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一汽大眾新CC 25.28-30.98萬元的價(jià)格基本上與老款持平，按理說應(yīng)該算是正常的。不過，這個(gè)價(jià)格還是毫無懸念地被無數(shù)人“懟”。細(xì)想也正常。目前B級(jí)車市場(chǎng)殺得腥風(fēng)血雨，終端優(yōu)惠早已讓人忘了指導(dǎo)價(jià)這回事兒了。 當(dāng)人們已經(jīng)習(xí)慣十五萬（區(qū)間）買邁騰，二十五萬（區(qū)間）買奧迪A4L的時(shí)候，看到二十五萬起的CC，難免會(huì)覺得“貴”。   卡叔  藕粉  問題是，值不值？有人說買CC就是為顏值買單。大眾自己也一天到晚標(biāo)榜“最美XXX”。那是不是意味著買CC就是沖著樣子去的，性價(jià)比其實(shí)并不高？ 買CC看顏值沒毛病 首先要明確一點(diǎn)，買CC肯定是要看顏值的。換句話說，如果你覺得CC并不是那么漂亮，甚至覺得還沒有邁騰漂亮，那么什么都不用想了，直接PASS掉。 別看共享平臺(tái)，內(nèi)飾也幾乎一毛一樣，但CC這種車與邁騰是有本質(zhì)區(qū)別的。它更多地是滿足車主對(duì)車身造型的一種個(gè)性化或者叫特殊化需求。因此，如果CC最終賣成像邁騰這樣的量，這本身就意味著一種失?。]有達(dá)到設(shè)計(jì)初衷）。 卡叔 類似CC這樣的產(chǎn)品，在德系里其實(shí)非常多，只不過大多為豪華品牌。以?shī)W迪為例，A5/A7都屬于此類——原則上它們都是A4/A6的衍生品，但定位并不一樣。當(dāng)然，價(jià)格、性價(jià)比等等這些也都不一樣。所以買CC的人，圖的就是這種所謂“優(yōu)雅”的范兒，亦或者說“轎跑范兒”，怎么說都行，反正就是感覺不一樣。這樣的車，如果你去跟走量的車去摳性價(jià)比，肯定是不用比的。 其實(shí)不光只是“范兒”，產(chǎn)品屬性與邁騰之間的差異還是有的。就比如CC吧，它的高速噪音控制得非常好，高速穩(wěn)定性也更高，這一點(diǎn)就超過了邁騰。開CC跑長(zhǎng)途是很舒服的。對(duì)這方面有需求或者注重的人，會(huì)自然體現(xiàn)出價(jià)值來。更何況，CC的價(jià)格，也并沒看上去的那么“高得離譜”。  卡叔 單論指導(dǎo)價(jià)，新CC的性價(jià)比其實(shí)還不錯(cuò) 首先，老款CC是有一定銷量的，這說明它受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。雖然今年以來銷量有所下滑，但這與車型老化不無關(guān)系。
藕粉 車型老化但優(yōu)惠多啊！ 這就是這種車型的特點(diǎn)。買它的人追求的是范兒，對(duì)價(jià)格的敏感度要低于邁騰這種車。所以一旦大家覺得CC（因?yàn)槔匣┎粔蚱亮?，再?yōu)惠也沒戲。 卡叔 從性價(jià)比角度，不考慮優(yōu)惠，新CC其實(shí)也比老CC有明顯提升。一個(gè)是尺寸空間更大。這個(gè)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說很重要，因?yàn)檫@意味著新CC也可以充當(dāng)“家用交通工具”了，關(guān)鍵是還沒有影響顏值，買車的顧慮會(huì)小得多。
第二是配置。尤其入門款，新CC標(biāo)配了最關(guān)鍵的天窗，這無疑讓新CC的“可買門檻”（老CC因?yàn)闆]天窗買入門款的較少）明顯降低。另外附帶增加的側(cè)氣簾、智能啟停、無鑰匙啟動(dòng)等等，也都可以讓買入門款的人少些遺憾。 然后再與邁騰對(duì)比。CC的起價(jià)看起來比邁騰高多了（高6.29萬元），但這大多是因?yàn)榕渲貌町悓?dǎo)致的。如果將CC的入門款與23.49萬元的邁騰330TSI豪華型比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的配置大體相當(dāng)（CC還是2.0T對(duì)邁騰1.8T），價(jià)格只多了1.8萬元而已。
藕粉 1.8萬元還不多么？一個(gè)平臺(tái)的車。 那只能說明CC不是你的菜。造型、工藝，以及走量計(jì)劃，都注定了CC不可能與邁騰賣一個(gè)價(jià)格。就像A5不可能與A4賣一個(gè)價(jià)一樣。 卡叔 藕粉 那這么說，如果CC也出1.4T的，配置跟邁騰入門款一樣，是不是價(jià)格也能降到20萬？ 是，但絕對(duì)不會(huì)這么干。 卡叔 藕粉 為什么？絕對(duì)價(jià)格低不是更適合走量么？ 我不想重復(fù)了，把前面說的CC的屬性再仔細(xì)看看吧。 卡叔 藕粉 還有個(gè)問題：這個(gè)價(jià)格，為什么不買奧迪A4L呢？ 首先，奧迪A4L與CC屬性并不一樣。前者只是豪華品牌，但定位思路仍然是家用走量的“暖男型”。真正與CC屬性一類的是A5。其次，CC也并不是與奧迪A4L等價(jià)，前者還是要便宜很多的。 卡叔 當(dāng)我們拿30萬元的A4L 40TFSI進(jìn)取型與入門款的CC相比，配置上仍然討不到太多便宜。真要配置相當(dāng)，得派出A4L 40TFSI的時(shí)尚型，指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)到34.29萬元了。 消費(fèi)者不傻。真到買車時(shí)都會(huì)看配置比較，最后會(huì)發(fā)現(xiàn)并不像傳聞?wù)f的那樣CC賣A4L的價(jià)格。 卡叔
寫在最后：優(yōu)惠到了再買會(huì)更值 藕粉 您光比指導(dǎo)價(jià)，怎不看優(yōu)惠？邁騰、A4L都優(yōu)惠成啥樣了？ 沒錯(cuò)，所以，對(duì)于新CC也一樣，除非你真的“愛死”這款車、晚一刻擁有都受不了，否則還是等等吧，等新CC有大幅優(yōu)惠再出手。 卡叔 藕粉 那要等多久？ 正如你所說，大家比較的對(duì)象都優(yōu)惠成那樣了，新CC想賣的話能扛得住嗎？放心，要不了多久，新CC就會(huì)有比較可觀的優(yōu)惠。這其實(shí)在整個(gè)大眾車系、乃至一線合資圈子里，已經(jīng)快是“慣例”了。 卡叔 藕粉 最后一個(gè)問題，也是一個(gè)朋友問我的問題：真心喜歡CC的樣子，但也很在乎性價(jià)比，怎么解？當(dāng)然是等CC有理想優(yōu)惠以后。 你可以讓他這樣去測(cè)試：如果買邁騰，是會(huì)選入門款還是選高配。如果選入門款，那就忍忍放棄CC吧，買邁騰會(huì)讓他更心安理得。反之，如果他買邁騰最起碼也得買到330豪華型，那就可以加點(diǎn)錢買CC了。 卡叔 藕粉 哈哈，有道理！ “超級(jí)論壇+創(chuàng)新大展”聯(lián)動(dòng)，打造全球雛型產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高地 GFM 2018 全球未來出行大會(huì) 2018.9.20-23日，杭州國(guó)際博覽中心 還等什么，趕緊點(diǎn)擊下文【閱讀全文】報(bào)名吧
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