對于消費者而言，莫過于天天的“雙十一”，開啟搶搶搶模式。甚至有人專門總結(jié)了線上買菜的上新時間。

對電商平臺而言首先是表現(xiàn)在新用戶和訂單上。

新用戶上，突如其來的消費者轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上買菜，拓寬了此前平臺的用戶年齡層次。如果說此前電商平臺的目標(biāo)消費人群主要是針對忙于工作無暇逛菜市場的白領(lǐng)等年輕消費者而言的話，那么疫情下的目標(biāo)客戶則是有菜蔬需求的整個社會的家庭族群。并且，此時的拉新成本幾乎可以忽略不計。

訂單上，在新用戶的涌入自然帶來了大批量的訂單。而一方面由于水果蔬菜的易損性，一方面又作為生活必需品，在消費頻率是本地消費市場中最高的。從春節(jié)至今，多家電商平臺訂單量就都出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示：

在這樣重復(fù)動作下，用戶在疫情期間就培養(yǎng)了對電商平臺的黏性和忠誠度。流量不僅僅涌入了APP，還有小程序上，據(jù)微信小程序官方數(shù)據(jù)顯示，2020年除夕到初七，小程序生鮮果蔬業(yè)態(tài)交易筆數(shù)增長149%，社區(qū)電商業(yè)態(tài)交易筆數(shù)增長322%。

線上買菜受疫情的影響，現(xiàn)如今如火如荼，可是否有人記得2019年那份生鮮電商死亡名單呢？

  2019年生鮮電商暴雷不完全統(tǒng)計

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院  制表：零售圈

誠然疫情的突發(fā)，使得生鮮電商再一次爆發(fā)而被推到大眾視線之內(nèi)。這場疫情在加速新渠道崛起的同時，也在不斷引導(dǎo)和影響著市場行為，就如同這場“線上買菜熱”，就是這場疫情給予生鮮平臺的“饋贈”。

線上買菜火熱的背后是生鮮平臺對運營方面的重重考驗。

一是人力問題。春節(jié)期間加上全國范圍內(nèi)的防疫管制，各平臺的配送員、分揀員部分即使已經(jīng)返工也需要兩周的隔離觀察，而這兩周恐怕都是生鮮電商平臺都不能等的。

在人力緊張的情況下，消費者下單，平臺接單，平臺就有了履約責(zé)任。線上買菜對于消費者來說，是一個即時性需求。這邊要吃飯，那邊就要有菜下鍋。讓消費者長時間等待配送只會使得消費者改變購買意愿甚至?xí)档蛯ζ脚_的期望值，對生鮮電商留存客戶會有相當(dāng)大的影響?；蛟S有些消費者會因為特殊時期對商家報也會稍稍理解，可疫情過后呢？

由盒馬鮮生開啟的“共享員工”的借調(diào)模式雖然能在一定程度上緩解用工問題，但臨時員工的上崗后的適應(yīng)情況、薪資福利、未來單位召回等等后續(xù)都是亟待解決的問題。

二是采購問題。生鮮的易損耗性就決定了生鮮電商中的采購環(huán)節(jié)是重中之重。因人力緊張也會對其造成影響，現(xiàn)今物流正在緩緩恢復(fù)，可是交通情況仍然不是特別樂觀。

三是供應(yīng)鏈問題。提到供應(yīng)鏈問題，就不得不說目前生鮮電商的商業(yè)模式問題。比如說每日優(yōu)鮮的前置倉模式。記得每日優(yōu)鮮的合伙人徐曉輝曾說過：“從整個供應(yīng)鏈看，前置倉的物流成本永遠(yuǎn)是剛性成本?！笨梢咔橄卢F(xiàn)在的情況是，農(nóng)產(chǎn)品大部分滯銷在鄉(xiāng)村，公路運輸有管制，人力緊張方方面面都有影響著前置倉。前置倉集倉儲、分揀、配送于一體能有效降低生鮮損耗，但這種模式同樣意味著物業(yè)、倉儲、人工等高昂成本。前置倉只是生鮮電商的商業(yè)模式之一，目前生鮮電商的商業(yè)模式還不成熟，從2019年暴雷的生鮮電商就可見一斑?？紤]到成本和毛利率，盈利問題是仍然擺在生鮮電商的眼前的一個大難關(guān)。

是短暫繁榮還是一蹴成功，如何延續(xù)疫情下線上買菜的火熱，是生鮮電商們不得不思考的重大問題。