前幾天和朋友聊到審核。

朋友半是佩服，半是憤怒的說：為了應(yīng)對(duì)審核，我們公司辛辛苦苦做了兩套文件，從質(zhì)量手冊(cè)到所有現(xiàn)場(chǎng)表格、各種記錄。

花了大量的人力物力不說，關(guān)鍵在那技術(shù)不懂，管理外行的審核員眼皮子底下，愣是沒撐過5分鐘，三下五除二的在我們精心制作的“假文件”中找出一大把“真毛病”！

接著朋友又開始抨擊審核的必要性。

說到很多體系審核，完全是歐美國(guó)家把各種體系認(rèn)證與審核做成產(chǎn)業(yè)來忽悠中國(guó)。很多歐美國(guó)家的企業(yè)反而自己不做！

而國(guó)內(nèi)呢，為了應(yīng)付這些審核，幾乎都要通宵達(dá)旦的準(zhǔn)備！

準(zhǔn)備什么，很多時(shí)候就是在“做”文件、“補(bǔ)”記錄。

像極了寒暑假快要結(jié)束，瘋狂補(bǔ)作業(yè)，準(zhǔn)備開學(xué)交差的孩子！

考慮到審核種類確實(shí)太多，朋友抱怨又主要在第三方的體系審核，應(yīng)審指揮部今天就簡(jiǎn)單和大家聊聊它！

01 確實(shí)都是舶來品

市面上大行其道的各類體系審核，比如9000, 14000, 16949, 18000，45001，26262，確實(shí)和咱中國(guó)沒啥關(guān)系，基本都是老外主導(dǎo)的。

就以汽車行業(yè)最常見的IATF16949，IATF是國(guó)際汽車工業(yè)行動(dòng)小組的意思，是世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。

它對(duì)3個(gè)歐洲規(guī)范VDA6.1(德國(guó))，AVSQ(意大利)，EAQF(法國(guó))和QS-9000(北美)進(jìn)行了協(xié)調(diào)（注意沒有中國(guó)），在和ISO9001標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的基礎(chǔ)上，制定出ISO/TS16949規(guī)范（后來更新為IATF16949）。

哪怕直至今日（如上圖），IATF成員里面也很難看到中國(guó)企業(yè)或者機(jī)構(gòu)的身影！

所以，IATF16949妥妥的舶來品。

這樣的一個(gè)老外的東西，在中國(guó)的影響力如何呢？

我們?cè)賮砜匆粡垐D。

截止18年1月，16949總共發(fā)出68355張證書中，其中30555張發(fā)給了中國(guó)，也就是說近一半是被中國(guó)企業(yè)拿走了。

中國(guó)人，似乎比老外“更重視”老外的16949！

16949這樣，其他體系也可見一斑！

這可能也是朋友抨擊歐美國(guó)家把各種體系認(rèn)證與審核做成產(chǎn)業(yè)來忽悠中國(guó)的理論依據(jù)吧！

那么，老外自己到底做不做16949呢？

02 制定規(guī)矩的可以不按規(guī)矩來

前幾天，家里孩子還在抱怨我經(jīng)常改規(guī)矩，不按規(guī)矩來！

這個(gè)可能就是如今OEM（主機(jī)廠）和零部件供應(yīng)商的關(guān)系吧，OEM制定出很多規(guī)矩來，但是自己經(jīng)常不按規(guī)矩來，還動(dòng)不動(dòng)改規(guī)矩（可以再看看上面IATF的成員主要是誰）！

比如上面提到的16949，很多OEM雖然也在像模像樣的做16949，接受16949審核，但是在它們的文件中，大多數(shù)并沒有強(qiáng)制自己要做16949！

就好比家長(zhǎng)，自己想按規(guī)矩就按規(guī)矩來，不想按的話，也沒有什么人能夠強(qiáng)制Ta來做！因?yàn)?，?guī)則本身就是Ta自己制訂的。

理解了這一點(diǎn)，也就好理解老美為什么這幾年老是不按常理出牌，想制裁誰就制裁誰了！

主機(jī)廠這樣的話也就算了，那零部件供應(yīng)商呢？

除了部分日系的主機(jī)廠外，大多數(shù)主機(jī)廠都會(huì)要求供應(yīng)商做16949的。

其實(shí)，也只有主機(jī)廠（客戶）要求，如果客戶不強(qiáng)制要求做，很多體系是可以選擇不做的。

這年頭，必須要做的一是法律要求，二是客戶要求。

其他讓你強(qiáng)制做的都是耍流氓！

03 體系要求不低，怎么還有那么多企業(yè)通過

第三方審核，一個(gè)最大的問題就是，被審的一方是要向?qū)徍朔?span>付費(fèi)的。

這個(gè)付費(fèi)可不是什么公關(guān)費(fèi)用，而是正大光明的認(rèn)證費(fèi)用。

也就是說，這種審核是自己花錢請(qǐng)別人過來審的。

而這個(gè)“別人”呢，還遠(yuǎn)不止一兩家。

這些被“請(qǐng)”的公司呢，如果審你審的特別狠，一直不讓你通過，拿不到證。

你說你會(huì)怎么辦？還會(huì)繼續(xù)請(qǐng)這一家嗎？

答案自然是否定的。

換其他認(rèn)證機(jī)構(gòu)了，之前的認(rèn)證機(jī)構(gòu)自然就賺不到錢了！

這也是為什么很多體系要求那么高，為什么還有那么多企業(yè)能通用的根本原因！

業(yè)內(nèi)最近流傳一句話：“16949越來越9000化”！

相信老司機(jī)們應(yīng)該都懂吧！

我懂你的！來自老司機(jī)的微笑

如何避免這個(gè)局面呢？

相信只有認(rèn)證費(fèi)用全免費(fèi)這條路了吧！

04 都一條龍假貨了，審核還有必要嗎

這個(gè)問題還相對(duì)復(fù)雜的。

比如基礎(chǔ)不同，老外的企業(yè)背景（自動(dòng)化水平，人力成本），和國(guó)內(nèi)的企業(yè)還是有很大差異的，拿國(guó)外的一套東西來強(qiáng)加在國(guó)內(nèi)企業(yè)身上，多少還是有些水土不服的。

目的也不一樣，大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)搞體系認(rèn)證，都是商務(wù)目的，就是為了拿項(xiàng)目，客戶要求，不過拿不到新項(xiàng)目！

還有人的靈活性不一樣等等要素。

既然這么復(fù)雜，我們就不一一解釋了，分享轎車涂裝技術(shù)提到的幾個(gè)小故事吧！

一缸油漆調(diào)好，誰都知道，每?jī)尚r(shí)去測(cè)量一次粘度完全是浪費(fèi)時(shí)間浪費(fèi)精力的瞎折騰。但是，粘度可以不監(jiān)控了，壓差也就可以沒人看了，同理色差也肯定沒人管了，附著力更加不會(huì)去有人去測(cè)了......然后整個(gè)涂裝車間全面失控，虧損倒閉是必然的。

領(lǐng)導(dǎo)腦袋一拍，給我寫到文件里，新車型新顏色必須全面監(jiān)測(cè)一千臺(tái)車數(shù)據(jù)！實(shí)際執(zhí)行下來，我們當(dāng)然要打一折甚至打零點(diǎn)五折，但領(lǐng)導(dǎo)不要求，那誰會(huì)主動(dòng)去監(jiān)測(cè)啊！我認(rèn)為監(jiān)測(cè)一臺(tái)就已經(jīng)太多了，監(jiān)測(cè)兩臺(tái)就是嚴(yán)重的浪費(fèi)。

其實(shí)，聊到這，突然發(fā)現(xiàn)意義不大。

我們聊的再好，論證再多審核有無必要性！

可是是否審核我們也說了不算??！

回到文中小孩補(bǔ)作業(yè)的例子，家長(zhǎng)有要求了，我們還得補(bǔ)作業(yè)，造文件！

不說了，我去補(bǔ)了！

更多內(nèi)容，關(guān)注卡爾先生