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播講｜陸纓
我有一位做律師的朋友，對風水之說頗為投入，老早以前他就說，有風水大師給他測事業(yè)，讓他在滬閔路沿線擇址做事，這是他的財位線，如此才會順利。我當然笑他迷信，現(xiàn)在所謂的大師有幾個不是誆人的？他則辯白、佐證風水的科學性，又說自己讀高中時在閔行中學，大學畢業(yè)工作又在莘莊，換了幾家單位，如今單位的確還在滬閔路邊上，而且這些年都做得順風順水，擁有了自己的律師事務所。
粗粗聽著有幾分道理，可細想之下又有點啞然失笑。滬閔路作為上海市區(qū)連通閔行的主要干道，其實與大多數(shù)閔行人，尤其是莘莊、顓橋、江川地區(qū)的居民，無論在生活、工作、學習上都有著千絲萬縷的關系。滬閔路對我們而言已不僅僅是條路那么簡單，它留下了我們少年不知愁滋味的足跡，也目睹了我們一路芳華的青春歲月，更讓我們見證了沿線街鎮(zhèn)從阡陌相連的落后鄉(xiāng)村，向品質(zhì)卓越、生態(tài)宜居的現(xiàn)代化新城區(qū)的邁進。
▲20世紀70年代的滬閔路（資料圖片） 
▲20世紀80年代的滬閔路（資料圖片） 百年滬閔路，它的歷史包括了之前的滬閔南柘路，現(xiàn)在的老滬閔路。而1958年截彎取直修筑，并于1959年9月通車的滬閔路，對閔行人來說有著更為深刻的印象。風雨六十年，整整一個甲子，也承載了幾代人太多的記憶。二十世紀五十年代，我國第一個發(fā)電設備制造基地在如今的老閔行地區(qū)建成。這是新中國第一個衛(wèi)星城，新中國能源裝備產(chǎn)業(yè)也從這里起步。入駐此地的上海汽輪機廠、上海電機廠、上海鍋爐廠和上海重型機器廠四家重工業(yè)企業(yè)被譽為“共和國長子”，而本地人則親切地稱之為“四大金剛”?！八拇蠼饎偂痹诜鸾讨杏直环Q為四大天王，神通廣大，法力無邊。這四家企業(yè)員工都在上萬人的大廠能被人們尊稱為“四大金剛”，足以表明他們在那個百廢待興年代的特殊地位。城市建設，企業(yè)發(fā)展當然離不開交通和運輸。而當時的滬閔路，也就是現(xiàn)在的老滬閔路，基礎是煤屑路且不夠?qū)挕?958年8月6日，上海市規(guī)劃院呈送給上海市建設委員會關于《滬閔路復線選線的報告》。報告中稱：閔行是上海市衛(wèi)星城市，又是今后的機電工業(yè)主要基地，交通運輸量必將日益增加，原有的滬閔路已不能滿足要求。為了適應目前以及今后日益增加的交通運輸要求，必須加強這條線路的運輸能力，所以有開辟復線的必要。報告提出：原有的路面可以充分利用，部分路線可以截彎取直，提高車速，改善運輸條件選項。建議滬閔路由閔行經(jīng)北橋、顓橋與市區(qū)中山路環(huán)路相銜接，然后通過衡山路、肇嘉浜路等干道通向市區(qū)各地。最終市建設委員會采納了規(guī)劃院的意見，并報市人民政府通過，著手滬閔路復線的修筑。1959年9月，在國慶十周年之前，滬閔路改道竣工，沿途經(jīng)漕河涇、梅隴、顓橋等地區(qū)，最后抵達老閔行。原有的市區(qū)到顓橋的滬閔路改名為老滬閔路。而與此同時，閔行一號路也就是現(xiàn)在江川路的部分路段也建設完成。這條被譽為“中華香樟一條街”“閔行淮海路”的道路是十萬建設大軍和周邊居民一起日以繼夜，僅用78天鋪出了比當時的南京路還要寬兩尺的柏油大道，還建造出沿街十多棟主建筑和商業(yè)設施，包括著名的閔行飯店、閔行百貨商店、閔行劇院等。這些建筑，主要是為了解決城鎮(zhèn)中的大中型企業(yè)職工住房和生活配套問題。一號路建成以后的幾年間，黨和國家領導人、海內(nèi)外著名人士紛紛到訪。閔行飯店的六樓陽臺是放眼閔行衛(wèi)星城的最好瞭望臺，可以把工業(yè)新城盡收眼底。凡是領導人、外賓一般都會上去，紛紛驚嘆于這里的建設奇跡。
▲20世紀80年代滬閔路華坪路以南段（唐世杰 攝） 路是沒有生命的，但走久了就有了故事，有了溫度，有了難以名狀的情感。對于生活在滬閔路沿線或經(jīng)常從滬閔路經(jīng)過的人來說，滬閔路在他們心中的印痕是深刻的。家住莘莊的本地人邵嘉敏先生就曾在他的文章《我眼中的悲欣滬閔路》中這么寫道：起始筑路時，祖父母、父母輩都是出過力流過汗的。通車時，我就作為首批行人涉足了，從小學一年級到六年級，就是每天沿著它走去上學的。直至上中學，也是騎著自行車順它而去。每逢寒暑假，邊做作業(yè)、干家務，邊看著它車來車往，閔行大廠的巨龍交通班車；滿載貨物的運輸車；還有拉著警笛呼嘯而過的消防車、救護車、警車；更見過當時輪子最多而且全國唯一的平板車，裝載著叫不出名的大型構件......有時候夜里被隆隆的轟鳴聲驚醒，起床看是浩蕩的軍車、炮車隊伍。我們還曾目睹一代偉人毛澤東、朱德、周恩來、宋慶齡等乘坐的車隊緩緩而過。 邵嘉敏記得當年從中學畢業(yè)，回鄉(xiāng)務農(nóng)，騎車、拖車或者駕駛小拖拉機到糧站交售稻麥糧、交售油菜籽，到棉花收購站交售棉花，到藥材公司交售紅花、菊花等藥材，到市區(qū)出售瓜果，到漕河涇、宜山路、龍華拉回豬飼料，到生產(chǎn)資料部買回化肥、農(nóng)藥......每逢農(nóng)忙季節(jié)，把公路當曬場,時令緊張時，甚至直接把麥稈攤上公路，讓來往的車輛充當脫粒機。
而當年作為知青曾插隊落戶到原上?？h北橋公社的著名作家彭瑞高說：“滬閔路伴我度過了大半生，它印下了我青春的足跡，現(xiàn)在又接納我飄散的白發(fā)?！彼貞浀剑?/p>幾十輛大客車浩浩蕩蕩開過滬閔路，把我們這些知青送到北橋。隊長騎著自行車在公社大院等我，馱上我繼續(xù)沿滬閔路南行，然后拐進一條彎彎曲曲的土路，一直騎到黃浦江邊，那里便是我這輩子永遠惦記的小村。后來我被抽調(diào)到縣委，繼而又到市委宣傳部工作，在外工作多年，一直牽掛著滬閔路。它兩側的大樟樹是我心中的綠蔭，三十年來它是上海變化最大的老路之一：銜接滬杭高速，建起莘莊立交，開辟全市最漂亮的綠化帶，拓建全市最長的自行車道......上海第一條地鐵與滬閔路北段并行，軌道五號線又與滬閔路南段相伴，滬閔高架落成，滬閔路像生出了雙層飛翼...... 而同樣感懷的還有四十多年前在老閔行企業(yè)中工作過的鄭憲先生。高考恢復以后，他進入了大學，畢業(yè)后成為《解放日報》科教部的一名記者。2018年，他在報上發(fā)表了一篇名為《我們的芳華在滬閔路上回響》的文章，記述了他們那個年代火熱的青春。他寫道： 四十多年前，來回四車道的滬閔路就呈現(xiàn)在我們面前，筆直延伸，開闊平坦，路邊十五米一間隔的亭亭香樟，如受閱的士兵整齊排列。滬閔路兩邊一片片規(guī)整農(nóng)田、大河小湖是農(nóng)人的勞作舞臺。春天聞香田，秋天見果實。那年，我在老閔行學徒工滿師，想買輛自行車在滬閔路上騎馳。那個時候父母負擔重，日子緊巴，家里已經(jīng)有一輛車，父親在騎。結果父親無奈做出退讓：“你騎吧，我上下班走路?！蔽衣犞剐闹懈`喜（恕我少不更事）。那天起，我便騎上父親七成新的自行車，從徐家匯到老閔行工廠，春風得意馬蹄疾：滬閔路，我來了......在鄭憲眼中，那時的滬閔路除了壯闊美麗，又是一條灰塵滿天、充滿噪音的路，大小拖拉機橫沖直撞，只是當年渾然不覺的，倒是認為，一切源于勃勃生機，連撞鼻而來的汽油和柴油味兒也香氣提神。突突突的拖拉機，是當年滬閔路上的一道風景：有小型手扶拖拉機，也有帶正式駕駛座位的大中型拖拉機，從一條條鄉(xiāng)間機耕道上駛入滬閔路，嘶吼著，冒著滾滾黑煙、黃煙，駛過你眼前，湮滅你的說話聲。不反感，非但不反感，還去“擁抱它”：跟上猛騎，再果斷伸出一手臂，手指手掌迅速握住拖拉機后車身的邊緣一角，便搭上了“貧下中農(nóng)”的順風車。如此。腿腳不用騎蹬，車已加速往前。這行為，危險，但節(jié)省體力，爽。鄭憲老師還說：“四十多年前，工作在工廠，騎行在滬閔路，生活在一號路，有赳赳之氣。想到當年兩句話：到了上海不到閔行，等于沒到上海，到了閔行不去看‘四大金剛’，上海白走一趟?！?/section>鄭憲老師退休以后也多次重走滬閔路，并到老閔行回訪，寫下了不少文章發(fā)表。他感慨道：“今日驅(qū)車重走滬閔路，農(nóng)田稻浪已不見，油菜花了無蹤影，成林的桃花不再搖曳，拖拉機行駛的耕道無處尋覓。歷史留下了滬閔路，照單全收地保留了它的長短寬窄，但路兩邊，已不見初始的景致。”根據(jù)：《閔行區(qū)政協(xié)文史叢書——百年滬閔路》改編 作者：吳玉林 制作：陸纓 劉帆 編輯：何婷婷 出品：閔行區(qū)政協(xié) 閔行區(qū)融媒體中心 第3條：金九銀十買車季來了嗎？超值信息一通奉上 | 閔行車圈 第4條：專挑老人下手！“熱心人”在上海地鐵閘機口做這種事 第5條：“90后”鋼筋工木板上練書法，看到他的“筆”網(wǎng)友服了！
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