【原】逐浪錫行·東吳丨跑者用心做的良心賽事

戶外探險雜志 2020-11-25

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潘俊仰（怪獸）和姚佳（小太陽）在賽場上是經(jīng)歷九九八十一難的鋼鐵隊友，場下更是密不可分的合作伙伴。這次“逐浪錫行·東吳”就是他們聯(lián)手打造的越野賽事，上周末于無錫市濱湖區(qū)的太湖畔舉行。

說起無錫，歷史也頗為悠久，這座西漢時期建縣的城市，距今已有2200多年歷史。建國后，無錫被立為省轄市，地處太湖東北一隅。80年代開始，隨著蘇南經(jīng)濟的快速增長，無錫也迎來了歷史機遇，而在江陰和宜興被劃歸無錫之后，無錫市的地域從此雄跨太湖，與南京和蘇州并稱“江蘇三巨頭”。

對于像我這樣從沒來過無錫的大眾跑友來說，提起無錫一定還是會想到幾年來口碑相傳、幾乎零差評的“無錫馬拉松”，在我心中，它無疑是這個城市的第一標(biāo)簽。事實證明，如果一座城市能以馬拉松賽事當(dāng)做城市名片，在國內(nèi)叫響，那其本土的路跑高手一定不會少。

從北京出發(fā)一夜臥鋪到達無錫，出站之后乘公交車前往錫山的迪卡儂，賽事領(lǐng)物處就被安排在這里。簡單識別身份信息之后，我就順利的拿到了參賽包，整個過程還不到10秒，效率之高前所未有。賽事包里發(fā)了不少贊助商的禮品，除了Aptonia的能量棒和果泥之外，50公里組的有AfterShokz韶音的帆布袋，Hoka One One的短袖，Ultimate Direction的便攜水杯以及Sea To Summit的小叉勺，光這套裝備就已經(jīng)快值回報名費了，可以說非常良心。

乘公交回到酒店之后洗漱完又補了一覺，晚上出來到街上尋找當(dāng)?shù)孛朗常液芟矚g吃面，來之前還是做了一些功課，專門在一家老字號面館附近訂的賓館。這家面館叫拱北樓，頗有歷史，味道也不錯，可以來嘗嘗。

比賽日5點半起來吃了早點，然后收拾排空完畢乘公交來到了雪浪山，也就是賽事的起點。順著贊助商刀旗指引到存包處時還不到7點半，這里已經(jīng)陸續(xù)來了不少人。我報的是50公里組別，參賽者大約200人，8點起跑。官方爬升數(shù)據(jù)為2100m+，賬面上看還是比較簡單的。（實際相同數(shù)據(jù)下，難度還是會大于北方的賽事，下文會細講。）

換完衣服存好包后準(zhǔn)備跟著大家開始熱身。這之前還臨時加了一個暖心環(huán)節(jié)，就是給當(dāng)天過生日的幾位選手送上蛋糕，可惜沒有我，上千人一起為你祝福生日快樂的場面，想想都很激動。

熱身沒5分鐘，緊接就是發(fā)槍時刻。柴古唐斯的老板娘能來當(dāng)鳴槍嘉賓真挺讓我意外的，給大家?guī)硪粋€驚喜。果然她的號召力當(dāng)場無人能及，一呼百應(yīng)仿佛來到了自己的主場。后來她跑完30公里比賽，又來到終點開始呼麥，此情此景真是恍如隔世，以為又回到了臨海的賽場。

令響出發(fā)，30和50兩個組別的小伙伴混在一起，不少人的目標(biāo)和我一樣，就是拿到冠名贊助商——深圳航空獎勵給每組別前50名的“小飛機”。這和柴古的紅馬甲一樣，一定程度上也是身份和榮譽的象征。

對于大多數(shù)比賽來講，每次只有5-10%的人可以拿到獎金、獎杯或獎品，剩下90%左右的人，完賽得到的獎勵其實沒有任何分別。我認為這其實對一部分大眾非精英選手來說并不公平。也許他們的實力并沒有達到可以站臺和拿獎的級別，但這些人也突破了自身極限，拼盡了全力，相對“吃喝游玩逛賽”的選手們，更應(yīng)獲得一些鼓勵。

我之前跑過天目七尖拿到了前50名獎勵的背包，而柴古括蒼則實力不允許沒拿到紅馬甲，被擋在100名開外。而類似這樣的賽事體驗感就非常不同，有名次獎勵的刺激，給我留下的印象就會非常深刻。

我因為這次要挑戰(zhàn)自己的越野賽事背靠背，加之在上一場莫干山百公里中傷腿未愈，起步開始的策略就非常明確：不拼不搶，以相對舒適的節(jié)奏去跑，傷腿有感覺必須馬上降速，以保完賽為主，運氣好就拿架小飛機。

但實際上身體還是不聽使喚，追逐可能是人類的本能。第一公里跟出去就是4分出頭的配速，直到慢慢有爬升以后才緩緩降下來，開始的這段非常好跑，都是硬化防火公路。由于第一個補給站的距離相對較遠，出發(fā)的時候我還是灌了一瓶水的。但沒跑多久我就感覺有點帶少了，因為天氣很熱，下次為了保險還是要帶上兩個軟水壺。

上山下山，走街串巷，很快來到太湖邊，沿著岸邊的公路開始奔跑，路跑高手一個個躍我而去。平路一直是我的弱項，這次已經(jīng)預(yù)見到會有大段的平路，心理有了慢慢磕的思想準(zhǔn)備，同時也給自己不斷打氣。非常幸運的是左腿受傷部位并沒有因為之前這10公里左右的賽道而加劇疼痛，反而熱身之后跑開了。而莫干山過去的這兩周，我?guī)缀跻徊經(jīng)]跑，除了上下班騎車，一直在靜養(yǎng)，此前從未受過這種傷。

到13公里的時候，路況轉(zhuǎn)差，腳下開始遍布碎石，還是貼在太湖岸邊在跑，身前左側(cè)就是“?！币粯幼屓诵淖淼奶?。這時候遇到了一位給我們拍照的攝影師，在路邊對我喊：“加油兄弟，你是第100個！”我下意識的反問，真的假的？因為當(dāng)時并沒有公布查詢排名的鏈接地址，大家都是盲跑，不知道各自名次。

攝影師非常確信。于是，我邊跑邊對前后的跑友念叨起來：“加快啦，我是小飛機的收隊，比我慢的都拿不到小飛機呦！”對于混合組一起跑的賽事來說，通常都是短距離的選手，跑在前面的比例更高。換言之，我身前這99人，理論上應(yīng)該至少50位是30公里組的，我在50公里組的實際名次一定會排進前50位。

知道名次之后只是心里有底，但也不能掉以輕心，身前身后幾位的節(jié)奏都非常一致，但如果根據(jù)以往比賽的經(jīng)驗來看，如果跑了10多公里還在我眼前出現(xiàn)，那大概率到后面要被我反超。

離開太湖邊，逐漸進入山地賽段，又跑了大約10公里山路才和30公里組分開，他們還剩幾公里就沖線了，而我們50公里的賽程還未過半。

眼前選手少了大半，我因為擔(dān)心名次就沒有掉速，一直咬牙在拼，這期間超越了10多個人，卻有一位鬢角斑白的“大哥”一直擋在身前。追上幾步和他攀談起來，原來他是無錫本地人，這邊的山都爬過，對賽道也熟，告訴我別著急發(fā)力，后面的賽道才越來越難。我點頭認同，下意識趕緊降速，真是打心眼里佩服這位58歲大哥的體力，說：“再過20年呀，我肯定沒您這么厲害。”大哥這么回我讓我挺開心：“你每年進步一點點，到時候一定比我厲害的多。”

隨著比賽深入和氣溫的升高，我的右腿逐漸有了一點抽筋的跡象，好在CP3補給站很快就到了。幾乎從不依賴補給站的我，在這里破例喝掉了兩碗菜湯，開啟后半程的艱難跋涉。后面這段路我和一位97年的青島小姑娘結(jié)伴前行，她說跟小太陽還是校友，路上還和怪獸打了招呼。她從大學(xué)開始爬山跑馬玩越野跑，出道經(jīng)歷跟我何其相似。我知道她的越野路、人生路都還很長，年輕真好！

與前半程硬路占多數(shù)的賽道不同，后面這半截除去怪獸給我們臨時改路線省去了300米寶界山的轉(zhuǎn)山爬升之外，更多的是山路。前半部分還很成熟道也寬，都可以跑起來，游人和徒步者都很多，還有很多公司來這邊組織團建，和北京戶外經(jīng)典的香植線非常接近。

但人多并不影響賽事體驗，整條賽道分段都有很多志愿者在補標(biāo)，幾乎沒有跑錯的可能。后面則逐漸野化起來，林子灌木和碎石山頭，速度逐漸受到限制，最后還贈送了一段下坡臺階。

我在最后一個補給站也就是CP4的時候，志愿者跟我說是第38名，這時我總算踏實下來，心說只要不放過去10多個人，小飛機就唾手可得。從這里吃飽喝足再出發(fā)，一方面路況轉(zhuǎn)差跑不起來，另一方面自己也主動降速，保存體力留給第二天。

最后龍王山這段我很喜歡的山脊路讓很多選手叫苦不迭，尤其下來之后還要再爬一趟雪浪山。確實這場比賽更像是一場區(qū)域性質(zhì)的訓(xùn)練賽，尤其30和10公里組別的，很多都是越野新手，他們正需要一些難點賽段去進行能力的提升。

作為一個北方人，我在江浙跑過的賽道其實也不算少，莫干山、柴古括蒼、江南之巔、天目七尖、金華北山和西湖跑山等等，但和這里的體驗又迥然不同。

無錫的賽道一定程度上更像大連西海岸，都是1，200米的小山丘，起伏不陡但非常多，持續(xù)的可跑性非常強，是很典型的高速賽道，而一旦選手能力不足，在這種賽道上持續(xù)沖，會很容易中暑、抽筋。控制節(jié)奏和適時補給就顯得非常重要。

最后這段路大家都提速了，我陸續(xù)被幾名選手超越，與30公里組的小伙伴們會合之后，就不敢怠慢了，怕再放過去幾個讓我遺憾痛失小飛機。

其實每次追上短距離組別的后隊，都會給我挺多的感觸。按說這類人在一般的比賽中是不可能有交集的，出發(fā)之后的一兩分鐘可能就拜拜了，身前身后可能總是那和你節(jié)奏相似的幾個人。而有時線路設(shè)計會有幾組人共同完成的賽段，在這里總能看到其他組別的后隊或拼搏或強撐的身影，當(dāng)然也有一些不慌不忙慢慢看風(fēng)景享受比賽的。