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南京 民國建筑  城市微旅行 #1 中山碼頭 中山碼頭始建于1925年，曾先后被稱為“津浦鐵路首都碼頭”、“下關(guān)碼頭”。北上求學(xué)的朱自清正是和父親一起從下關(guān)碼頭坐輪渡前往浦口火車站，這才有了婦孺皆知的散文《背影》。  1929年5月28日，孫中山先生靈柩由北京遷葬至南京紫金山中山陵。在南京市內(nèi)，靈柩途經(jīng)的多處路橋由此更名：中山路、中山門、逸仙橋……而在長江南岸停靠的第一站，也從此定名為“中山碼頭”。  #2 江邊路 由中山碼頭，我們可折向江邊路。 南京港候船廳始建于民國初年，最早是“江口車站”，如今變身為“南京下關(guān)歷史陳列館”和“南京濱江商務(wù)區(qū)規(guī)劃展覽館”。   南京港候船廳旁的那條支路，叫大馬路。 曾幾何時(shí)，它是南京最繁華熙攘的街區(qū)之一，精美建筑高低錯(cuò)落，比鄰而建?？扇缃駞s不復(fù)當(dāng)年盛況，變得落寞平凡，只余兩幢民國建筑傾訴老下關(guān)的氣韻。  其一是中國銀行南京分行舊址。它建于1923年，歷經(jīng)97年風(fēng)雨，依舊氣勢(shì)盎然。6根粗壯的石柱巋然聳立，頂部石臺(tái)的花紋簡(jiǎn)約精美。  其二便是由英國建筑師于1918年設(shè)計(jì)建造的江蘇郵政管理局。地上三層，地下兩層，平屋頂上建有一圓頂塔樓。立面的水泥浮雕圖案，極為細(xì)致精美，正面外墻更有“1918”字樣。   江邊路上還有著一幢四層船形建筑。它的前身是南京招商局。建于1947年，由楊廷寶設(shè)計(jì)。建筑造型似一艘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的巨輪，米黃色的外立面經(jīng)過歲月的打磨顯得愈加滄桑。陳舊的外貌令人唏噓。 上圖取自《南京民國建筑地圖》。 行至老江口，躍然眼前的便是鐵路輪渡棧橋舊址。南京鐵路輪渡建于1933年，是亞洲第一條鐵路輪渡，曾被評(píng)選為1927至1937十年間的中國“十大工程”之一。 據(jù)說當(dāng)年，南京政府曾計(jì)劃建設(shè)一條長江鐵路大橋，可因造價(jià)不菲，只能退而求其次，先修建一條可供火車坐輪渡的通道。于是，便有了這座棧橋。當(dāng)時(shí)由英國多門浪公司和馬爾康洋行負(fù)責(zé)承造。建設(shè)棧橋所用的材料，均從千里迢迢的英國運(yùn)來。 如若想要追尋歷史回憶，不妨前往棧橋附近的下關(guān)火車主題公園，那里有一處網(wǎng)紅打卡點(diǎn)：綠皮火車車廂。大家可以盡情拍照留念。 和記洋行始建于1913年，由英國倫敦“合眾冷藏有限公司”出資籌建，姚新記營造廠承擔(dān)建造。 韋斯特兄弟的“合眾冷藏有限公司”是當(dāng)時(shí)世界上最現(xiàn)代化的食品加工廠，在中國建有多個(gè)洋行，其中以南京的和記洋行規(guī)模最大。 和記洋行舊照。 南京和記洋行擁有亞洲“第一冷庫”，“南京的北極”等稱號(hào)，還是中國首批鋼筋混凝土建筑。民間簡(jiǎn)稱為和記洋行、和記蛋廠。 據(jù)《中國實(shí)業(yè)志》記載，該廠每天屠宰的生豬就達(dá)到三千頭，加工雞鴨兩萬只左右。新中國成立后的南京肉聯(lián)廠，就是在英商和記洋行的基礎(chǔ)上建起來的。 和記洋行廠長住宅舊照。 往前不遠(yuǎn)處可見一幢精致洋氣的三層建筑，那便是和記洋行廠長住宅。雖不能入內(nèi)觀摩細(xì)部，但隔著柵欄可見建筑全貌。里面綠草如茵，米黃色外墻上覆著紅色鐵皮坡屋頂，煞是好看。 至此，江邊路的民國建筑尋訪便結(jié)束了。 #3 浦口火車站 不知道上面這個(gè)地方大家是否有種似曾相識(shí)的感覺？沒錯(cuò)，它就是多部民國劇的重要外景基地：浦口火車站?！肚樯钌钣昝擅伞?、《金粉世家》等許多影視劇里的經(jīng)典橋段都誕生于此。 浦口火車站曾被稱為南京北站。 它是中國唯一保存原貌的百年火車站，被列為中國最文藝的九個(gè)火車站。無論是候車大廳、月臺(tái)、雨廊、售票房等都被系統(tǒng)地保存了下來。 浦口火車站舊站房。 據(jù)說，毛 澤 東主席送湖南留法學(xué)生去上海時(shí)，曾在浦口火車站丟失了一雙布鞋。也是在此，朱自清與父親話別，并看著父親在月臺(tái)爬上攀下去買橘子。 |
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