我們?cè)谟密?chē)過(guò)程中一定遇到過(guò)這樣的情況：每次加完油后再開(kāi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)像換了新車(chē)一樣，動(dòng)力特別好，油門(mén)也特別靈活。輕輕一踩就竄出去了，加速有力，松油門(mén)也沒(méi)那么頓挫了。有人說(shuō)這是心理作用，有人說(shuō)這是加完油舍得踩油門(mén)了。其實(shí)這都不對(duì)。真正的原因就在于碳罐。

碳罐是干什么的

估計(jì)大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)碳罐，甚至有些車(chē)主還親自拆過(guò)。碳罐就是用來(lái)吸附油箱里汽油蒸汽的東西。因?yàn)槠头浅Ｈ菀讚]發(fā)，汽車(chē)行駛中油箱里的汽油晃來(lái)晃去，揮發(fā)量很大。如果油箱完全密封起來(lái)的話汽油蒸發(fā)會(huì)導(dǎo)致油箱壓力升高，這可是非常危險(xiǎn)的。如果不封死留個(gè)通氣孔，那么汽油揮發(fā)掉又太可惜，不僅如此還污染環(huán)境。而碳罐剛好解決了這個(gè)問(wèn)題。

碳罐連接示意圖

上圖就是一個(gè)裝在車(chē)底盤(pán)下面的碳罐。可以看到它上面有三根管子。分別連著油箱頂部、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和通氣孔。碳罐內(nèi)部則是裝滿(mǎn)了顆粒狀的活性炭。那么碳罐究竟是怎樣工作的呢？我們繼續(xù)往下看。

碳罐吸附油氣

當(dāng)油箱里的汽油蒸發(fā)導(dǎo)致油箱壓力升高時(shí)，汽油蒸汽就從油箱頂部的通氣管道向外跑。被管道引導(dǎo)至碳罐。汽油蒸汽進(jìn)入碳罐后充分與活性炭接觸，汽油分子被活性炭吸附。而空氣則直接從通氣孔排入大氣中去了。這樣既保證了油箱壓力平衡，又避免汽油蒸汽直接排放帶來(lái)的浪費(fèi)和污染。

碳罐脫附

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就需要把碳罐里活性炭吸附的汽油給利用了。碳罐上有一根管道連著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，這根管道中間還有一個(gè)電磁閥。正常情況下電磁閥是關(guān)閉的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定負(fù)荷時(shí)ECU會(huì)打開(kāi)電磁閥，這時(shí)候在進(jìn)氣歧管真空吸力作用下外部空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾后從通氣孔進(jìn)入碳罐并經(jīng)過(guò)電磁閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。氣流經(jīng)過(guò)活性炭時(shí)沖刷活性炭，將其吸附的汽油分子一起帶走，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。這樣碳罐里的活性炭就被“騰空”了，準(zhǔn)備著吸附接下來(lái)的汽油蒸汽。

加油時(shí)碳罐“吸飽”了

加油時(shí)碳罐充分吸收混合氣

加油的時(shí)候汽油嘩啦啦流進(jìn)油箱里，占據(jù)了油箱里的空間，油箱里的汽油蒸汽就會(huì)被擠壓，結(jié)果大量汽油蒸汽順著管道來(lái)到了碳罐。在加油的過(guò)程中碳罐在不停地吸附汽油蒸汽里的汽油分子。等你加完油碳罐也吸飽了。

碳罐吸飽后動(dòng)力就好了

前面我們提到了在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)從碳罐里吸入一定量的混合氣，而加油時(shí)碳罐里的活性炭已經(jīng)吸飽了汽油蒸汽，所以加完油開(kāi)車(chē)走的時(shí)候你一踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)就從碳罐里吸入了很濃的混合氣，結(jié)果氣缸里的混合氣濃度就增加了。

混合氣濃度增加后會(huì)有什么情況呢？會(huì)使燃燒速度加快，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得到提升。所以說(shuō)加完油后動(dòng)力變好了并不是錯(cuò)覺(jué)或者心理作用。而是因?yàn)榧佑蜁r(shí)碳罐吸附了足夠的汽油，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)提供了更濃的混合氣。

看到這里估計(jì)有人要發(fā)出質(zhì)疑了：發(fā)動(dòng)機(jī)上有氧傳感器啊，混合氣變濃后氧傳感器難道檢測(cè)不到嗎？氧傳感器檢測(cè)到了肯定會(huì)去調(diào)節(jié)噴油量的啊，為什么動(dòng)力還會(huì)變好呢？其實(shí)這里要說(shuō)明的是氧傳感器確實(shí)可以檢測(cè)到混合氣變濃，但是ECU需要逐步去調(diào)節(jié)，不肯能一下子就調(diào)節(jié)到位。所以在這段時(shí)間里動(dòng)力會(huì)持續(xù)保持比較好的狀態(tài)。

碳罐雖然不起眼，甚至你開(kāi)幾年車(chē)都不一定看得到它，但是它確實(shí)起著很重要的作用。如果碳罐出問(wèn)題的話會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)一些異常，下面就簡(jiǎn)單列舉幾個(gè)最常見(jiàn)的碳罐故障。

1、加油口向外噴氣

加油口向外噴氣

有時(shí)候我們打開(kāi)油箱蓋子會(huì)發(fā)現(xiàn)加油口向外噴氣，這就有可能是碳罐堵塞，導(dǎo)致油箱里的汽油蒸汽無(wú)法經(jīng)過(guò)碳罐吸附并排放，結(jié)果大量汽油蒸汽聚集在油箱里，導(dǎo)致油箱壓力升高。這時(shí)候應(yīng)該檢查碳罐通氣孔是否堵塞。如果通氣口沒(méi)有堵塞的話那很有可能就是碳罐內(nèi)部堵塞了。

2、車(chē)內(nèi)有汽油味

這一般是碳罐電磁閥常閉，時(shí)間長(zhǎng)了碳罐達(dá)到飽和導(dǎo)致的。正常情況下碳罐吸附一定油氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就運(yùn)行并把這部分油氣吸走。這樣碳罐才能騰出空間繼續(xù)吸附。而碳罐電磁閥壞了以后發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法從碳罐里吸氣了，這樣碳罐只吸附而不脫附，很快活性炭就飽和了，活性炭飽和后再過(guò)來(lái)的汽油蒸汽就直接排出去了，我們就聞到汽油味了。

3、加速無(wú)力

這主要是因?yàn)樘脊揠姶砰y損壞無(wú)法打開(kāi)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)從碳罐里吸入了一部分混合氣，所以為了保證混合氣濃度正常，ECU在打開(kāi)碳罐電磁閥時(shí)還會(huì)適當(dāng)降低噴油量。加速時(shí)ECU打開(kāi)碳罐電磁閥同時(shí)降低噴油量，結(jié)果電磁閥沒(méi)開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有吸到來(lái)自碳罐的混合氣，但是另一頭噴油嘴已經(jīng)降低噴油量了，于是氣缸內(nèi)混合氣濃度降低了，動(dòng)力下降，從而造成加速無(wú)力。

由此可見(jiàn)碳罐雖然不起眼，但是作用很大。而且現(xiàn)在汽車(chē)年檢也需要檢測(cè)碳罐系統(tǒng)是否正常工作，所以說(shuō)平時(shí)應(yīng)該保護(hù)好愛(ài)車(chē)的碳罐。其實(shí)碳罐并不需要額外專(zhuān)門(mén)的保養(yǎng)，定期檢查一下通氣孔是否堵塞即可。另外有些車(chē)碳罐位于底盤(pán)下方，這些車(chē)主就要額外注意了，比如加油跳槍后不要再硬加了，否則汽油真有可能進(jìn)入碳罐里。