类]輪“威斯特丹號”2月7日出現(xiàn)發(fā)熱乘客，已經(jīng)被菲律賓、臺灣、韓國、日本、泰國等國拒絕入境?？浚瑑H向其提供人道主義援助。另據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)11日報道稱，1月之后訪問中國的21艘大型游輪中，最多有5艘還沒有確定下一個?？康兀竭_的目的地無法入港，下一個目的地也拒絕入港，無處可去漂在海上。

但目前現(xiàn)狀看來，“鉆石公主號”郵輪的大范圍疫情傳染是屬于個例，從整體郵輪行業(yè)來說，疫情傳染的情況很少發(fā)生。即便是星夢郵輪“世界夢號”、歌詩達郵輪“翡翠號”及“威尼斯號”等有過相關事件引發(fā)的隔離，但都已經(jīng)相繼排除疑似、解除醫(yī)學觀察隔離，乘客已經(jīng)全部安全離開，相關企業(yè)也都采取了嚴格的防控措施。如歌詩達郵輪，已經(jīng)在亞洲范圍內(nèi)啟動了高級別危機應對措施，并由集團亞洲總裁親自率領，每日監(jiān)測并及時制定相關應對措施。

新冠肺炎疫情對郵輪市場的沖擊不僅僅是正在航行中的航次。鑒于疫情擴散的影響，國際郵輪協(xié)會CLIA已發(fā)布聲明，暫停從中國大陸出發(fā)的船員往來，并禁止過去14天內(nèi)從中國（包括香港和澳門）或者途徑中國的任何個人登船，包括乘客和船員。這意味著，與中國市場相關的郵輪業(yè)務已經(jīng)全面“停擺”。

據(jù)相關統(tǒng)計，歌詩達、皇家加勒比、地中海、星旅遠洋、渤海輪渡等郵輪公司均宣布暫停運營至 2 月底的所有航次，星夢郵輪宣布暫停運營“世界夢號”至 4 月 4 日的所有航次，轉港至臺灣基隆進行運營，麗星郵輪則取消“雙子星號”在廈門的運營航次。

各家郵輪企業(yè)也紛紛推出了相關產(chǎn)品的退改政策：

公主郵輪表示，鑒于“鉆石公主號”已經(jīng)出現(xiàn)感染者的特殊情況，原定于2月4日結束航程的該航次所有乘客將獲得全額退款，包括船票、機票、酒店住宿、地面交通、預付岸上觀光費、本航程服務費和其它相關費用。在船上隔離期間，乘客無需支付任何附加費用。此外，該航次所有乘客將獲得與本次所購船票等額的未來航次預定抵用金。

除“鉆石公主號”外，公主郵輪旗下其他船只自2月1日期已經(jīng)暫停接受于航程開始前14天內(nèi)居住或曾到訪過中國內(nèi)陸的賓客登船。針對受此次疫情影響而無法出行的中國乘客的退票申請，公主郵輪提供免費退票。

皇家加勒比郵輪也針對疫情影響的停航發(fā)布應對措施，在疫情發(fā)展初期，皇家加勒早在1月23日開始就宣布暫停臨期航次，截至目前，已經(jīng)暫停運營2月期間中國母港的所有航次。針對受到中國母港航次取消的賓客以及受到政策影響無法出行或登船的海外航次賓客，提供優(yōu)惠改簽和免費取消政策，并提供相應的改期優(yōu)惠。

同時，皇家加勒比也宣布了最新的登船政策，疫情期間將不分國籍，暫停接受航次出發(fā)前15天曾出入、途經(jīng)、逗留中國大陸、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)的乘客，曾與航次出發(fā)前15 天在中國大陸、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)出入、途經(jīng)、逗留賓客密切接觸的其他乘客登船。

歌詩達郵輪也表示，目前歌詩達郵輪已暫停運營截止至2月29日從中國母港出發(fā)的所有30個航次，對于已購買 2 月相關航次的旅客，可改簽至 2020 年 12 月 31 日之前上海/天津/深圳出發(fā)的航次（五一及國慶假期部分航次除外），并獲得相應的的船上消費抵用額作為優(yōu)惠。對于改期時間段內(nèi)無法安排出行的乘客，也可以獲得全額船票及港務費退款。

在春節(jié)假期期間，歌詩達郵輪所有平臺的客服人員都在工作崗位上為乘客提供服務處理后續(xù)退改事宜。由于疫情原因，多數(shù)企業(yè)被要求推遲復工，因此就退款的后續(xù)事宜，會出現(xiàn)一定的延遲。但鑒于當前銀行已經(jīng)復工，退款也已全面、并有條不紊地展開，預計將在本周完成大部分退款。

取消航期加上免費退訂，給郵輪企業(yè)造成巨大損失。此前上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心副主任葉欣梁曾在采訪時表示，某些郵輪公司因為取消航次直接損失在7-10億元左右，小型郵輪公司的損失也在5000萬元左右，而為郵輪公司和港口配套的其他供應商、企業(yè)等，相關損失初步預計在10億元左右。

盡管疫情使得郵輪企業(yè)不得不暫停中國郵輪市場的業(yè)務，但多家郵輪公司仍表示疫情不會影響他們對中國市場的看好，現(xiàn)階段也不會調整在中國市場的業(yè)務布局。

歌詩達郵輪明確表示，作為最早進入中國市場的國際郵輪品牌，歌詩達郵輪深耕中國市場14年，有四艘郵輪以中國為母港進行運營，這里已經(jīng)是歌詩達最為重要的市場之一。中國政府及港口一直以來在中國創(chuàng)建了一個非常有利于郵輪行業(yè)發(fā)展的環(huán)境，并且給郵輪企業(yè)提供了強大的支持。

盡管現(xiàn)階段受疫情影響較大，但對中國郵輪經(jīng)濟未來的發(fā)展感到非常樂觀，同時也不會改變在中國市場的布局，將堅定不移地持續(xù)投資中國市場。目前歌詩達郵輪的四艘郵輪都在港口待命，等到疫情結束，將以最好的姿態(tài)迎接消費者。而歌詩達郵輪的下一艘新船——歌詩達·佛羅倫薩號也將如期來到中國。

接下來的一段時間，歌詩達郵輪會密切關注疫情發(fā)展，并繼續(xù)嚴格執(zhí)行中國以及世界衛(wèi)生組織的建議，做好船上的清潔消毒措施，確保提供安全且舒適的郵輪環(huán)境，以最好的姿態(tài)迎接廣大游客。此外，利用停航期，歌詩達還將優(yōu)化線上平臺，加強與旅行社伙伴的互相協(xié)作，以保證相關退票或改簽的流程的順利推進，并在未來可以為消費者提供全方位的服務。

公主郵輪方面也表示，目前的疫情十分嚴峻，鉆石公主號上面的賓客及船員都承受著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，公主郵輪總裁珍·斯瓦茲幾日前已經(jīng)親自飛赴日本，與當?shù)卣賳T以及急救人員見面、協(xié)調，并將全力配合疫情防治工作。

同時，公主郵輪也正不斷評估和修改政策和規(guī)程，包括根據(jù)公共衛(wèi)生部門的指示調整郵輪航線和航次，目前并沒有新的的變動通知。作為擁有55年歷史的郵輪企業(yè)，公主郵輪具備非常專業(yè)的緊急事件響應能力，也一定會竭盡全力處理好此次突發(fā)事件，在未來為消費者提供更好的郵輪產(chǎn)品和服務。

而作為旅行社方面，中青旅遨游網(wǎng)也認為郵輪在中國已經(jīng)被越來越多的消費者所接受和喜愛，隨著船上的娛樂節(jié)目越來越豐富，除了老年人群，家庭出游、親子游等越來越多年輕消費者也在成為重要客群。疫情結束后一般會迎來行業(yè)回彈期，郵輪業(yè)也不例外，作為郵輪企業(yè)需要做的就是加強郵輪安全的宣傳，降低游客對郵輪安全的顧慮，另一方面也要從這次疫情的應對之中總結經(jīng)驗，提升相關的防控布局，建立完善的針對疫情的應急響應機制，這對消除乘客未來乘坐郵輪時擔心再次遭遇突發(fā)疫情的焦慮和懼怕情緒至關重要。

有郵輪業(yè)內(nèi)人士對聞旅分析到，相較于其他旅游產(chǎn)品，郵輪停擺損失更為嚴重，一方面是船票收入受影響，另一方面，郵輪還是繼續(xù)支付港務、燃油、船上船員的日常消耗，這都是一筆不菲的支出。特別是目前疫情影響會延續(xù)到何時還不能確定，樂觀估計年中會出現(xiàn)好轉，悲觀的話，影響或許會持續(xù)到年底，對于郵輪企業(yè)來說，停航在中國市場堅持守下去是一個艱難的挑戰(zhàn)。

當然，與挑戰(zhàn)相伴的往往還有機遇，目前，中國已經(jīng)成為僅次于美國的第二大郵輪市場，2030年，更有可能成為全球最大郵輪市場，守住中國市場，也是守住了巨大的市場空間。

此前，鐘南山院士曾在接受路透社采訪時表示，新冠肺炎新增感染病例已經(jīng)在一些地區(qū)出現(xiàn)下滑，疫情有望出現(xiàn)緩解，并預測4月前可能結束，而那時，正是春暖花開的時候。相信只要扛過這個“寒冬“，中國郵輪市場的”春天”會如期而至。

• 聞旅特輯 | 戰(zhàn)“疫”背后，我們發(fā)現(xiàn)了這些故事（征集）

• 聞旅縱覽 |  武陵源旅游業(yè)預計損失54億；國內(nèi)外航司已免費退票逾1900萬張

• 聞旅觀察 | 虧損運營壓力山大？長租公寓欲借疫情“翻身”
  

（點擊跳轉活動詳情）