來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

戈恩在聯(lián)盟中徹底出局。

2019年6月21日，卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)失去他在聯(lián)盟中的最后一個(gè)職務(wù)——三菱汽車董事。自此后，三菱汽車與這位被控財(cái)務(wù)不當(dāng)?shù)母吖軘嘟^關(guān)系。

在岌岌可危的三方聯(lián)盟中，三菱汽車體量最小。65歲的戈恩于2018年11月因金融犯罪指控被捕，此后，時(shí)任三菱汽車首席執(zhí)行官的益子修（Osamu Masuko）接替戈恩出任董事長(zhǎng)。

過(guò)去20年來(lái)，戈恩締造并領(lǐng)導(dǎo)了三方聯(lián)盟。如今，隨著其在聯(lián)盟中的最后一個(gè)職務(wù)解除，戈恩與聯(lián)盟所有聯(lián)系被切斷。

三菱汽車于2016年加入三方合作，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)汽車以約23億美元收購(gòu)三菱汽車34%股份。在此之前，三菱汽車曾披露錯(cuò)誤地測(cè)量并操縱燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，導(dǎo)致業(yè)績(jī)跌至10多年來(lái)最大年度虧損。

當(dāng)天，三菱汽車股東批準(zhǔn)加藤隆雄(Takao Kato)接替益子修出任首席執(zhí)行官的任命。

戈恩在東京拘留中心度過(guò)130天后取保候?qū)?。他?jiān)決否認(rèn)將個(gè)人交易損失轉(zhuǎn)移給日產(chǎn)汽車，并少報(bào)收入的指控。如今，他正全力為明年可能開始的審判做準(zhǔn)備。

戈恩的第二次審前聽證會(huì)將于2019年6月24日舉行。

01.

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟疏離

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟漸行漸遠(yuǎn)。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，隨著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟前主席戈恩的離開，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車管理層之間關(guān)系日益緊張，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟相關(guān)聯(lián)合功能被陸續(xù)削減或者關(guān)閉，其他功能則直接被忽視。

比如在輕型商用車、市場(chǎng)、營(yíng)銷以及公關(guān)傳播等領(lǐng)域的聯(lián)合業(yè)務(wù)正在裁員。

2019年6月19日的報(bào)道稱“戈恩設(shè)立的首席執(zhí)行官辦公室將被解散”。該辦公室主要負(fù)責(zé)聯(lián)盟日常運(yùn)作，由雷諾汽車資深高管Arnaud Deboeuf負(fù)責(zé)。

2018年3月，戈恩將采購(gòu)、研發(fā)和制造等職能整合，組建跨公司團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、質(zhì)量、售后服務(wù)和業(yè)務(wù)開發(fā)。戈恩親自任命這些團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，以期在2022年底前實(shí)現(xiàn)每年100億歐元的協(xié)同效應(yīng)。

早在2017年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟曾成立輕型商用車事業(yè)部，以期受益于雷諾汽車貨車專業(yè)技術(shù)以及日產(chǎn)汽車在關(guān)鍵市場(chǎng)的卡車技術(shù)。該部門直接向戈恩匯報(bào)。

本月早些時(shí)候，雷諾汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler，F(xiàn)CA)就合并事宜舉行談判時(shí)，雙方關(guān)系跌入冰點(diǎn)狀態(tài)。當(dāng)時(shí)，針對(duì)雷諾汽車與FCA的合并意向，日產(chǎn)汽車在雷諾董事會(huì)的代表投了棄權(quán)票，最終導(dǎo)致談判破裂。

02.

雷諾無(wú)意減持日產(chǎn)股份

雷諾汽車首席執(zhí)行官蒂埃里·波洛雷(Thierry Bollore)6月19日對(duì)外表示，雷諾汽車并未考慮減持聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車的股份，從而尋求重啟與FCA談判計(jì)劃。

路透社曾做過(guò)報(bào)道，雷諾汽車和FCA正在尋求恢復(fù)合并計(jì)劃方式，同時(shí)確保得到日產(chǎn)汽車支持。兩名消息人士稱，作為談判破裂的部分后果，日產(chǎn)汽車準(zhǔn)備敦促雷諾汽車大幅減持其在日產(chǎn)汽車43%的股份。

這是波洛雷在印度舉行的Triber發(fā)布會(huì)后接受受訪時(shí)做出上述表述。"這完全不是事實(shí)，我們沒有計(jì)劃這樣做。"他說(shuō)，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，不斷改善聯(lián)盟關(guān)系非常重要，不僅現(xiàn)在要這樣做，將來(lái)也會(huì)這么做。這是我們共同的理念，也是我們與合作伙伴達(dá)成的共識(shí)?！?/span>

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟計(jì)劃于7月初舉行會(huì)議，波洛雷拒絕透露會(huì)議議程。但他補(bǔ)充道，議程討論量將是“龐大的”。

雷諾汽車此前要求在日產(chǎn)汽車新治理架構(gòu)中擁有更大話語(yǔ)權(quán)。這一要求罕見地招致日產(chǎn)汽車的公開指責(zé)，聯(lián)盟關(guān)系進(jìn)一步陷入危機(jī)。

日產(chǎn)汽車將于6月25日召開股東大會(huì)，將就其治理改革提案進(jìn)行表決。波洛雷表示，雷諾汽車將參與，但雙方之間的談判將私下進(jìn)行。

03.

聯(lián)盟關(guān)系驚動(dòng)兩國(guó)最高層

聯(lián)盟緊張關(guān)系加劇，驚動(dòng)了兩國(guó)政界最高層。

據(jù)一位法國(guó)政府官員透露，法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍(Emmanuel Macron)和日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)將在20國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)（G20）之前進(jìn)行探討，擬推動(dòng)雷諾汽車與日產(chǎn)汽車之間加強(qiáng)業(yè)務(wù)關(guān)系。

戈恩被捕后，兩家汽車制造商長(zhǎng)達(dá)20年的聯(lián)盟關(guān)系變得日益緊張。此后一系列事件又使本已緊張的關(guān)系急劇惡化。

雷諾新任董事長(zhǎng)讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)在未告知日產(chǎn)汽車的前提下，尋求與FCA的合并。后日產(chǎn)汽車表示不支持此項(xiàng)合作，雷諾汽車與FCA洽談中止。加之法國(guó)政府尋求延期，F(xiàn)CA耐心被消磨殆盡，直接撤回邀約。

事后，雷諾汽車和其最大股東法國(guó)政府承諾，在與FCA達(dá)成任何交易之前，首先要修復(fù)與日產(chǎn)汽車的關(guān)系。

更新的沖突發(fā)生在兩周前。塞納德要求在日產(chǎn)汽車重組委員會(huì)中擁有更多席位，并威脅道，如果日產(chǎn)汽車不能滿足該意愿，雷諾代表將在6月25日的日產(chǎn)年度股東大會(huì)上對(duì)公司治理計(jì)劃投棄權(quán)票。倘若雷諾汽車棄權(quán)，將直接導(dǎo)致治理計(jì)劃無(wú)法通過(guò)。

事件的另一方，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)則公開回應(yīng)稱，這樣的威脅“非常令人遺憾”。不過(guò)他又補(bǔ)充道，針對(duì)日產(chǎn)汽車治理改革，他正在“努力嘗試”與雷諾汽車達(dá)成共識(shí)。

據(jù)日本放送協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，兩家公司后來(lái)達(dá)成和解，但未透露消息來(lái)源。

兩家公司沖突不斷有其歷史原因，不平衡的持股安排是根源。雷諾汽車擁有日產(chǎn)汽車43%股權(quán)并附帶投票權(quán)，日產(chǎn)汽車只擁有雷諾汽車15%股權(quán)且沒有投票權(quán)。由于擔(dān)心失去更多權(quán)益，日產(chǎn)汽車今年4月拒絕了雷諾汽車的合并提議。

2019年6月19日，波洛雷在新德里接受采訪時(shí)拒絕討論董事會(huì)代表問題上的分歧。他說(shuō)，這是內(nèi)部問題，不應(yīng)該出現(xiàn)在媒體上。但他確認(rèn)，減持雷諾汽車在日產(chǎn)汽車的股份“根本不在”議程上。

對(duì)于與FCA的談判失敗，波洛雷稱“在這樣的情況下失敗，遺憾是肯定的，也是正常的”，“目前什么進(jìn)展也沒有，將來(lái)會(huì)怎樣，我現(xiàn)在也說(shuō)不好”。

正在雷諾汽車尋求維持并加強(qiáng)與日產(chǎn)汽車的聯(lián)盟伙伴關(guān)系之際，日產(chǎn)汽車表態(tài)，將在董事委員會(huì)中預(yù)留一個(gè)席位給雷諾汽車代表。這樣，雷諾汽車將在新委員會(huì)中獲得兩個(gè)席位。

這一決定將于6月25日提交給日產(chǎn)汽車股東大會(huì)通過(guò)。

雷諾汽車當(dāng)即表示贊成此舉措并會(huì)投票確認(rèn)，并在一份聲明中稱，“雙方就雷諾汽車在日產(chǎn)新治理結(jié)構(gòu)中占有一席之事而達(dá)成協(xié)議，充分證實(shí)了聯(lián)盟內(nèi)部存在平等對(duì)話和相互尊重的精神。”

法國(guó)部長(zhǎng)們一直強(qiáng)調(diào)，在計(jì)劃與FCA或其他汽車制造商進(jìn)一步整合之前，確保雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系保持強(qiáng)大尤為重要。

04.

FCA與雷諾談判破裂，日本政府?dāng)嚲郑?/span>

在雷諾汽車和FCA談判破裂事件中，日本政府扮演了一個(gè)隱匿角色。

知情人士稱，日本政府擔(dān)心雷諾汽車與FCA合并可能會(huì)損害日產(chǎn)汽車?yán)?，且曾向法?guó)政府表達(dá)對(duì)該協(xié)議的擔(dān)憂。

隨后，雷諾汽車最大股東法國(guó)政府暫停談判，以爭(zhēng)取更多時(shí)間來(lái)贏得日產(chǎn)汽車支持，此舉直接導(dǎo)致FCA撤回邀約。

這些陸續(xù)浮出水面的日本政府所扮演的角色細(xì)節(jié)，突顯出雷諾汽車與FCA快速重啟談判困難將有多大。當(dāng)然這也表明，法國(guó)政府和日本政府可以找到共同立場(chǎng)，來(lái)保護(hù)各自汽車制造商以及雷諾汽車與日產(chǎn)汽車長(zhǎng)達(dá)20年的聯(lián)盟關(guān)系。

日本經(jīng)濟(jì)部、法國(guó)財(cái)政部發(fā)言人均拒絕置評(píng)。雷諾汽車和日產(chǎn)汽車代表也拒絕置評(píng)。

雷諾汽車和法國(guó)政府目前都在集中精力修復(fù)聯(lián)盟關(guān)系。自戈恩被捕后，雙方緊張關(guān)系公開化。近幾個(gè)月來(lái)，塞納德先是敦促日產(chǎn)汽車進(jìn)行合并，被拒絕后，在未告知日產(chǎn)汽車的情況下，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手FCA尋求達(dá)成協(xié)議，使雙方緊張局勢(shì)進(jìn)一步惡化。

本月早些時(shí)候，塞納德威脅要在日產(chǎn)汽車年度股東大會(huì)上阻止其新治理計(jì)劃，雙方關(guān)系觸及新低。2019年6月20日雙方就委員會(huì)席位達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，從而結(jié)束董事會(huì)權(quán)力之爭(zhēng)，局勢(shì)有所緩解。

此事可以追溯至月初。在雷諾汽車董事會(huì)于6月5日召開的關(guān)鍵時(shí)刻，塞納德正與FCA董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎(John Elkann)推動(dòng)一筆交易，商討雙方合并事宜。

日產(chǎn)汽車起初被隱瞞，后在首次獲悉FCA與雷諾汽車談判后，日產(chǎn)汽車表現(xiàn)冷淡。但知情人士稱，雖然日產(chǎn)汽車在雷諾董事會(huì)的代表沒有公開反對(duì)，卻選擇棄權(quán)，以示不滿。

而后，日本政府與法國(guó)政府進(jìn)行對(duì)話。法國(guó)政府在理解日產(chǎn)汽車立場(chǎng)后，做出暫停交易的決定。

雖然西川廣人曾承諾保護(hù)日產(chǎn)汽車?yán)?，但在FCA與雷諾汽車合并這一事件中，他并未要求日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部與法國(guó)政府交涉。

法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)表示，是日產(chǎn)汽車代表在雷諾汽車與FCA投票中棄權(quán)的做法，促使他決定將此事延期。

勒梅爾在最后一刻決定暫停雷諾汽車與FCA談判的舉動(dòng)，贏得一些日產(chǎn)汽車內(nèi)部人士的贊賞。后者認(rèn)為，F(xiàn)CA提議的目的是控制日產(chǎn)汽車及其關(guān)鍵技術(shù)，并從日產(chǎn)汽車在美國(guó)和中國(guó)業(yè)務(wù)中獲益，而FCA輕松獲得這一切的付出成本是廉價(jià)的。

05.

西川因購(gòu)房問題受質(zhì)詢

西川廣人的麻煩事還未結(jié)束。

據(jù)知情人士透露，因一名前日產(chǎn)汽車高管指控其在東京買房時(shí)違反公司規(guī)定，在2019年6月24日召開的日產(chǎn)汽車特別會(huì)議上，西川廣人將接受董事質(zhì)詢。他還將被問及，2013年與薪酬掛鉤的股票出售日期是否曾被更改，從而為他本人帶來(lái)更高利潤(rùn)，為房產(chǎn)購(gòu)買提供便利。

這名指控西川廣人的高管也將被質(zhì)詢，是不是西川廣人要求日產(chǎn)汽車買下此處房產(chǎn)，再分期償還？由于細(xì)節(jié)尚未公開，該知情人士要求不具名。

西川廣人這些可能的不當(dāng)行為是日產(chǎn)汽車前高管格雷格·凱利(Greg Kelly)6月初接受《文藝春秋》（Bungei Shunju）采訪時(shí)透露的。凱利曾是日產(chǎn)汽車董事，和戈恩在2018年11月的同一天被捕。

西川廣人否認(rèn)其房產(chǎn)是使用公司資金購(gòu)買。知情人士稱，到目前為止，他拒絕與日產(chǎn)董事會(huì)討論這筆房產(chǎn)交易。

日產(chǎn)汽車一位代表拒絕置評(píng)。

日產(chǎn)董事會(huì)向西川廣人提出正式質(zhì)詢的第二天（2019年6月25日），西川廣人將出席年度股東大會(huì)，他可能再次被問及房產(chǎn)問題。西川廣人曾是戈恩的學(xué)生，后來(lái)成為戈恩的原告。戈恩被日本當(dāng)局指控犯有金融不當(dāng)行為，但他否認(rèn)了這一指控。

自戈恩被捕以來(lái)，西川廣人的領(lǐng)導(dǎo)能力一直受到質(zhì)疑。不過(guò)后來(lái)，日產(chǎn)汽車改革小組建議讓他繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官。西川廣人起初表示，一旦日產(chǎn)汽車治理得到改善，他就打算辭職。后來(lái)他改變主意，表示將繼續(xù)留任——為對(duì)戈恩缺乏監(jiān)管而承擔(dān)責(zé)任。