來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

01.

魔鬼總在細(xì)節(jié)中。

2019年9月8日，當(dāng)西川廣人（Hiroto Saikawa）談到作為日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官對(duì)未來的想法與打算時(shí)，他顯露的是近乎挑釁的語氣。他說，他承認(rèn)對(duì)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的丑聞負(fù)有責(zé)任，表示將在找到繼任者后辭職，但他不會(huì)為那些圍繞他的不當(dāng)收入而引發(fā)的越演愈烈的爭(zhēng)議承擔(dān)責(zé)任。

但24小時(shí)后，他這一策略就宣告失敗。2019年9月9日，日產(chǎn)汽車董事會(huì)將他趕出了公司，原因就在于他的不當(dāng)收入。

西川廣人的任期到2019年9月16日結(jié)束。日產(chǎn)汽車董事會(huì)正在從大約10名候選人中確定一位接任者——這可能是全球汽車制造業(yè)最具挑戰(zhàn)的職位之一。

據(jù)知情人士透露，在日產(chǎn)汽車橫濱總部的一間會(huì)議室里，西川廣人結(jié)束了自己40年的職業(yè)生涯。在那間會(huì)議室，日產(chǎn)汽車董事會(huì)持續(xù)了5個(gè)多小時(shí)，有些董事會(huì)成員通過海外視頻參與。

日產(chǎn)汽車拒絕就此次董事會(huì)討論置評(píng)，也拒絕讓西川廣人置評(píng)。

日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟合作伙伴——雷諾汽車董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）和首席執(zhí)行官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）出席了此次會(huì)議。

一位不愿透露姓名的知情人士稱，（日產(chǎn)汽車）董事們對(duì)尋找接替西川廣人的人選進(jìn)展緩慢感到不滿，他們敦促加快這一進(jìn)程。早在今年1月舉行的一次新聞發(fā)布會(huì)上，西川廣人就曾表示，他將盡快“把指揮棒”交給新的領(lǐng)導(dǎo)人。

該知情人士稱，隨后，董事會(huì)成員針對(duì)西川廣人和其他高管不當(dāng)收入問題的內(nèi)部調(diào)查進(jìn)行專門討論。調(diào)查報(bào)告由即將離任的合規(guī)和法律主管Christina Murray所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)編寫，部分內(nèi)容已向日產(chǎn)汽車董事們展示。

值得注意的是，內(nèi)部調(diào)查報(bào)告包括對(duì)戈恩和日產(chǎn)汽車前董事格雷格·凱利（Greg Kelly）的財(cái)務(wù)不當(dāng)行為的指控。戈恩曾執(zhí)掌日產(chǎn)汽車20年，2018年11月因財(cái)務(wù)犯罪被捕，之后日產(chǎn)汽車陷入混亂。

西川廣人的收入問題在報(bào)告中有很多細(xì)節(jié)提及。幾天前，日產(chǎn)汽車證實(shí)，他通過股票增值權(quán)獲得4700萬日元（折合43.8萬美元）額外收入。

這場(chǎng)爭(zhēng)議首先由凱利曝光。今年6月，凱利在接受雜志采訪時(shí)指控65歲的西川廣人獲得不當(dāng)收入。

就在日產(chǎn)汽車董事會(huì)召開前一天（2019年9月8日），西川廣人在位于東京的家門外發(fā)表講話。他說，他不應(yīng)該為這些過度行為受到指責(zé)，他也不會(huì)辭職，尤其是在自愿償還這筆錢之后。

“我對(duì)此沒有責(zé)任，我將為戈恩的丑聞承擔(dān)責(zé)任。”他告訴記者，“希望提名委員會(huì)盡快找到繼任計(jì)劃，以便交接權(quán)力。”

知情人士稱，日產(chǎn)汽車董事會(huì)期間，多名外部董事表示，這筆收入是一個(gè)嚴(yán)重問題，尤其是發(fā)生在日產(chǎn)汽車正試圖加強(qiáng)公司治理之際。

西川廣人反駁道，他不應(yīng)該立即辭職。在稍后舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，西川廣人表示，在未完成所有計(jì)劃之前就不得不辭職，他很遺憾，但他辭職的時(shí)間是董事會(huì)決定的。

上述知情人士透露，西川廣人和董事們?cè)谝欢螘r(shí)間內(nèi)反復(fù)爭(zhēng)論，延長了會(huì)議時(shí)間。審計(jì)委員會(huì)主席Motoo Nagai在會(huì)議后表示，盡管日產(chǎn)汽車認(rèn)為這并不違法，但西川廣人不應(yīng)因?yàn)榘堰@些權(quán)利授予凱利而被免除罪責(zé)。

鑒于這是戈恩事件的余波，暴露日產(chǎn)汽車在管理高管薪酬方面的不足，日產(chǎn)汽車決定不再追究此事。

因擔(dān)心外界對(duì)日產(chǎn)汽車致力改革的信心有不同看法，同時(shí)需要表現(xiàn)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的緊迫感，這場(chǎng)討論在最后一小時(shí)內(nèi)升溫。日產(chǎn)汽車董事會(huì)一致決定撤換西川廣人，并開始尋找三年來的第三位首席執(zhí)行官。

02.

究竟是什么力量促使西川廣人離職？他是被動(dòng)辭職還是主動(dòng)辭職？據(jù)路透社報(bào)道稱，是日產(chǎn)汽車獨(dú)立董事加速了西川廣人的離職。

兩名消息人士表示，西川廣人的命運(yùn)由日產(chǎn)汽車兩名外部董事鎖定。在2019年9月9日舉行的董事會(huì)上，這兩名外部董事說服董事會(huì)罷免了西川廣人，使該公司避免一系列丑聞之后再遭受更大的聲譽(yù)損害。

當(dāng)天，在日產(chǎn)汽車橫濱總部持續(xù)數(shù)小時(shí)的董事會(huì)會(huì)議上，外部董事Jenifer Rogers和Keiko Ihara敦促西川廣人辭職。這兩名董事均為日產(chǎn)汽車治理委員會(huì)成員，該委員會(huì)于戈恩被捕后成立。

上述兩位知情人士透露，日本賽車手Ihara和美國律師Rogers也曾游說任命西川廣人的得力助手山內(nèi)康裕（Yasuhiro Yamauchi）為日產(chǎn)汽車臨時(shí)CEO，直至找到繼任者。

Ihara和Rogers是日產(chǎn)汽車董事會(huì)中僅有的兩名女性成員。他們的立場(chǎng)是外國人和女性在日本企業(yè)董事會(huì)中影響力的一個(gè)罕見例子，這在幾十年前幾乎聞所未聞。

“為改善日產(chǎn)汽車與經(jīng)銷商、供應(yīng)商和客戶之間的關(guān)系，Rogers認(rèn)為西川廣人必須離開。”其中一名消息人士說道。

一位了解會(huì)議情況的聯(lián)盟消息人士稱，Rogers 是第一個(gè)令人信服地主張西川廣人下臺(tái)的人。隨后，其他董事會(huì)成員附和了她的觀點(diǎn)。

今年6月，日產(chǎn)汽車成立三個(gè)委員會(huì)來改善公司治理。Rogers之前曾是富布萊特學(xué)者，他加入了審計(jì)和薪酬委員會(huì)。Ihara被任命為薪酬委員會(huì)主席，同時(shí)兼任提名委員會(huì)成員。

這個(gè)干預(yù)過程表明，盡管日產(chǎn)汽車正努力應(yīng)對(duì)自戈恩被捕以來最嚴(yán)重的危機(jī)，但它還是承受了來自外界的種種壓力，最終將戈恩的前門徒趕下臺(tái)。

西川廣人的離開，只是日產(chǎn)汽車遭受的最新動(dòng)蕩。此前，這家公司已經(jīng)受到戈恩丑聞、利潤驟降以及與法國雷諾汽車關(guān)系緊張的系列打擊。

西川廣人已在日產(chǎn)汽車工作42年。很長時(shí)間以來，他一直承諾要扭轉(zhuǎn)公司局面，然后再把“接力棒”傳給下一代領(lǐng)導(dǎo)人——這是他經(jīng)常重復(fù)的一句話。

據(jù)稱，另一名日產(chǎn)汽車董事會(huì)成員塞納德并沒有直接主張西川廣人辭職，但他支持該提議。

來自雷諾汽車的消息人士透露，部分人士擔(dān)心，西川廣人退出可能會(huì)中斷雙方正在進(jìn)行的有關(guān)改革聯(lián)盟關(guān)系的談判，從而延長聯(lián)盟方向的不確定性。

現(xiàn)任首席運(yùn)營官山內(nèi)康裕將接任日產(chǎn)汽車臨時(shí)首席執(zhí)行官一職，預(yù)計(jì)他將留任至今年10月，屆時(shí)將任命一位正式繼任者。

其中一名消息人士稱，一名日產(chǎn)汽車董事會(huì)成員最初表示擔(dān)心，要求西川廣人立即辭職過于草率，他應(yīng)該留任，直到找到合適的繼任者。

據(jù)第四名知情人士透露，最終，這一決定獲得一致通過，西川廣人被告知必須離開。

幾小時(shí)后，西川坐在一個(gè)滿是記者的房間里，宣布他將在一周內(nèi)把接力棒傳遞下去。

03.

日產(chǎn)汽車董事會(huì)迫切需要找到一位新的掌門人。這將是該公司三年內(nèi)更換的第三任CEO。

他們對(duì)這位繼任者寄予厚望。

其一，他能帶領(lǐng)公司度過全球汽車銷售放緩的艱難時(shí)期，同時(shí)擺脫10年來最低利潤以及裁員的困擾。

其二，除恢復(fù)團(tuán)隊(duì)信心外，這位新任首席執(zhí)行官還必須處理好與大股東雷諾汽車之間的復(fù)雜關(guān)系。雷諾汽車是日產(chǎn)汽車聯(lián)盟伙伴，三方聯(lián)盟包括雷諾汽車、日產(chǎn)汽車和三菱汽車。

值得注意的是，日產(chǎn)汽車董事會(huì)設(shè)定的最后期限是今年10月底，大約只有7周時(shí)間用來尋找替代人選。

據(jù)日產(chǎn)汽車透露，目前約有10名候選人，其中包括來自日產(chǎn)汽車和雷諾汽車人選，以及非日籍人士和女性。

提名委員會(huì)負(fù)責(zé)人Masakazu Toyoda表示，合適的候選人必須對(duì)三方聯(lián)盟關(guān)系有深入了解。

2017年4月，西川廣人接替戈恩出任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官。2018年11月，戈恩因涉嫌金融犯罪被捕，面臨包括瞞報(bào)薪酬在內(nèi)的四項(xiàng)指控——戈恩否認(rèn)了這些指控。2019年6月，西川廣人曾表示，他應(yīng)該為戈恩倒臺(tái)引發(fā)的不穩(wěn)定局面負(fù)責(zé)，他希望公司加快尋找繼任者。

據(jù)Bloomberg報(bào)道，部分潛在候選人如下。

現(xiàn)任首席運(yùn)營官山內(nèi)康裕（Yasuhiro Yamauchi）。他將于2019年9月16日擔(dān)任日產(chǎn)汽車代理首席執(zhí)行官?，F(xiàn)年63歲的山內(nèi)康裕是日產(chǎn)汽車終身員工，也是雷諾汽車董事會(huì)成員。今年早些時(shí)候，他被提升為首席運(yùn)營官，部分原因是為維護(hù)兩家汽車制造商之間的管理聯(lián)系。

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）。日產(chǎn)汽車中國合資企業(yè)東風(fēng)有限公司總裁，和許多其他汽車制造商一樣，日產(chǎn)汽車將中國視為最大單一市場(chǎng)，近年來為其貢獻(xiàn)了近三分之一的營業(yè)收入。

Hideyuki Sakamoto，負(fù)責(zé)制造和供應(yīng)鏈管理。1980年他以工程師身份加入日產(chǎn)汽車，之后曾在世界各地工作過，包括北美的日產(chǎn)汽車技術(shù)中心，以及日產(chǎn)汽車在日本最大的附屬供應(yīng)商和雷諾汽車在巴西的供應(yīng)商。

關(guān)潤（Jun Seki）。前日產(chǎn)汽車中國負(fù)責(zé)人，現(xiàn)任日產(chǎn)汽車高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)“業(yè)務(wù)復(fù)興”。作為1986年加入日產(chǎn)汽車的終身員工，關(guān)潤曾在研發(fā)和生產(chǎn)系統(tǒng)工作，但一直保持低調(diào)。

Daniele Schillaci，目前是盤式制動(dòng)器制造商Brembo SpA首席執(zhí)行官。他于今年早些時(shí)候離開日產(chǎn)汽車，之前作為日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁，他負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)營銷。2002年~2015年期間，他曾在豐田汽車公司歐洲區(qū)域擔(dān)任多個(gè)職位。他與雷諾汽車關(guān)系不錯(cuò)，曾在會(huì)議上與西川廣人針鋒相對(duì)。他可能會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的外部候選人。