在去年廣州車展，換代的奔馳A級(jí)像是緊湊級(jí)豪華轎車市場(chǎng)中的一顆重磅炸彈，迅速在車圈引起轟動(dòng)，甚至火爆了抖音，而究其原因有三個(gè)：奔馳的品牌、20-30萬(wàn)的價(jià)位和逆天的內(nèi)飾。在剛剛開(kāi)幕的CES展上，奔馳又拋出了另外一個(gè)幾乎相同的重磅炸彈——全新奔馳CLA。相比于奔馳A級(jí)，疆哥認(rèn)為，奔馳CLA的換代將更加轟動(dòng)。

為什么疆哥會(huì)這么認(rèn)為呢？原因很簡(jiǎn)單，就拿剛剛上市的A級(jí)來(lái)說(shuō)，奔馳A級(jí)在11月之前，是沒(méi)有任何原始車型基礎(chǔ)的，在上市后的第一個(gè)月銷量就達(dá)到1.6萬(wàn)，這也就無(wú)法質(zhì)疑A級(jí)對(duì)消費(fèi)者的吸引力。而CLA級(jí)在國(guó)內(nèi)是有一定群眾基礎(chǔ)的，且市場(chǎng)保有量并不低。而這次的換代而解決了舊款CLA最大的痛點(diǎn)：內(nèi)飾老舊，瞬間將弱點(diǎn)轉(zhuǎn)化成競(jìng)爭(zhēng)力。

疆哥現(xiàn)在就帶大家來(lái)看看新款CLA到底有什么不一樣？從側(cè)面看保持了轎跑車的風(fēng)格，整車線條流暢、具有運(yùn)動(dòng)感。腰身設(shè)計(jì)部分，上部腰線向后方慢慢延展。大前燈采用開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)，具有CLS級(jí)、A級(jí)的共同點(diǎn)。就前臉來(lái)說(shuō)，盡管CLA并沒(méi)有出現(xiàn)一些奔馳新的東西，但將CLSA級(jí)的外觀套到CLA上， 配上經(jīng)典的溜背造型，就足夠秒殺G20一代的3系了。

由于之前的尾燈造型都是偏大，為了尾部的整體觀感煥然一新，全新CLA的尾燈設(shè)計(jì)扁平化，配合LED燈源，無(wú)論從光影效果還是設(shè)計(jì)樣式來(lái)看，都無(wú)可挑剔。另一方面，這種設(shè)計(jì)也使后車廂可容納空間變得更小，相比換代前的車，大家貌似還是更喜歡之前的車燈，看起來(lái)更加魅力十足。

中控臺(tái)配備一體式大屏，由全液晶儀表與中控顯示屏組成，這塊屏幕和奔馳A級(jí)相同。與此同時(shí)，也采用與全新A級(jí)一樣的空調(diào)出風(fēng)口造型、全新多功能方向盤(pán)，視角效果大大提升。盡管大家對(duì)這套內(nèi)飾并不感到新鮮，疆哥也無(wú)法否認(rèn)這是一套可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別里最好看的內(nèi)飾，且沒(méi)有之一。

搭載最新MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并且有高級(jí)語(yǔ)言控制功能，比較有意思的一點(diǎn)是，語(yǔ)言控制除了能識(shí)別普通話外，還能識(shí)別四川話和粵語(yǔ)。此外，大多位置都用橙色點(diǎn)綴，與外觀相呼應(yīng)，增強(qiáng)其年輕時(shí)尚感。車身長(zhǎng)度和寬度比舊款分別增加48mm和53mm，不過(guò)由于溜背造型的影響，后排空間相比于A級(jí)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是比較小的。對(duì)外觀有更高要求，犧牲一些舒適性也無(wú)可厚非，但不得不說(shuō)這是一個(gè)痛點(diǎn)。

這一代CLA全系標(biāo)配7氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、牽引力控制等安全裝備。重點(diǎn)是其無(wú)框車門(mén)設(shè)計(jì)，無(wú)論在功能性還是觀賞性都遙遙領(lǐng)先于其他車型。但相對(duì)于之前推出的車系，這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)等配備也沒(méi)有得到相應(yīng)的更新，這讓很多車迷大失所望。

這一代CLA仍然搭載1.6T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為M260系列，最大輸出功率225馬力，據(jù)消息稱CLA后續(xù)還會(huì)推出1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，參數(shù)調(diào)校應(yīng)該會(huì)參照A級(jí)。如果奔馳對(duì)CLA真的采取這種階梯設(shè)置，毋庸置疑是非常合理的，這可以同時(shí)吸引對(duì)動(dòng)力、外觀兩項(xiàng)有不同需求標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者。

換代CLA是繼A級(jí)后奔馳第二款采用最新MFA2平臺(tái)的車型，它更容易調(diào)校出類似于CLA這種較低矮的車型，后續(xù)的GLA、GLB也會(huì)采用這個(gè)平臺(tái)。運(yùn)動(dòng)與年輕化的設(shè)計(jì)思路也很明顯，作為奔馳入門(mén)級(jí)轎跑，它具備了“大哥”CLS的氣場(chǎng)，同時(shí)內(nèi)飾也可稱為同級(jí)別最佳，而價(jià)格也只有CLS的三分之一。而這三點(diǎn)，也正是A級(jí)成功的關(guān)鍵。

聰明的奔馳似乎也變得更加精明，高顏值成了奔馳的主打路線。眾所周知，奔馳這一代內(nèi)飾發(fā)布已有好幾年，但對(duì)手似乎并沒(méi)有找到超越的路線，在奔馳已明牌的情況下，奧迪寶馬依然毫無(wú)對(duì)策。奔馳憑借內(nèi)飾已經(jīng)在S級(jí)和C級(jí)上獲得前所未有的贊譽(yù)，而內(nèi)飾這把火幾乎已經(jīng)蔓延整個(gè)奔馳品牌。就如此來(lái)看，新CLA上市后優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，也是板上釘釘?shù)氖虑椤?/span>