小刀馬

毫無征兆的，日前在各大集郵愛好者群中傳遞著一則消息，那就是2021年郵票預訂細則出臺了，《2021年中國紀念特種郵票9月1日開始預訂》。一石激起千層浪。眾所周知，此前郵政的次年新郵預訂都是在10月份左右才開始，有時候也是在發(fā)行計劃公布之后才開始的。當然，也有發(fā)行計劃未公布的時候，就提前預訂的。

不過，今年如此早地提前開始預訂還是出乎人預料的。那么，為何中國郵政今年如此著急呢？我們觀察有幾方面的因素：

其一是中國郵政真的缺錢嗎？公開數(shù)據(jù)顯示，《財富》雜志發(fā)布2020年世界500強排行榜。中國郵政以893.47億美元的收入位列第90名，首次進入前100名。中國郵政2019年實現(xiàn)收入6172.5億元，同比增長9%；實現(xiàn)利潤538.9億元，同比增長16.6%。從各業(yè)務來看，2019年，其寄遞業(yè)務完成業(yè)務量71.6億件，同比增長22%；實現(xiàn)收入721.7億元，同比增長12.7%。此外，電商分銷業(yè)務實現(xiàn)收入117.5億元，同比增長了6%。而郵儲銀行、中郵保險則分別貢獻了2768.09億和748億的營收，凈利潤分別為610.36億、16.9億。

普遍服務方面，全國建制村直接通郵率100%，營業(yè)網點5.4萬處，鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所覆蓋率、補白網點正常運營率持續(xù)保持100%；郵政普遍服務營業(yè)場所平均服務人口2.63萬人。值得一提的是，其智能包裹柜累計布放9.2萬臺，累計發(fā)展人工自提代投點達30萬個。

2020年1-6月，郵政行業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成5028.2億元，同比增長11%；業(yè)務總量累計完成8765.3億元，同比增長22.4%。2020年6月份，郵政行業(yè)業(yè)務收入完成987億元，同比增長20.9 %；業(yè)務總量完成1843.5億元，同比增長34.6%。郵政服務業(yè)務總量累計完成1398.9億元，同比增長18.2%；郵政寄遞服務業(yè)務量累計完成127.4億件，同比增長6.7%；郵政寄遞服務業(yè)務收入累計完成215.8億元，同比增長3.1%。2020年6月份，郵政服務業(yè)務總量完成232.5億元，同比增長17.3 %；郵政寄遞服務業(yè)務量完成21.1億件，同比增長7%；郵政寄遞服務業(yè)務收入完成33.9億元，同比增長3.5%。

遺憾的是，2020年1-6月，郵政函件業(yè)務累計完成7.7億件，同比下降33%；包裹業(yè)務累計完成1008.6萬件，同比下降6.9%；報紙業(yè)務累計完成83億份，同比下降0.9%；雜志業(yè)務累計完成3.7億份，同比下降4.6%；匯兌業(yè)務累計完成495.4萬筆，同比下降46.1%。當然，這個下降部分原因也是因為疫情的影響。

此前，還有消息稱，據(jù)不完全統(tǒng)計，中國郵政每年郵票基本上有將近200到250億的交易，其中傳統(tǒng)的生肖郵票，每年大概有近40個億的收入。也就是說，郵政在郵票（集郵）業(yè)務上還是有不錯的利潤的。

其二是這次征訂提前有部分原因應該是考慮疫情的影響。眾所周知，進入到秋冬季之后，疫情是不是會出現(xiàn)反彈并未可知，畢竟在天氣轉冷之后，病菌的生存環(huán)境更加適宜。在防疫工作進入常態(tài)化之后，郵政顯然也想提前布局，早一點完成征訂工作。一方面可以提前鎖定資金，另一方面對于來年的發(fā)行計劃和發(fā)行量也可以有一個提前的統(tǒng)籌考量和規(guī)劃。

其三是提前征訂是否要為來年的改革預留出足夠的時間？眾所周知，今年的郵票發(fā)行工作已經進行了一些變革，提前公布發(fā)行量，采取了部分郵票的預售自提模式，征訂折扣進行了限制，郵票發(fā)行數(shù)量進行了核減。雖然還有“破發(fā)”的情況出現(xiàn)，但全年總體來看，預訂戶今年不會再虧損了，尤其是特11的發(fā)行之后受到市場的追捧，抬高了全年郵票的價格，預訂戶也終于熬到了不再虧損的時候了。那么，明年，還會有什么新變化？是繼續(xù)縮量，繼續(xù)改革，還是延續(xù)現(xiàn)有的政策，都需要中國郵政好好地思謀一下。這是一個長期工程，不能朝令夕改，而且，按照目前郵市依舊處于低迷狀態(tài)，改革的力度還應該加大。

其四是提前征訂，對于用戶來說，不知道發(fā)行計劃之前，幾乎就是一種盲訂。郵政就是要用戶稀里糊涂地趕緊訂了，再做下一步打算？其實，來年的計劃市場也有預期，也有揣測，但是中國郵政的發(fā)行計劃還是偏多，發(fā)行量還是偏大，還是在固守著一定的傳統(tǒng)思維，在營收方面還是瞻前顧后，尤其是還是想著獲得更多的盈利機會的話，那么市場的熱情就不會太高，郵市復蘇的步伐也不會太快。中國郵政還是需要好好布局發(fā)展的未來，無論是發(fā)行量、郵票設計、新模式引進，發(fā)行節(jié)奏等等，都應該廣聽民意，不可閉門造車。

提前四個月鎖定用戶的資金，而新郵也只有每年的1月5日才開始。郵政對于訂戶來說，給人感覺是多一個月的收益利息也是好的，早早地預交了費用，郵政如果能夠把郵票業(yè)務做好也算，做得稀松平常的話，難怪集郵愛好者不滿意了。尤其是郵票設計的難以令人滿意，總是沒有大的改進。一些集郵愛好者的遠去，新鮮血液難以補充，集郵業(yè)務日薄西山的感覺越發(fā)明顯，年輕人中有幾多喜歡集郵的？郵政不應該好好思考一下為什么嗎？一種文化的傳承，為何到自己手里的時候，就要斷了呢？