圖為乘務員和旅客在站臺互動合影。張伊辰 攝

7月1日11時28分，C3836次動車從鐵路上海站駛出，這是滬蘇通鐵路通車運營后從上海地區(qū)發(fā)出的第一班列車。滬蘇通鐵路的開通運營，大幅提高了鐵路過江運輸能力，縮短了上海與南通以及蘇北地區(qū)的時空距離，將有力助推長三角一體化發(fā)展。

上海到南通，最快1小時6分鐘

7月1日10時30分許，記者在鐵路上海站看到，滬蘇通鐵路首趟列車C3836次動車已抵達站臺，靜靜地等待著首批旅客的到來。11時許，旅客們陸續(xù)來到站臺，不少人興奮地拿出手機、相機，與身后的列車合影留念。

幾位00后吸引了記者的注意。他們手中拿著一張張打印出來的大幅“車票”?！皬男【拖矚g高鐵，這次首發(fā)肯定要來體驗一下?！?0后張毅敏說。

旅客李娟是南通人，在上海工作?！艾F(xiàn)在私家車越來越多了，平時周末回家要開三四個小時，如果碰上節(jié)假日，那就堵得厲害了?！崩罹暾f，最堵的一次開了15個小時。而現(xiàn)在從上海到南通，最快一趟列車只要1小時6分鐘。

開通首日，“嘗鮮”的旅客不少。據(jù)鐵路上海站副站長盧珺介紹，開通前一日5趟列車車票全部售罄。首日上海一共開行了18趟列車，其中，上海站7趟，虹橋站11趟。滬蘇通鐵路開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。

滬蘇通長江公鐵大橋“高、大、新”

作為滬蘇通鐵路的重要控制性工程，世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋7月1日也正式建成通車。

國鐵集團副總工程師兼建設部主任、工程監(jiān)督局局長王峰介紹，滬蘇通長江公鐵大橋全長11072米，其中正橋長5827米，南北岸引橋長5245米，主跨1092米，為世界上首座4線鐵路+6車道公路、主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，能滿足5萬噸級集裝箱船和10萬噸級散貨船通航要求，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路通過該橋跨越長江、貫通南北。

滬蘇通長江公鐵大橋2014年5月開工建設，2019年9月大橋主跨合龍，主要特點表現(xiàn)為“高”“大”“新”。

“高”即主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；“大”即跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，為國內最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；沉井基礎體積大，主塔墩沉井平面相當于12個籃球場大小，沉井高110.5米，為世界上最大體積沉井基礎；“新”即運用了一大批新材料、新結構、新設備、新工藝。

滬蘇通長江公鐵大橋還是一座聰明的大橋。大橋將滿足用戶高速上網(wǎng)、高清語音通話、VR（虛擬現(xiàn)實）/AR（增強現(xiàn)實）等5G應用，同時可升級SA網(wǎng)絡，實現(xiàn)低時延、大連接等工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用。

長三角出行更便捷

滬蘇通鐵路運營通車后，將徹底改變上海長期以來只有向西、向南的鐵路路網(wǎng)格局，實現(xiàn)東部沿海鐵路通道大貫通，為長三角一體化發(fā)展注入新活力。

今年的南通市政府工作報告明確指出，南通要乘著長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略東風，全方位融入蘇南，全方位對接上海，建設長江經濟帶戰(zhàn)略支點和上海大都市北翼門戶城市。擴展至更遠的蘇北地區(qū)來看，未來隨著鹽城至南通高鐵等線路的開通，蘇北地區(qū)與上海、蘇南等發(fā)達地區(qū)的對接將更為緊密，區(qū)域協(xié)調發(fā)展的動力進一步增強。

不僅是蘇中、蘇北大幅縮短了與上海的時空距離，對蘇南地區(qū)來說，滬蘇通鐵路的開通也具有重要的意義，尤其是結束了張家港、常熟、太倉3個“百強縣”沒有鐵路的歷史。

除了滬蘇通鐵路之外，最近長三角地區(qū)鐵路建設進展迅速。6月28日，商合杭高鐵合肥至湖州段開通運營，長三角地區(qū)高鐵運營里程突破5000公里，形成全國最密集的高鐵網(wǎng)。此外，安徽與浙江之間直線相連，合肥至杭州不再必須繞行上?；蛘吣暇瑫r間壓縮至少1小時。

（原載于2020年7月2日《文匯報》）