導(dǎo)語：或許，百度的風(fēng)格很大程度上正是李彥宏的性格。外界對李彥宏的定位詞語是：儒雅、驕傲、自律、低調(diào)、奮進(jìn)。李彥宏的管理模式是“沉靜型領(lǐng)導(dǎo)”，李彥宏自己講：“沒人跟我爭的話，我這個人慢慢就會沉淪下去。”

媒體訓(xùn)練營11月22日報道 文|趙述評

搜索起家的百度，不停的轉(zhuǎn)型和探索，一路走來坎坷崎嶇。百度自成體系卻被無法被局外人“看懂”，像是一場自嗨的的獨舞，跳的驚心動魄。但百度卻依舊屢敗屢戰(zhàn)，一副誓不罷休的氣勢，正在豪賭人工智能是“第四次工業(yè)革命”。

近日有消息稱，百度和寶馬在無人駕駛汽車研發(fā)上，兩年多的合作情誼也將走向終點，百度正在尋求新的汽車廠商合作伙伴。本來外界一直就看不懂百度的當(dāng)下，這次又開始困惑百度的未來。

百度的謹(jǐn)慎與保守

已經(jīng)走過16年的百度，最近幾年總顯得有些困苦與茫然。一直有聲音說，這幾年百度布局遲緩，沒有爆發(fā)力，一直不敢于嘗試新的項目；項目發(fā)展又不成體系，總是缺少全局觀念，布局多點開花卻沒有相互照應(yīng)；投資總是錯失良機，投了各行業(yè)的第二或第三，總也投不準(zhǔn)行業(yè)第一；所投項目的金額與價值又總是飽受爭議。

百度、阿里、騰訊三方以資本、技術(shù)、用戶等為紐帶向出行、餐飲、本地生活，旅游、教育、醫(yī)療等O2O各個領(lǐng)域不斷完善著各自的生態(tài)鏈條。各有各的行動，各有各的心思，也讓BAT的布局千差萬別。

有數(shù)據(jù)顯示，BAT這個量級里，百度在投資的數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于阿里和騰訊，百度投資的項目數(shù)量為96個，阿里巴巴為171個，騰訊為311個。數(shù)量不是優(yōu)勢，其投資的質(zhì)量也未必精于阿里和騰訊。

從投資整體的節(jié)奏來看，騰訊傾向早期的投資，項目中的50%都集中在B輪之前；阿里是廣撒網(wǎng)，傾向于中后期的成熟項目，但是對于優(yōu)質(zhì)的早期項目也抱有寬容的態(tài)度；百度投資的態(tài)度則走的保守路線，對于早期尤其是天使輪的投資并不是很熱衷，更加喜歡市場已經(jīng)穩(wěn)定的項目。

早期投入自然要承擔(dān)更大的風(fēng)險，但是風(fēng)險越大收益也就越大，投入到越早的輪數(shù)，會更容易獲取更多的股份，更大的決策權(quán)，自然也會有更豐厚的回報。但是一旦為了求穩(wěn)只參與投資中后期項目，風(fēng)險自然降低，爭奪市場的先機也會降低，錯失很多行業(yè)內(nèi)明星級的產(chǎn)品，只能投資行業(yè)內(nèi)市場份額占比比較小的第二和第三名。

2013年，是打車移動軟件的分水嶺，阿里和騰訊已經(jīng)開始投資布局移動出行領(lǐng)域，但是這個時候百度在該領(lǐng)域還不見蹤跡。2013年4月，阿里巴巴與經(jīng)緯投資了快的A輪1000萬美元，阿里巴巴為快的提供了天使投資；同年5月，騰訊投資了嘀嘀打車B輪1500萬美元。

基本是以這次的投資為起點，阿里和騰訊從數(shù)十個打車軟件同行中，培植自己在出行領(lǐng)域的“親信”，并走出了極其相似的曲線，雙方不斷跟投，讓整個打車應(yīng)用的競爭從一個混沌的拓荒期迅速進(jìn)入到資本燒錢期。這時候百度還有反應(yīng)過來，或者是還在尋找可以更成熟的出行項目，直到2014年12月，百度才宣布投資Uber，在2015年10月投資了優(yōu)步中國，但是優(yōu)步中國最終被滴滴收購，百度謹(jǐn)慎的投資和入局，也沒有成功。

對于百度，最心痛的無非就是電商。從2007年以來，百度一直嘗試進(jìn)入電商領(lǐng)域。從百度有啊開始，百度在電商的路上一直沒有清晰的方向。百度有啊先是對標(biāo)阿里的淘寶，但很快就宣布關(guān)閉。2010年1月,百度和日本樂天集團(tuán)斥資5000萬美元建立樂酷天，不久又以失敗告終。2014年，百度與騰訊、萬達(dá)一起，投資成立電商公司，最終在王健林的操持下，成立了讓人哭笑不得的非凡網(wǎng)。糯米在成為百度糯米后，也開始不斷動蕩，如今糯米已經(jīng)不是新美大的對手，其酒店又歸了攜程。

或許，百度的風(fēng)格很大程度上正是李彥宏的性格。外界對李彥宏的定位詞語是：儒雅、驕傲、自律、低調(diào)、奮進(jìn)。李彥宏的管理模式是“沉靜型領(lǐng)導(dǎo)”，李彥宏自己講：“沒人跟我爭的話，我這個人慢慢就會沉淪下去。”

百度的布局總是顯得“慢一拍”，是保守也是滯后。

百度的未來：技術(shù)決定的人工智能和無人駕駛

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，堅信技術(shù)的百度在這兩年被懷疑落伍，執(zhí)著搜索的百度已經(jīng)顯得無力，雖然不斷進(jìn)行著轉(zhuǎn)型的探索，但是布局總顯得慌張和局促。或許在人工智能和無人駕駛上，百度投資還有彎道超車的機會，技術(shù)或許可以幫助李彥宏贏得下一次競爭的勝利。

但是，近日有消息稱，百度和寶馬在無人駕駛汽車研發(fā)上，兩年多的合作情誼也將走向終點，百度正在尋求新的汽車廠商合作伙伴。本來外界一直就看不懂百度的當(dāng)下，這次又開始困惑百度的未來。

李彥宏在2015年的年會上總結(jié)說，在技術(shù)層面，百度在最困難的時期，反而拿出更多經(jīng)費，加大研發(fā)投入。李彥宏認(rèn)為，如果抓住人工智能，就可以讓百度“變成一個完全不一樣的公司，變成一個比現(xiàn)在影響力大得多的公司”，百度未來的機會在于，擁有最領(lǐng)先的科技，為其他公司提供底層的技術(shù)。技術(shù)一直是百度最引以為傲的強項。

技術(shù)上的發(fā)展，總能引起李彥宏的共鳴，“敢花錢”和“舍得花錢”是百度在技術(shù)上花下血本的方式。百度目前在人工智能領(lǐng)域的投資，可以查到公開記錄的，有智能內(nèi)容推薦引擎Taboola。此外，百度近期投資的還有區(qū)塊鏈金融技術(shù)公司Circle，金融科技公司ZestFinance等。

2015年1月14號，百度在北京開年會，李彥宏敲起了《將軍令》架子鼓，唱著《男兒當(dāng)自強》。李彥宏講：“兩年前，有人說：百度不行了。然而，就像百度歷史上所經(jīng)歷的每一個困難時期，我們都能夠眾志成城地挺了過來?！?/span>

李彥宏承認(rèn)，這幾年自己和百度走的不容易：“在PC領(lǐng)域，我們一度遭受了競爭對手的攻擊。同時，移動互聯(lián)網(wǎng)的大潮來得太快，面對迅猛的時代變遷，我們顯得有點準(zhǔn)備不足?！钡牵碌念I(lǐng)域，有技術(shù)支撐的百度正在精耕細(xì)作。百度正在擴(kuò)充美國硅谷研發(fā)中心的規(guī)模，在人工智能、大數(shù)據(jù)、語音、圖像識別等領(lǐng)域進(jìn)行深入的布局。

李彥宏說自己是一個“慢性子”的人，很少發(fā)脾氣。李彥宏的慢性子，讓百度在很多領(lǐng)域都扮演著“跟隨者”的角色?？梢哉f是謹(jǐn)慎也可以說是保守。