來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

1973年4月，我從部隊復員后，被分配到北京二里溝汽車制造廠工作。到2013年7月退休，我在北汽工作整整40年。退休后，又在北京汽車經(jīng)濟研究會工作，繼續(xù)為北京汽車產(chǎn)業(yè)服務，迄今已有5年多。

北汽從1958年6月20日北京汽車制造廠誕生開始，已走過60年歷程。這60年來，北汽經(jīng)歷了1958年~1978年的艱苦創(chuàng)業(yè)期；1978年~2007年的改革發(fā)展期；2008年至今的跨越發(fā)展期。

如今北汽已成為北京市工業(yè)第一支柱產(chǎn)業(yè)，中國汽車工業(yè)五大集團之一，位列世界五百強企業(yè)第124位。

作為在北汽奮斗40多年的老員工，我深深為北汽發(fā)展的輝煌而自豪，也為能參與北汽從無到有，到由小到大，再到由大變強的無悔人生而慶幸。

01.

5年部隊生涯

高中畢業(yè)后，我先在人民解放軍服役4年。部隊的鍛煉，讓我受益一生。

1950年7月，我出生在北京。1968年，我從北京工業(yè)學院附屬高中畢業(yè)，原本打算和同學到陜北插隊。打好行李準備出發(fā)前，工宣隊連長張師傅（北京重型電機廠工人）勸我說，年底前有參軍機會，小伙子應該到部隊去鍛煉。

在那個火紅年代，能參軍成為解放軍一員，是年輕人最好的向往。但我有些擔心選不上，張師傅堅定地說，如果當不了兵，就去北京重型電機廠當工人。

我聽從了他的建議。當年底，我幸運地通過選拔，成為一名海軍戰(zhàn)士。我所在部隊是一支英雄部隊，既在抗美援朝戰(zhàn)場上立過戰(zhàn)功，又在抗美援越戰(zhàn)場上立過戰(zhàn)功，他們剛從越南戰(zhàn)場返回祖國一年。

在部隊里，我從一個剛出校的學生兵，成長為一名共產(chǎn)黨員。

首先，要過吃苦耐勞關，要有“一不怕苦，二不怕死”的革命精神。在部隊背給養(yǎng)時，農(nóng)村兵一扛就是100多斤，起初我連50斤都扛不上去，后來練得也能扛100多斤，身體強壯起來。

其次，學會做思想工作。剛到部隊幾個月，我就加入團組織，當年被提為副班長，第二年擔任團支部副書記。在連隊領導傳幫帶下，我學會了帶兵的本領。

第三，培養(yǎng)嚴格的組織紀律性。部隊位處福建前線，是一線戰(zhàn)備部隊，令行禁止。4年戰(zhàn)備生活，我們嚴格遵守組織紀律。

第四，堅持上進心，打破虛榮心。連長是我的入黨介紹人，為幫助我克服愛面子的虛榮心，反復敲打教育我。入伍兩年多后，在建黨五十周年（1971年）之際，我加入了黨組織。

第五，樹立為人民服務的根本宗旨。那些從戰(zhàn)場上通過生死考驗的老兵們，言傳身教地為我們樹立當兵為人民的信念。

02.

到車間一線

北京二里溝汽車制造廠（1976年1月更名為北京第二汽車制造廠）前身是北京市交通局修理公司二廠（汽修二廠）。1958年，汽修二廠與清華大學合作，承擔衛(wèi)星牌微型轎車試制任務，受到周恩來總理的關心和肯定。

1960年代中期，為解決馬車運輸?shù)穆浜缶置妫本┦姓蚪煌ň窒逻_研發(fā)輕型載重車任務。交通局組織力量在汽修二廠研發(fā)。1966年4月28日，2輛兩噸輕型載重車樣車出世，填補了我國兩噸輕型載重車空白。

應該說，這個廠當時并不具備汽車生產(chǎn)條件，加之又處于十年動亂初期。但靠著為中國人爭氣，為解決首都運輸落后局面爭光的使命感，全廠職工發(fā)揮自力更生的主人翁精神，硬是闖出一條由修理廠轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃鞆S之路。

我剛進廠時，全廠職工不到2000人。我的第一個崗位是到熱處理車間產(chǎn)品組當工人。勞資科領導對我講，熱處理車間是老大難單位，是全廠生產(chǎn)的瓶子口，急需補充力量，尤其需要加強政治工作。你是一名共產(chǎn)黨員，雖然工作條件艱苦，但希望你能去。

那時候工廠尊重復員軍人意愿，熱處理工作條件差，很多人都不愿意去。我也想到總裝車間或機修或工具車間，工作條件好，還能學技術。但經(jīng)過部隊鍛煉，服從組織已成為習慣，因此我同意去。

我這種態(tài)度，給勞資科領導留下深刻印象。兩年后調(diào)我到廠部時，勞資科長高興地說，你剛報到時的表現(xiàn)，我們?nèi)贫己苡杏∠?，當時就認為你是一個好苗子。

到車間第一個感覺是熱。條件確實差，真是“熱”處理，箱式爐，井式爐，鹽浴爐，每個工位成百上千度。淬火時油煙四起，讓人喘不過氣來。

第二個感覺還是“熱”，讓人心暖。班組的師傅和師兄弟帶我領工作服和勞保用品，手把手教我操作教程和工作技能，使我有種回家的感覺。尤其是孟師兄，第二天就給我做好一個工具柜。

我雖然對工業(yè)知識一無所知，但不怕吃苦受累，同時虛心好學，很快就和大家打成一片。工廠正處于試生產(chǎn)階段，設備條件差，工藝缺陷多，產(chǎn)品合格率低。比如汽車后橋差速器的被動齒輪，淬火工序靠手工，造成大量產(chǎn)品變型超差，嚴重影響生產(chǎn)。

我清楚地記得，車間東半部碼放的次品有幾百個，占當時近半年用量。無法再加工，又舍不得報廢。為解決生產(chǎn)難題，廠部決定爭取進口一臺瑞士自動淬火壓床，需要幾十萬美元，幾年也批不下來。

我進廠半年后，動員車間領導帶領大家自己干。我們組成三結(jié)合攻關組，用了兩個月時間，制造出一臺三聯(lián)裝液壓淬火機床。產(chǎn)品合格率近100%，二次淬火挽回幾百件不良品。

為改善勞動條件，我們還自制成功車間急需的天車，自制成功連續(xù)淬火爐，用中頻淬火解決汽車后半軸質(zhì)量難題等。

我非常喜愛這個火熱的群體。大家對產(chǎn)品的熱愛，像對家人一樣親，都把BJ130叫做“咱們的小卡車”。為小卡車盡快上馬，為多出車，出好車，什么難關都能攻克。

不到一年，熱處理車間就摘下老大難帽子，成為全廠先進車間。我在全廠也有了知名度，大家都說，熱處理來了幾個復轉(zhuǎn)軍人，熱處理車間變樣了。

也許是受父親是老軍工的影響，也許是受工廠老技工的影響，我希望成為一名高級技工或者工程師。為此，我掌握了熱處理操作技能，學會了電工、電焊工和鉗工技能，自學金屬材料學、熱處理和金相學、機械制造和制圖、汽車構造等。

當我在熱處理車間如魚得水，工作得心應手時，我面臨人生一大轉(zhuǎn)變。

03.

走上管理崗位

1975年初，廠黨委調(diào)我擔任團委副書記。車間黨支部書記國鳳生找我談話，他告訴我，本想讓我在車間接書記的班，但考慮到全廠青年工作需要，希望我能服從大局。

這個決定完全出乎意料。我進廠不到兩年，一心在車間里工作，對全廠情況了解甚少，加之志向又不是政治工作，所以希望書記幫我辭去這個安排。

書記是解放戰(zhàn)爭時期的老干部，他反復開導我要服從大局，敢挑重擔。最終我服從組織安排。這樣，不到25歲，我就開始做企業(yè)管理工作。

這時BJ130經(jīng)過幾年攻關改進，因為造型美觀，性能優(yōu)越，質(zhì)量可靠，迅速在全國打開市場，產(chǎn)品供不應求，急需擴大產(chǎn)能。1970年代中期，工廠幾經(jīng)擴建改造，職工人數(shù)發(fā)展到4000多人，其中90%以上最近幾年進廠的年輕人。

團組織恢復后，由于仍處非正常時期，團工作開展很困難。廠黨委要求我盡快把團的工作開展起來，把青年人引導好，為BJ130發(fā)展發(fā)揮生力軍作用。

連隊共青團的工作經(jīng)歷，幫我很快打開局面。我爭取兩級黨組織支持，組成骨干隊伍，圍繞小卡車大干快上開展工作。一支支青年突擊隊活躍在各條戰(zhàn)線，技改技革小組捷報頻傳，涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀青年典型。

舉個例子。工廠西門原本是臨時通道，不適應工廠發(fā)展需要。當時體制下，要報改造計劃，批準項目資金才能動工，計劃遲遲批不下來。主管領導十分著急，找我商量能否組織青年自己干？

我認為這是鍛煉隊伍的好機會，又是工廠急需，馬上組織周日義務勞動大會戰(zhàn)。幾百人的青年突擊隊，十幾面突擊隊的紅旗，基建科團員開來全廠僅有的一臺推土機，人拉肩扛大干4小時，完成西門改造任務。

再比如，1976年唐山大地震，給工廠造成損壞，職工家庭受到?jīng)_擊。我們迅速組織上百名青年骨干參加護廠隊，吃住在廠兩個月，保證工廠安全，全力開展抗震救災和恢復生產(chǎn)工作。

從1975年初到1979年8月，我在團委干了4年多。這期間，培養(yǎng)了一大批青年人才，是一大批青年干部走上領導崗位的黃金時期。退休后我們遇到一起，都非常懷念那個青春熱血的年代。

這時我得到一個機會：組織推薦我到北京經(jīng)濟學院企業(yè)管理進修班脫產(chǎn)學習一年。

04.

我的大學教育

我一生中有三次機會走進大學校門。

第一次是1978年9月~1979年7月，在北京經(jīng)濟學院企管班進修一年。第二次是1983年~1986年，在函授大學學習企業(yè)管理。第三次是1995年~1997年，在中央黨校函授學院政法專業(yè)學習。

這三次學習中，只有第一次脫產(chǎn)學習。當時國民經(jīng)濟進入恢復發(fā)展期，為盡快解決企業(yè)發(fā)展困境，北京市經(jīng)委委托北京經(jīng)濟學院舉辦一期干部企業(yè)管理進修班，每個局和總公司選派一人參加。作為北京汽車工業(yè)公司的選派人員，我成為進修班學員。

由于人民大學還未恢復，經(jīng)濟學院的老師多為人民大學的老教授。政治經(jīng)濟學、企業(yè)管理、計劃管理、統(tǒng)計管理等是主要學習課程。這次學習，我系統(tǒng)地接受現(xiàn)代企業(yè)管理教育，既大開眼界，又受益無窮。

第二次是函授教育。因為擔任主要領導工作，不能脫產(chǎn)學習?？蠼逃姆绞?，盡管有不正規(guī)問題，但課程設置很合適企業(yè)干部所需。我們不僅學經(jīng)濟理論，還學工業(yè)會計和工會統(tǒng)計學等專業(yè)科目，包括微積分、概率和數(shù)理統(tǒng)計等。

第三次是政法專業(yè)學習。我的畢業(yè)論文是結(jié)合工作實際，對《勞動法》在工作實踐中遇到的系列問題提出思考，被評為優(yōu)秀論文。

企業(yè)管理進修畢業(yè)后回廠，我擔任廠長辦公室副主任，主管企業(yè)管理。廠長辦公室可接觸各項工作，還能接觸各位廠領導分管工作，把書本知識和實踐結(jié)合起來。

我還擔任過全廠中層干部的小教員。當時企業(yè)中層以上干部，多是工人出身和技術干部，企業(yè)管理停留在個人經(jīng)驗水平。廠黨委決定舉辦中層干部企業(yè)管理培訓，交給我經(jīng)濟理論16個課時的教學任務。我要用工農(nóng)干部聽得懂和聽得進去的語言，把政治經(jīng)濟學的基本理論傳授給大家，很是費了一番力氣。

05.

“三老帶一小”

1982年初，廠黨委決定成立綜合計劃科，讓我當科長，調(diào)廠里“三老”來當副手。

“三老“包括丁澤震（丁老，第一位高級經(jīng)濟師）、馬寶慶（馬老，高級工程師）和夏祖德（夏老，第一位高級會計師）。三老帶一小，小的當正職，既體現(xiàn)廠黨委培養(yǎng)年輕人的決心，也體現(xiàn)對計劃科的重視和支持。

“三老”德高望重，都是解放前后大學畢業(yè)的老技術管理干部。他們以事業(yè)為重，手把手傳授我專業(yè)知識，是我一生的榜樣和恩師。我也從來沒把他們當副手，而從心里看作是師尊。

我們首先制定綜合計劃管理體制，這是廠里第一套由18項專業(yè)計劃組成的綜合計劃體系。我清楚地記得，一整套綜合計劃表式，幾百個計劃指標，“三老”如何設計修訂，如何與專業(yè)部門協(xié)商溝通，如何一絲不茍地測算平衡。

綜合計劃體制的建立，使北二汽管理上了一個新臺階。一年多后，北二汽通過北京市政府“企業(yè)五項工作整頓”驗收。

這一年，我們還承擔北二汽“六五規(guī)劃”編制任務，這是我第一次經(jīng)歷五年規(guī)劃編制工作。

計劃管理體制下，五年規(guī)劃決定發(fā)展大局，如果得不到上級批準，資金無法落實，對企業(yè)將會造成致命影響。北二汽經(jīng)濟效益優(yōu)異，每年盈利超過資產(chǎn)原值，號稱每年能賺一個廠。但盈利全部上繳國家，企業(yè)花一分錢都必須有指標。

在“三老”幫助下，我們反復溝通，爭取上級支持，完成規(guī)劃編制、上報和批準任務。

綜合計劃科是我走上專業(yè)管理崗位的第一站，也是我熟悉和積累企業(yè)管理經(jīng)驗的重要平臺。一年多后，我的崗位再次發(fā)生變化。

06.

能上能下

1983年10月，我被任命為廠黨委副書記，進入廠級領導班子。到1994年10月調(diào)任北汽集團黨委常委、董事、工會主席，進入集團領導班子，我在廠級領導班子工作11年。

這11年中，正是中國改革開放初期，各種改革不斷涌現(xiàn)：國有企業(yè)經(jīng)歷廠長負責制、經(jīng)營承包制、投改貸、合資企業(yè)、勞動合同制、企業(yè)重組聯(lián)合以及企業(yè)破產(chǎn)改制等新政。我們時時都要經(jīng)受各種嚴峻考驗。

對我個人而言，工作崗位也多次調(diào)整，而且是“三上兩下“，這種特殊經(jīng)歷成為我人生的寶貴財富。

所謂“三上“：一是1983年10月，我被任命為黨委副書記。二是1985年1月，我被提為黨委書記。三是1989年9月，我又被提為黨委書記。

所謂“兩下“：一是1984年5月，我改任黨委常委、人事部經(jīng)理。二是1986年6月，我改任黨委副書記。這兩次下調(diào)，一次主動，一次被動或半主動，但我都經(jīng)受住了考驗。

第一次“下”，是為兩個企業(yè)合并順利，我主動承擔。1984年北二汽生產(chǎn)的BJ130全國有名，供不應求。而北二汽地處城區(qū)（首體南路），占地面積不足20萬平方米，急需更大生產(chǎn)場地。

經(jīng)過多方努力，北京市政府批準把順義的北京內(nèi)燃機配件廠并入北二汽。北二汽不僅獲得十幾萬平方米新廠區(qū)，而且順義縣還為北二汽預留1000畝發(fā)展用地，這是今天順義汽車城的開端。

兩個企業(yè)合并是好事，但廠級干部安排卻是個大難題。兩個廠廠級干部加起來有近20人，盡管班子中一些老同志主動讓位，擔任顧問等職務，但仍有些年輕干部進不了班子。

我主動提出不進班子，改任行政管理崗位，得到公司領導支持。我改任人事部經(jīng)理，保留黨委常委。這次“下”，下得很光彩。為了企業(yè)發(fā)展，個人地位真不算什么，很多老革命老領導早就為我們做出過表率。

改任人事部經(jīng)理后，為解決平均主義大鍋飯的舊分配體制，我?guī)ьI人事和勞資部門，提出人事制度和分配制度改革方案。在北京工業(yè)企業(yè)率先采用新型結(jié)構工資。結(jié)構工資由基本工資、崗位工資、津貼、工齡工資、獎金五大類構成。這是對老的八級工資制的根本性變革。

事實證明，在不同崗位，同樣能有所作為，同樣能為企業(yè)發(fā)展做出貢獻。1985年1月，我被任命為廠黨委書記，成為廠主要領導干部。

第二次“下”，是被動的或半主動的“下”。

1986年6月，為加強北二汽工作，上級決定送派清華大學汽車專業(yè)畢業(yè)生馬永山擔任廠長。原廠長重新安排，由于有困難，建議他改任黨委書記。我的工作崗位連帶發(fā)生變化，可調(diào)到總公司處室任職。

因不愿離開熟悉的一線工作，我選擇下調(diào)為黨委副書記。得到公司黨委支持。我半主動地“下”來，心中坦蕩。但后來事實證明，這種不徹底的調(diào)整，為公司埋下黨政不合的隱患。

并不是所有人都能正確對待職務變化。改任書記的同志，并不服氣被調(diào)整，后來利用合資機會把馬廠長擠走。結(jié)果在合資企業(yè)新環(huán)境下，該同志犯了錯誤，被開除黨籍。

第二次無辜受牽連被降職，我并沒有受多大影響，這要感謝部隊的鍛煉和培養(yǎng)。我在廠黨委副書記崗位工作2年，1988年5月調(diào)任北京旅行車股份公司（北旅公司）總經(jīng)濟師。

北旅公司是從集體所有制企業(yè)發(fā)展起來的股份制企業(yè)，生產(chǎn)北京牌旅行車，當時也是名牌產(chǎn)品。由于企業(yè)底子薄，生產(chǎn)設施水平低，工作條件比不上北二汽，但領導創(chuàng)新意識強，職工能吃苦耐勞。

北旅公司總經(jīng)理王金權是個知名企業(yè)家，積極推進股份制改革，開拓出一條新路。北旅公司成為北京市第一批在上交所上市的股份制企業(yè)。

我在北旅公司總經(jīng)濟師崗位工作一年多，主管計劃管理和產(chǎn)供銷全面協(xié)調(diào)，這對我是個新挑戰(zhàn)。當時北旅公司最大困難是批量化生產(chǎn)組織問題，生產(chǎn)前松后緊，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。我和主管領導協(xié)商，開展以均衡生產(chǎn)為抓手的整頓工作，北旅公司生產(chǎn)發(fā)生重大改變。

1989年6月，北旅公司召開職代會，我做了生產(chǎn)經(jīng)營分析報告。這是我第一次運用管理數(shù)學知識，對一個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營進行分析總結(jié)，引起熱烈反響，我也有些專家型領導形象。北旅公司做出專門決定，建立公司季度經(jīng)濟分析制度，提高管理水平。

不料，我很快又接到調(diào)令。

07.

合資企業(yè)也要加強黨的領導

1988年4月，北二汽找到合作伙伴，成立北京輕型汽車有限公司（簡稱北輕汽）。為消化吸收日本五十鈴N系列輕型載重汽車技術，實現(xiàn)BJ130汽車更新?lián)Q代，為年產(chǎn)10萬輛汽車制造基地創(chuàng)造條件。

企業(yè)發(fā)展從來都不會一帆風順，北輕汽同樣如此。合資之初，由于受自由化思潮影響，一些領導片面強調(diào)合資企業(yè)的特殊性，否認或弱化黨組織作用，否認職工主人翁地位，造成勞動關系緊張，甚至發(fā)展到停工群體事件。

1989年9月，北汽集團黨委緊急調(diào)我回北輕汽，擔任北二汽和北輕汽聯(lián)合黨委的黨委書記。

在中外合資企業(yè)開展黨的工作，確實存在不同于國有企業(yè)的特殊環(huán)境。既有中方員工內(nèi)部認識問題，還要爭取外方的理解和支持。

雖然我離開老企業(yè)一年半，但仍有群眾基礎，為工作開展提供了良好條件。我首先統(tǒng)一中方領導班子思想，然后與合作方加強溝通，爭取外方支持。

事實證明，企業(yè)勞動關系緊張造成的負面教訓，已使各方認識發(fā)生變化。合資企業(yè)也要發(fā)揮黨組織的政治核心作用，也要依靠廣大職工才能辦好企業(yè)，很快成為共識。

在此基礎上，北輕汽公司黨委根據(jù)實際情況，于1990年提出“恢復性加強黨的工作”安排，使黨的工作和工團等群眾工作得到改進，企業(yè)勞動關系得到改觀。1993年和1994年連續(xù)兩年被評為北京市“十佳外商投資企業(yè)”。

改革開放以來，企業(yè)黨組織如何適應市場經(jīng)濟新形勢，應該如何定位，應該發(fā)揮什么作用，應該怎樣發(fā)揮作用，這是我們無法回避的問題。在紀念北輕汽公司合資5周年時，我在廠報上發(fā)表過一篇文章，寫到兩個重要體會。

一是，全面堅持黨的基本路線，堅持改革開放，找到一條大中型企業(yè)振興之路。二是，堅持全心全意依靠工人階級的指導思想，堅持加強和改進黨的工作，找到合資企業(yè)生存發(fā)展的振興之本。

回想這40多年來對各類企業(yè)的管理經(jīng)驗，國有企業(yè)離不開黨的領導，合資企業(yè)離不開黨的領導，甚至民營企業(yè)也離不開黨的領導，這是中國特色企業(yè)發(fā)展的一條基本規(guī)律。

08.

工會應以維護為基本職能

1994年9月，我調(diào)任北汽集團黨委常委、工會主席。這一干就是17年，直到2011年5月。

我長期在基層企業(yè)工作，對工會工作比較熟悉，但真正主持工會工作，仍然是個新挑戰(zhàn)。擔任工會主席時，恰逢我國第一部《勞動法》頒布實行，全總提出工會要堅持以維護為基本職能的工作總體思路，全國工會工作進入一個蓬勃發(fā)展時期。

從整體上增強工會維護職工合法權益職能，成為工會改進工作的突破口。集團工會在全集團推進平等協(xié)商和集體合同制度，各級工會組織圍繞“該不該維護、敢不敢維護、會不會維護”統(tǒng)一思想，工會工作從指導思想到工作格局發(fā)生根本性變化，為建立和諧穩(wěn)定的勞動關系發(fā)揮重要作用。

經(jīng)過兩年努力，北汽集團各企業(yè)普遍建立平等協(xié)商和集體合同制度，集體合同覆蓋面接近100%，成為北京市工會系統(tǒng)的先進典型。

1999年12月7日，全總主席尉健行同志到北京吉普公司了解平等協(xié)商和集體合同落實情況，充分肯定了我們工作。

我們堅持“維護職工合法權益和維護企業(yè)合法權益”雙維護原則，重點對維護職工合法權益進行細化，先后建立特困職工幫扶機制、金秋助學機制、送溫暖機制、結(jié)對幫扶機制、技工培訓和技能大賽機制等系列新制度。

比如對待特困職工，推進建檔制度，實現(xiàn)應保必保。工會主席作為第一責任，決不讓一位困難職工失保。金秋助學制度，每年對困難職工子女進行資助，保證讓每位職工的子女不能因經(jīng)濟困難而失學。

還有技工培訓和技能大賽制度，保證企業(yè)教育經(jīng)費支用于一線職工培訓。幾年后，一線職工技師達到上千人，高級技工上萬人。我們推出首席技師制度，建立高級技工工作室，樹立一批藍領職工技能人才典型，有效維護一線職工發(fā)展權益。

09.

為職工辦實事

2003年初，我被北京市總工會推薦為北京市第十屆政協(xié)委員，并連任第十一屆政協(xié)委員，在北京市政協(xié)大舞臺工作10年。

參加政協(xié)工作之初，我從未想到為維護職工合法權益，可以發(fā)揮如此重大作用。而發(fā)揮作用的主要途徑之一，就是委員提案制度。

我們工會界有30多名委員，重點關注首都職工迫切希望解決的難題。這10年來，我們解決了一大批民生問題。

比如職工退休金偏低，與公務員退休金差距過大的問題，我和委員左立臣從2004年開始提案。事情起因是房管局有位干部，工作能力很強，被派到房修公司擔任領導。企業(yè)改制后，他從社保領取退休金，而與他同在房管局工作的部下，卻按公務員領退休金，差額竟高達3倍，分別是1000多元/月和4000多元/月。

此事經(jīng)電視臺報道后，引起社會廣泛關注。經(jīng)北京市社保局努力，提出新的企業(yè)職工退休金計發(fā)辦法。從2008年到2010年兩種方案并行，2010年后按新辦法執(zhí)行，提高企業(yè)職工退休金水平，緩解了社會矛盾。

再如職工醫(yī)藥費報銷問題，當時一年只能報銷兩次，而且比例偏低。職工醫(yī)藥費要自己先支出，往往積壓半年也報不回來，職工意見很大。我們從報銷比例、報銷流程等方面提出改進提案，使幾百萬職工受益。

我的個人提案，有兩項獲得北京市政協(xié)優(yōu)秀提案獎。

其一是，2006年關于公租房的提案。很多職工買不起房，私房房租又很高，造成廣大職工不滿。我就借鑒國外經(jīng)驗，政府建設公租房，解決低收入職工住房困難。提案得到政府主管部門重視。

其二是，解決農(nóng)租房問題。這是很多國企面臨的難題，過去企業(yè)與大隊聯(lián)合建房，成為職工臨時住房。房改后，企業(yè)無力把職工搬遷出來，農(nóng)村土地開發(fā)又不允許企業(yè)職工再住下去，形成尖銳矛盾。北汽集團就有上千戶這種問題，有的還形成嚴重群訪事件。

我提出由北京市政府牽頭，統(tǒng)籌解決農(nóng)租房問題的提案，得到政府高度重視。后來據(jù)北京市國資委領導講，有上萬戶職工受益。

這10年來，我真正體會到，政協(xié)組織真是民主政治建設的大舞臺，是一個真正為民生改善辦實事的地方。一個提案的成功，可以解決幾十萬甚至百萬人的困難。

10.

還要為北汽干點事

2013年7月我正式退休，實際從2011年退出領導崗位。北汽集團公司黨委推薦我擔任北京汽車經(jīng)濟研究會會長（簡稱北汽經(jīng)研會），我在這里工作至今。

北汽經(jīng)研會由北京市經(jīng)信委主管，掛靠在北汽集團，是北京市級社團組織。主要為政府提供北京汽車業(yè)發(fā)展的智力支持，重點為北汽集團發(fā)展發(fā)揮智力平臺作用。

北汽在改革大潮中幾經(jīng)起落。尤其1990年代后期，由于受體制、產(chǎn)品、資金三大難題困擾，全行業(yè)虧損，幾萬名職工下崗分流，已陷入破產(chǎn)邊緣。

2002年，以北輕汽優(yōu)良資產(chǎn)為基礎，以北輕汽近900名職工為骨干，北京現(xiàn)代項目組建，北汽浴火重生，開啟大發(fā)展的新時代。

尤其是徐和誼同志擔任北汽集團黨委書記、董事長后，帶領全公司走集團化發(fā)展之路，解決了北汽長期存在的散、小、差問題。北汽進入跨越式發(fā)展新階段，創(chuàng)造了北汽發(fā)展的現(xiàn)代速度奇跡。

徐和誼同志非常重視企業(yè)文化建設。他要求把傳承紅色基因，打造北汽軟實力平臺，促進北汽核心競爭力，作為北汽經(jīng)研會的重要任務。

北汽經(jīng)研會成立之初，就接受了北汽歷史展廳的籌建任務。經(jīng)過近一年努力，我們出色完成任務。從2004年開始，歷史展廳已接待10多萬人次參觀，成為傳承北汽歷史文化的重要平臺。

北汽經(jīng)研會還開展北京汽車歷史研究工作，采訪老領導、老員工，在北京汽車史料專刊發(fā)表200多萬字，出版北京汽車史話之集團卷、北汽摩卷、北京吉普卷、北內(nèi)卷、北二汽和北輕汽卷、汽車燈廠卷。籌備出版北齒卷、靠墊廠卷、儀表卷、北旅卷等100萬字。

北汽經(jīng)研會十分關注汽車發(fā)展趨勢，對新能源汽車、數(shù)字化革命、網(wǎng)絡化、輕量化、綠色發(fā)展等前沿科技信息進行分析研究，及時提出建議，為北汽集團發(fā)展提供支持。

我已年近七旬，我在北汽培養(yǎng)成長，我愿把一生奉獻給北汽。2008年紀念改革開放30周年時，我被授予“中國汽車改革開放30周年杰出人物獎”。2011年我被全國總工會授予“全國機械冶金建材系統(tǒng)模范工會主席”稱號。

（本文作者為北汽集團原黨委常委、工會主席）