新能源汽車指的是非常規(guī)車用燃料作為動力來源的車輛，非常規(guī)車用燃料是不包括汽油及天然氣與柴油、液化石油及甲醇、二甲醚及乙醇石油的燃料車輛。新能源汽車類型包括混合動力、純電動、燃料電池及其他新能源的汽車等。

　　近年來隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車保有量的增長，環(huán)境大氣污染對全球各國大力發(fā)展新能源汽車，積極發(fā)展新能源汽車以實現(xiàn)，節(jié)能減排，環(huán)境友好的局面。

　　近年來政府出臺了一系列的補(bǔ)貼政策，新能源汽車發(fā)展大幅增長，但在2019年受補(bǔ)貼退坡影響，，產(chǎn)銷增速出現(xiàn)放增緩，2019年我國新能源汽車生產(chǎn)量124.2萬輛，同比下滑2.3%、銷售量為120.6萬輛，同比下降4%。補(bǔ)貼退坡的影響預(yù)示著市場需進(jìn)一步調(diào)整。

　　新能源汽車的發(fā)展普及受政策支持因素，從2014-2018年我國新能源汽車逐年增長迅猛，其中2015年增速加快，最后幾年年均增速超50%增長，到2019年首次下滑。到2020年上半年新能源汽車產(chǎn)量完成39.7萬輛，市場銷量為39.3萬輛，同比下降分別為36.5%、37.4%。

　　2014-2020年中國新能源汽車生產(chǎn)量及市場銷量走勢：萬輛

　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　新能源汽車市場需求占比中，據(jù)2019年數(shù)據(jù)顯示，其中純電動汽乘用車市場需求占比約達(dá)到了70%，達(dá)69.3%，插電式混合動力商用車與乘用車合計占比為19.3%、純電動商用車占比11.4%。

　　2019年中國新能源汽車市場銷量占比%

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　新能源汽車的發(fā)展帶動了充電樁設(shè)施的減少，我國是國際市場充電樁布局較快的國家之一，到2019年我國公共充電樁設(shè)備基礎(chǔ)建設(shè)數(shù)量超50萬臺，是2017年的3倍多。

　　據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)獲悉　　7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部辦公廳關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知

　　隨后1場啟動活動，7月24日，新能源汽車下鄉(xiāng)活動在青島啟動，4場專場活動(分別位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，時間從8月下旬至9月下旬)、系列企業(yè)活動。

　　我國首推汽車下鄉(xiāng)活動是在2009年，當(dāng)年汽車銷量達(dá)到了1364.48萬輛，同比增長46.15%。2020年這一輪的汽車下鄉(xiāng)政策與2009年汽車下鄉(xiāng)政策對比，政府補(bǔ)貼力度縮小，多屬于政府搭臺、企業(yè)的讓利，隨著下鄉(xiāng)活動的啟動，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場是否能進(jìn)一步帶動新能源汽車市場的增量?

　　近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率的提升，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村居民人均收入普遍增長，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車保有量呈逐年增長，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，隨著脫貧攻堅戰(zhàn)的推進(jìn)，近年來鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民人均可支配收入高速增長，越來越多鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村居民將農(nóng)用車消費轉(zhuǎn)為汽車的發(fā)展期，從而鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民成為新車市場的潛在消費群體。若鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村消費群體升級到換購新能源汽車，未來幾年將為新能源市場帶來較大的增量。