對于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說，對車子的要求可以說是越來越嚴(yán)苛了。國產(chǎn)車質(zhì)量不行不要；合資車減配心里又過不去，那么剩下的只有以純進(jìn)口方式來到中國市場的進(jìn)口車了，一來不減配，二來也是原汁原味，目前最低的合資進(jìn)口車不到20萬就能買到了。但有的人會問了，為什么像福特F-150、雪佛蘭科邁羅這些國外屬于買菜車，來到中國就變成了豪車了呢？那么今天大咖就給大家講講為什么進(jìn)口車來到中國市場后的售價會如此高昂，中間的差價都去哪了呢？

其實(shí)與其說到岸價，用通俗一點(diǎn)的話來講就是車子進(jìn)入海關(guān)前的價格。車子要從國外引進(jìn)來的那一刻就已經(jīng)開始要收費(fèi)了。像運(yùn)輸途中的車費(fèi)，以及各種保險費(fèi)都會分?jǐn)傇谶@些車上。因此，車輛來到海關(guān)前就已經(jīng)集成了：車輛的初始費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)。

關(guān)稅相信大家都比較熟悉了，前段時間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的對美加征25%的進(jìn)口關(guān)稅政策，讓各大美系車無疑是影響巨大。由于此前關(guān)稅下調(diào)至15%，因此相比25%的關(guān)稅來說，降幅已經(jīng)算挺多的了，畢竟少交了10%的錢呀。

大咖拿路虎攬勝運(yùn)動版SVR來舉例子，國外售價在11.36萬美元（約78.06萬元人民幣）。如果算最終的到岸價為80萬人民幣，那么根據(jù)進(jìn)口關(guān)稅=到岸價x15%來計算，那么這臺攬勝運(yùn)動版的進(jìn)口關(guān)稅就要交20萬元。

關(guān)稅各個國家都有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但消費(fèi)稅則是要根據(jù)不同車型的排量分別繳納的，排量越高，要交的稅就越重。所以這也是為什么越來越多的車企都在研發(fā)小排量汽車，由自吸轉(zhuǎn)向渦輪，目的都是為了以后的進(jìn)口車能夠少交點(diǎn)稅。

繼續(xù)用攬勝SVR來舉例，交了20萬的進(jìn)口關(guān)稅后，接下來就是進(jìn)口消費(fèi)稅了，根據(jù)進(jìn)口消費(fèi)稅=（到岸價+進(jìn)口關(guān)稅）÷（1-進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）x進(jìn)口消費(fèi)稅稅率來算，這臺排量為5L的攬勝運(yùn)動SVR又要交大約66萬元人民幣。

對于增值稅來說，在今年5月1日已經(jīng)從17%下調(diào)至16%，別以為這1%能讓你省下不少錢，實(shí)際上經(jīng)銷商也會通過各種方式賺回這些差價，甚至?xí)屇惚认抡{(diào)前花更多錢。

最后根據(jù)進(jìn)口增值稅=（到岸價+進(jìn)口關(guān)稅）÷（1-進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）x16%來算，這臺攬勝SVR就要交大約26萬元人民幣。所以粗略來算，一臺中規(guī)進(jìn)口的路虎攬勝運(yùn)動SVR來到中國的4S店，光稅就一共要交112萬元。所以這也是為什么來到中國后的攬勝運(yùn)動SVR版要買到近190萬。

購置稅是買車時必交的一筆費(fèi)用，但這個稅費(fèi)并不算在車價上，是屬于額外費(fèi)用。在前年國家為了鼓勵大家購買小排量車型，實(shí)施購買1.6L（含渦輪增壓發(fā)動機(jī)）購置稅5折優(yōu)惠，去年則是7.5折優(yōu)惠，而到了今年優(yōu)惠政策到期又將回到10%的購置稅費(fèi)用。

從海關(guān)運(yùn)到4S店同樣需要一筆運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，4S店當(dāng)然不會做好人，自己掏錢承擔(dān)這筆費(fèi)用。因此，4S店除了會將這些費(fèi)用加到車上之外，還會盡可能的從消費(fèi)者手上賺取額外的利潤，當(dāng)然了，這些都是因人而異的。

這個和上面的消費(fèi)稅沒多大區(qū)別，價格超過130萬以上的豪車，還要交個車價的10%的奢侈品消費(fèi)稅（像路虎攬勝SVR到岸價不超過130萬，所以不需要交）。換言之就是：反正你都有錢買百萬豪車了，想必也不會在意那十幾萬吧。所以一些超跑來到中國所交的稅費(fèi)甚至都能買好幾輛平民買菜車了。