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媒體訓練營9月26日報道   文/王弘

打著解決出行“最后一公里”目標的摩拜單車，最近火遍京城。滴滴投資摩拜，本以為是眾望所歸，可畫風一變，滴滴選了ofo。

9月26日上午，@滴滴出行宣布數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資共享單車平臺ofo，未來雙方將在城市出行領(lǐng)域展開全方位合作。

滴滴出行副總裁陶然今日在微信朋友圈表示，滴滴出行宣布數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資共享單車平臺ofo，作為開放生態(tài)建設(shè)的一部分，滴滴與ofo將進一步圍繞“城市出行共享”展開戰(zhàn)略合作，用戶在滴滴平臺上亦有望直接體驗到ofo的服務。

摩拜的“重”模式也許與滴滴不搭

易觀互聯(lián)網(wǎng)出行總監(jiān)張旭于9月26日對媒體訓練營記者表示，摩拜和ofo的商業(yè)模式是一致的，但是車輛來源有些不同，摩拜是自己設(shè)計、自己找代工廠家，所以兩相比較起來，模式要“重”一點，因為涉及到一些設(shè)計、研發(fā)的成本。

摩拜單車在北京試運行以來，有些缺陷也顯示出來，譬如找車可能要走個幾百米、開鎖時間延遲等等。

媒體訓練營記者今日采訪了摩拜單車的一名男性用戶，他表示，使用摩拜單車是種很潮的生活方式，并不是因為方便或者車子多么好騎；而另外一名女性用戶則感慨，“為什么摩拜單車沒有車筐，這樣如何放包、傘、零食呢？”

與摩拜不同，ofo強調(diào)的是，“使用而非占有”的共享經(jīng)濟理念，這與滴滴似乎更契合一點。ofo為私車入駐平臺，鼓勵大學生將自己的單車在平臺登記從而獲得免費用車體驗。

張旭認為，滴滴此番投資的主要目的是擴張自己的出行板塊，畢竟就滴滴目前的商業(yè)模式來看，很難再次獲得用戶的爆發(fā)性增長。

事實上，有些人群是不怎么用車的，比如一些學生群體，更傾向用自行車代步，所以滴滴通過這種方式，能繼續(xù)讓活躍性用戶得到增長。

ofo何許人也？

“ofo共享單車”是四名北大學生發(fā)起的創(chuàng)業(yè)項目，通過“共享單車”（ofo bicycle）平臺，實現(xiàn)師生隨時隨地有車騎的目標，在有效解決校內(nèi)出行問題的同時，減少校內(nèi)單車總量。

在滴滴此輪投資之前， ofo 已于今年獲得了三筆融資，數(shù)千萬美元的 B 輪融資，以及共計 2500 萬人民幣的 A 輪和 A+ 輪融資。

不過，在實際使用過程中，ofo模式還存在許多問題。用戶有很多空子可以鉆，比如加私鎖、撕標簽、記密碼等現(xiàn)象。

媒體訓練營記者于26日采訪到小黃車的使用者，他表示依仗高素質(zhì)去維持良好運營是不可能的，而應該靠好的制度來規(guī)避風險，畢竟善法才能推善行。

記者今日查看ofo官方網(wǎng)站，數(shù)據(jù)顯示，目前ofo共享單車數(shù)量達67994輛?？傆唵纬^1500萬，日訂單超過50萬，為全國20座城市超過150萬師生提供出行服務。

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