即使它就靜靜地停在那里，什么都不做，甚至看起來(lái)不可一世，誰(shuí)又能說(shuō)出它一句不好的話呢？遠(yuǎn)離喧囂的大都市，來(lái)到那偏安一隅的小城，它有可能靜停在孤獨(dú)的山丘上，或者馳騁在靜謐的山谷中。山谷的深度如此之深， 甚至陽(yáng)光有時(shí)都無(wú)法照射進(jìn)來(lái)。面對(duì)這樣一款車，工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，不遺余力地想要展現(xiàn)它最具代表性的美的一面，那就是——曲線。

彎道和寶馬，不僅是短暫的浪漫，而且是一種親密而有意義的激情。不過(guò)，我們并沒(méi)有測(cè)試這款車的基礎(chǔ)版，而是試駕了它的頂級(jí)版本，這個(gè)版本的名字長(zhǎng)到一整行也寫不下，那就是：M235i xDrive Gran Coupé M Performance。

這是寶馬的第三代 Gran Coupé， 整車長(zhǎng)度拉長(zhǎng)到 4.53 米，通過(guò)拉長(zhǎng)的線條，是否能讓這款車展示出最大的和諧感，這不是我們能左右的。眾所周知，這樣做無(wú)疑會(huì)帶來(lái)風(fēng)格上的挑戰(zhàn)。與帶有縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前兩代車型不同，與之類似的還有兩門版Gran Coupé，這兩款車都是基于UKL2 平臺(tái)設(shè)計(jì)的，采用的是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，后者為前輪驅(qū)動(dòng)。為了不損失內(nèi)部空間利用率，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很短，430升的儲(chǔ)物空間令人印象深刻，后部并沒(méi)有因?yàn)橥ㄟ^(guò)向外擴(kuò)展行李廂的方式來(lái)獲得更多的行李空間，而是通過(guò)三段式座椅靠背來(lái)調(diào)節(jié)。

Gran Coupé的后排座椅可以輕松容納兩名乘客，唯一不足是頭部空間比較小。結(jié)實(shí)的運(yùn)動(dòng)座椅給人以舒適的包裹感，從未因空間的局促而喪失應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)感。操作由 iDrive 7.0 系統(tǒng)來(lái)完成，除了可以按鍵選擇菜單和鍵入需求，這套系統(tǒng)還可以使用智能語(yǔ)音控制來(lái)調(diào)出很多菜單（包括天氣預(yù)報(bào)等），并且可以用手勢(shì)完成一些操作。操作界面簡(jiǎn)單而直觀，又不失高級(jí)感和設(shè)計(jì)感。材料和工藝的質(zhì)量值得 5 萬(wàn)歐元的售價(jià)。有一點(diǎn)問(wèn)題是，在沒(méi)有被門框包圍的側(cè)窗會(huì)有一點(diǎn)風(fēng)噪，不過(guò)，駕駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)淹沒(méi)它。

這是寶馬 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中最強(qiáng)勁的版本，工程師在其中增強(qiáng)了曲軸驅(qū)動(dòng)器，對(duì)活塞進(jìn)行了改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)更高的壓縮比，并使噴油嘴適應(yīng)更高的壓力。還有與之相配的冷卻套件、變速箱油冷卻器以及位于輪罩中的兩臺(tái)水冷卻器。我們將擁有雙出排氣系統(tǒng)，在將渦輪增壓至最高轉(zhuǎn)速后，排氣將以最小的背壓從排氣系統(tǒng)中釋放。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的極值可以達(dá)到306 馬力和 450 ?！っ住Ｔ趶椛淦鸩侥Ｊ较?，M235i 展現(xiàn)出比前期車型更非凡的運(yùn)動(dòng)特性，只是 1500 歐元選裝的M-Performance 套裝性價(jià)比不高， 駕駛過(guò)程中存在感比較低。

百公里加速的表現(xiàn)優(yōu)異。超增壓功能、較低的車輛重量，甚至可能是后尾翼的線條、排氣裝飾和外后視鏡蓋涂裝的黑色，都有可能幫助它加快哪怕 0.1秒。在任何情況下，GranCoupé的加速測(cè)試成績(jī)都表現(xiàn)不凡，并且每次所用時(shí)間都沒(méi)有超過(guò)官方公布的 4.8 秒。

如果 M240i Coupé不是售價(jià)較高，可能會(huì)更賣座一些。所以，到底貴在了什么地方呢？可能是更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，也可能是更突出的風(fēng)格。另一方面， 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信的變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)裝置都能很好地發(fā)揮作用，并抓緊路面。八擋變速箱可快速而準(zhǔn)確地?fù)Q擋，在運(yùn)動(dòng)模式下做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)提高性能，而在舒適模式下則合理分配以提高效率。Gran Coupé的油耗表現(xiàn)也很經(jīng)濟(jì)， 測(cè)試油耗為每百公里 8.8 升。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有什么可挑剔的，只是除性能外也沒(méi)有其他特別亮眼的部分了。

不過(guò)，這款車在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，前排因?yàn)樽藘蓚€(gè)人，并且整車重量（1599千克）的58.2% 都在前橋上， 即使有 ARB 空氣差速鎖或向后方的扭矩轉(zhuǎn)移都無(wú)法解決，而只會(huì)引起劇烈的負(fù)載變化。

總的來(lái)說(shuō)，M235i xDrive Gran Coupé作為一款寶馬 M 系運(yùn)動(dòng)跑車還是有著充足的駕駛樂(lè)趣的。