你做過最懊喪的事情是什么？在電影院時代到來前盤下了一家影碟店，在手機時代到來前屯了一批BP機，在數(shù)碼相機時代到來前咬牙買下一部昂貴的傳統(tǒng)相機……自從信息技術(shù)開始推動社會以指數(shù)級速度發(fā)展以后，讓我們懊喪的事情發(fā)生的頻率越來越高，今天，我們可能又站在了這個關(guān)鍵節(jié)點上，無人駕駛馬上就要來了，我們還應(yīng)該去買一輛傳統(tǒng)的汽車嗎？

前不久，一則新聞狠狠地刷了一邊我們的手機屏——“深圳無人駕駛公交車正式上路，開啟我國無人駕駛新時代！”，而昨天，北京市發(fā)布了規(guī)范推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的指導(dǎo)文件，這意味著無人駕駛車將可以合法上路（測試）了，無人駕駛的到來似乎有點讓人們猝不及防，連最近兩年all in AI的百度也不禁表態(tài)“未來到來的速度比我們預(yù)期的快多了”。

作為普通用戶，以前我們都聽過“無人駕駛”這個通俗易懂的詞語，但這個詞語總是跟特斯拉、谷歌等遠在海外的科技巨頭捆綁在一起，或者總跟百度XX計劃、華為XX實驗室之類與現(xiàn)實生活有一定距離的事物同時出現(xiàn)，總而言之，無人駕駛給我們的感覺總有一定的距離感，感覺這是未來的事情，雖然我們每個人都知道這將成為事實，但是未來還沒來，眼前的事情還沒忙得過來呢，誰能管得著未來??？但是，一旦未來突然就發(fā)生在眼前，大部分都一臉茫然，就如上文的問題，我們是不是還應(yīng)該去買一輛傳統(tǒng)的汽車？

怎么來分析這個問題呢？我們可以拆解一下這個問題，“應(yīng)不應(yīng)該”主要是看我們?nèi)绻裉熨I了一輛傳統(tǒng)汽車，它能發(fā)揮的價值是否達到我們的預(yù)期，或者換一種表述方式，我們買一臺傳統(tǒng)汽車，它還能在路上跑多久？我國對非營運性質(zhì)的小型轎車的報廢年限沒有具體要求，對最大行駛里程則要求到達60萬公里就強制報廢，而當(dāng)前家用小汽車的平均報廢年限大概是10年左右。所以，上面的問題可以再精確一下，無人駕駛會在10年內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用嗎？

如果你問我，我的答案是：未來3-5年內(nèi)，無人駕駛就將成為主流的交通模式。

為什么我對無人駕駛持如此樂觀的態(tài)度？我有幾個判斷的依據(jù)。

首先，按照Gartner的人工智能成熟曲線，“自動駕駛技術(shù)”已經(jīng)走過了炒作的高峰期和炒作過后的低谷期，現(xiàn)在正處于逐漸成熟的上升期，這意味著自動駕駛即將實現(xiàn)規(guī)模商用。

其次，最近幾年里，自動駕駛汽車領(lǐng)域前所未有地涌進了大量跨界過來的IT巨頭，包括谷歌、蘋果、黑莓、華為、富士康、百度、阿里、騰訊等國內(nèi)外巨頭，這些在IT領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的企業(yè)有很多創(chuàng)新的技術(shù)和玩法，一旦與傳統(tǒng)技術(shù)和模式疊加融合，將激發(fā)非常令人震撼的力量，再加上福特、通用、豐田等傳統(tǒng)的汽車巨頭，以及特斯拉等后起之秀，汽車這塊當(dāng)前的戰(zhàn)略高地上云集了數(shù)以百計的具有非常強技術(shù)實力的企業(yè)和數(shù)以萬億計的資金，接下來，自動駕駛汽車的發(fā)展肯定將以一種非常快的速度去發(fā)展。

最后，政府在創(chuàng)新事物面前常常是以保守主義者的形象出現(xiàn)，因為政府是各方面利益的綜合權(quán)衡者，而一旦在政府層面?zhèn)鬟f出積極的信號，這對產(chǎn)業(yè)方而言是一種莫大的鼓舞和帶動，尤其是在中國，案例就如，在自上而下的云計算政策的引導(dǎo)下，中國各級地方政府硬生生地創(chuàng)造了一個千億級的私有云市場。

所以，對于題目中的問題，無人駕駛前夕，我們還是否應(yīng)該去買一輛車？我的答案是，如果你是在北京、深圳等城市，我建議你別著急，可能明天政府就會對路網(wǎng)進行重新設(shè)計，后天百度就開售它們的無人車。退一步說，哪怕你買了一輛車，但在北京你能開著它去哪呢，大部分時候還是在停車場停著或者在路上堵著，哈哈。

對于那些對無人駕駛車持悲觀態(tài)度的人們，我覺得知乎上這段話很有意思：過半個世紀回頭來看，估計那時的人會覺得——人類歷史上居然有一段時間，有上億的人每天花個把小時，手動操作著好幾噸重的大鐵塊在狹窄擁擠的通道上移動，還因此每年導(dǎo)致幾百萬人死亡——簡直不可思議。