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然而，今年的日內(nèi)瓦車展則略顯不同。車展作為新車亮相、發(fā)布的一個(gè)重要平臺(tái)，一直以來都是車企們爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。不過，在今年的日內(nèi)瓦車展中，我們將不會(huì)見到捷豹路虎、福特、沃爾沃、現(xiàn)代的身影，不過大家也不必過分擔(dān)心，缺席大型車展在海外市場(chǎng)中也并非個(gè)例，車企由于經(jīng)費(fèi)成本、宣傳效果達(dá)不到預(yù)期、新車投放計(jì)劃等問題，會(huì)對(duì)車展有所取舍。

盡管有車企將缺席本次車展，但并不影響其精彩程度，依舊會(huì)有非常多的新車值得我們關(guān)注。那么我們就在車展開幕前先來前瞻一下，看看這幾款關(guān)注度頗高的新車，有沒有“誰”是您喜歡的。

作為奔馳GLC的中期改款車型，此次在日內(nèi)瓦車展上即將亮相的新款車型不僅采用了最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，還加入了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，整體改款力度還是很大的。

新款奔馳GLC延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言，頭燈和尾燈采用全新樣式，視覺效果更加精致與時(shí)尚，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度進(jìn)一步提升。

相比之下，內(nèi)飾的變化則更為明顯。保留了現(xiàn)款車型T型中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，方向盤采用了奔馳最新觸控樣式，配備12.3英寸全液晶儀表盤，10.25英寸中控屏幕長(zhǎng)寬比例有所調(diào)整，最大的提升則是搭載了奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，支持語音識(shí)別、手勢(shì)控制等操作。

動(dòng)力方面，新車搭載全新M264系列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊提供了高/低功率兩種調(diào)教版本，匹配9擋自動(dòng)變速箱，同時(shí)提供搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。

高配車型則搭載了DYNAMIC BODY CONTROL懸架，可提供越野、越野+、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+等7種駕駛模式，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，相信越野能力也將比現(xiàn)款車型有所提升。

盡管沃爾沃缺席了本次日內(nèi)瓦車展，但作為沃爾沃旗下的全新子品牌，Polestar卻帶來了一款首發(fā)車型。相對(duì)于每年限量500輛、售價(jià)高達(dá)145萬元的Polestar 1來講，Polestar 2的出現(xiàn)則顯得親民了不少。

幾天前，Polestar 中國(guó)區(qū)總裁吳震皓在微博上公布的最低30萬、最高55萬的國(guó)內(nèi)售價(jià)也吸引了很多人的關(guān)注，而它在國(guó)內(nèi)將與特斯拉Model 3展開面對(duì)面的交鋒。對(duì)了，新車目前已經(jīng)接受預(yù)定，不過實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)和交付則要等到2020年。

Polestar 2采用溜背式設(shè)計(jì)，車身整體線條動(dòng)感，頭燈和尾燈設(shè)計(jì)依舊能夠看到沃爾沃留下來的影子，但在細(xì)節(jié)方面顯得更加運(yùn)動(dòng)，貫穿式的尾燈也符合如今的設(shè)計(jì)潮流，用在Polestar 2的身上還營(yíng)造出很強(qiáng)的未來感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯得頗為簡(jiǎn)潔，最吸引人的是那塊11英寸的中控觸摸屏，內(nèi)置全新的人機(jī)交互系統(tǒng)，聯(lián)合高德地圖、科大訊飛深入本土化，將帶來更為智能的體驗(yàn)，這點(diǎn)絕對(duì)要給Polestar點(diǎn)個(gè)贊。

新車將基于CMA平臺(tái)進(jìn)行打造，長(zhǎng)寬高分別為4607/1478/1800毫米，軸距為2735毫米。配備前后雙電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率為408馬力，峰值扭矩達(dá)到660牛·米，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間小于5秒。電池組容量為72千瓦時(shí)，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)500公里。

車展怎么能缺少跑車元素，法拉利就為我們帶來了全新車型。

日內(nèi)瓦車展前夕，全新法拉利F8 Tributo正式發(fā)布，新車作為法拉利488 GTB的繼任者，外觀延續(xù)其設(shè)計(jì)精髓，但在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)得更加激進(jìn)，值得注意的是其采用了四圓尾燈的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)承襲經(jīng)典，并加入了很多新的元素，空調(diào)出風(fēng)口和方向盤都采用了全新樣式。還搭載了全新一代HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，提供更為智能的駕駛體驗(yàn)。

說到法拉利最重要的肯定是動(dòng)力方面的表現(xiàn)，法拉利F8 Tributo搭載來自488 Pista的3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到720馬力，峰值扭矩為700牛·米，百公里加速時(shí)間僅需2.9秒。相比于法拉利488 GTB足足輕了50公斤，下壓力還有15%的提升。

本次車展上，斯柯達(dá)也帶來了KAMIQ車型的官圖。也許你會(huì)覺著這個(gè)名字看上去有些眼熟，沒劃，這正是上汽大眾柯米克的英文名稱，不過卻與它沒有直接關(guān)系，而未來是否會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)呢？現(xiàn)在還不好說。

新車延續(xù)此前斯柯達(dá)VISION X的設(shè)計(jì)元素，采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，車身線條也顯得更為立體、緊湊。車尾設(shè)計(jì)同樣非常簡(jiǎn)潔，還是我們熟悉的斯柯達(dá)標(biāo)志性的風(fēng)格，不過尾燈采用L型設(shè)計(jì)，略顯運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾采用最新設(shè)計(jì)語言，整體更加注重層次感，并且在配置方面也終于顯得不那么吝嗇了。配備了10.25英寸全液晶儀表盤、懸浮式9.2英寸中控屏幕來提升內(nèi)飾的科技氛圍，同時(shí)提供車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等安全配置。

斯柯達(dá)KAMIQ基于MQB A0平臺(tái)打造，長(zhǎng)寬高分別為4241/1793/1531毫米，軸距為2651毫米。新車將搭載1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率分別為115馬力和150馬力，匹配手動(dòng)及雙離合變速箱。

身為“全球車”的卡羅拉每次換代都可以說是備受關(guān)注，而在日內(nèi)瓦車展上歐規(guī)版的卡羅拉也將正式亮相，其相比美版車型顯得更加精致。

卡羅拉采用豐田最新的設(shè)計(jì)理念，可以看到它在外觀設(shè)計(jì)方面有著很大的突破，進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步加大，而兩側(cè)通風(fēng)口的鍍鉻裝飾條則顯得十分夸張。車尾造型也告別了以往的平庸，多了些運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾給我?guī)砹瞬恍〉捏@喜，采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格非常簡(jiǎn)潔。中控屏幕為懸浮式，尺寸8英寸，并且依舊保留了兩側(cè)的實(shí)體按鍵，帶來更加便捷的操作體驗(yàn)。

歐版卡羅拉將搭載1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并有1.8升和2.0升兩款混動(dòng)版車型可供選擇，匹配6擋手動(dòng)或全新Direct-Shift CVT無級(jí)變速箱。

復(fù)古、可愛或許就是對(duì)于它的第一印象。當(dāng)它第一次亮相后便引發(fā)熱議，難道復(fù)古與電動(dòng)車將會(huì)碰撞出新的火花么。

終于，本田也公布了ePrototype的新車官圖，作為一款復(fù)古車型，沿用了UrbanEV的造型設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格也是在復(fù)古的基礎(chǔ)上增添了很多時(shí)尚元素。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說突破了本田固有的風(fēng)格，大量的木紋裝飾提升了內(nèi)飾的復(fù)古氛圍。相比之下，儀表盤與中控屏相連的設(shè)計(jì)則顯得有些夸張，一體式的設(shè)計(jì)絕對(duì)算是它的最大亮點(diǎn)。

不過目前關(guān)于它配置和動(dòng)力方面的信息還需要等到車展上才會(huì)公布，不過預(yù)計(jì)新車的續(xù)航里程將超過200公里，并將于今年正式開啟預(yù)訂。

全新標(biāo)致208采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，其整體造型富有精致感。新車車頭的線條顯得錯(cuò)落有致，大嘴式的前格柵兩側(cè)連接上揚(yáng)的頭燈，增添了這輛小車的氣勢(shì)，LED日間行車燈的造型也是頗具殺氣。家族獅爪式的尾燈造型依舊討人喜歡，相比現(xiàn)款更加時(shí)尚。

內(nèi)飾同樣采用了最新的I-Cocpit唯我座艙設(shè)計(jì)理念，整體以直線條、折角和平面作為設(shè)計(jì)語言。近幾年，標(biāo)致在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還是非常出彩的，對(duì)于208這個(gè)級(jí)別車型來說，擁有這樣的設(shè)計(jì)，無疑將吸引很多年輕消費(fèi)者的喜愛。

全新標(biāo)致208基于全新的模塊化CMP平臺(tái)研發(fā)而來，在車身重量上將得到減輕。將搭載三種調(diào)教的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還將推出更具運(yùn)動(dòng)感的GT-line版車型和基于純電平臺(tái)e-CMP打造的電動(dòng)版車型。

誰說SUV不能高性能？大眾T-ROC R給你最好的答案。作為性能版本的T-ROC R將由大眾的R部門親自打造，采用了最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，環(huán)形的LED日間行車燈也被直線所取代，外觀上加入更為夸張的運(yùn)動(dòng)套件，前翼子板處也加入專屬R系列標(biāo)識(shí)，雙邊共四出的排氣布局也凸顯了其作為一款運(yùn)動(dòng)車型所應(yīng)有的基礎(chǔ)素質(zhì)。

內(nèi)飾部分變化不大，僅僅在細(xì)節(jié)處增添了R系列的標(biāo)識(shí)。動(dòng)力表現(xiàn)自然是它的重點(diǎn)，T-ROC R搭載一臺(tái)高功率的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)301馬力，峰值扭矩達(dá)到了400牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。并且還提供了自適應(yīng)懸架和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間也進(jìn)入到“5秒大關(guān)”達(dá)到了4.9秒。

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