“不抱怨，不放棄！”

  丁俊 船長

我國并非傳統(tǒng)的“航海強國”，國民的海洋意識普遍薄弱，甚至無法分清商船船員和漁船船員，因此對海員這個群體的認知度也存在很大偏差。而外界對海員的認知度偏差，也導致了海員自身對自我認知的偏差。

但是，只要地球不停擺，貿(mào)易就不息；而只要有貿(mào)易，運輸就不可或缺，海運貿(mào)易依然會在全球經(jīng)濟貿(mào)易中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

廣大海員在浩瀚的藍色海洋上戰(zhàn)風斗浪，為各個國家地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、文化交流和人類的生產(chǎn)生活搭建起交流溝通的橋梁。

從這點來看，海員的未來是充滿前途的。

機會，從來都青睞有準備的人。

不管外界怎樣，我們自己不抱怨、不放棄，不斷學習和充實自己。只有這樣，不管是陸上還是海上的機會，我們才能快速適應(yīng)和抓住！

讓我們共同創(chuàng)造海員的未來！

“真希望在春晚上看見海員的節(jié)目！”

  王愛民 船長

現(xiàn)代船舶自動化程度越來越高，船舶配員越來越少，但越來越多的國際和地方法規(guī)紛至沓來，海員的工作壓力有增無減。希望未來船東通過縮短海員在船工作時間來降低海員的工作壓力！建議把合同期改成4個月，每工作4個月休息2個月。

作為一線海員、一線船長，我經(jīng)常聽到船員兄弟抱怨：“為什么每年的中央臺春節(jié)聯(lián)歡晚會，各行各業(yè)都曾被搬上銀幕，只有我們海員，似乎是這個社會中的隱形人？為什么沒有一個屬于我們海員的歌舞節(jié)目？”

所以，我們非常希望未來在每年的春晚節(jié)目中，有演繹我們海員風采的節(jié)目，希望主持人在發(fā)表新年賀詞時，也別忘了提一提在遠洋一線堅守和奮戰(zhàn)的海員兄弟們！

“不是Key Worker，何談Future？！”

  傅焱 船舶政委

中遠海運船員深圳分公司船舶政委，現(xiàn)任職于“宏景”輪。

海員，曾是一個充滿光榮和夢想的職業(yè)。

何以光榮？

薪資數(shù)倍于岸，意氣風發(fā)跨五大洲四大洋，源源不斷地帶回舶來品……所有這些，在國門緊閉、物質(zhì)較為匱乏的年代，無不對人們充滿著巨大的吸引力。年輕人以成為海員為榮，女孩子以嫁海員為榮。

我們的過往，光榮輝煌。

何以夢想？

可以迅速改善生活，曾己何時，一條船下來就能買套房；可以周游列國，領(lǐng)略常人難已企及的異域風情和美食……年輕的心充滿熱情和希望！

然而，國家已經(jīng)迅速崛起，國民財富已迅速增加，明年即將實現(xiàn)第一個百年目標，中國人百年以來前所未有地發(fā)現(xiàn)，只要自己努力奮斗，居然可以有如此多的方法迅速地致富！…

國門早已對外敞開，免簽國越來越多，護照含金量越來越高，地球儼然變成一個“村”！…

所有這些，都在沖擊著我們海員曾經(jīng)無比驕傲的光榮與夢想！

我憧憬：國家能大力弘揚航海文化，肯定鼓勵海員勇敢、無私、敬業(yè)、冒險等優(yōu)秀品質(zhì)，樹立良好職業(yè)導向！海員辛苦的勞動，身處海洋、船舶這一獨特嚴酷的工作環(huán)境，為國家戰(zhàn)略作出的獨特大的貢獻，能被人民充分認識和尊重，從薪酬待遇、社會福利、國民政策等等方面予以充分理解和尊崇！普通船員能拿到更高的工資，受到如空姐空少般的尊敬，高級船員也能象機長一樣衣冠楚楚！…

Our Seafaring  Future，在于重拾曾經(jīng)的光榮與夢想！

key worker，指的是無論何種情況都必須工作的人，如消防員、警察、醫(yī)生等，如果將海員也定義為key worker，那對于社會對海員職業(yè)的認可、重視及關(guān)注程度都將大有提升，我們海員的未來將變得清晰明朗。

海員何以是“key worker”？

國際海事組織IMO早就給出了答案：“沒有海員的貢獻，世界上一半的人會受凍，另一半人會挨餓?！?/span>

此次新冠疫情更加證明了這一點。

在疫情肆虐，各行各業(yè)紛紛停工停產(chǎn)之時，是海員義無反顧地與軍人、醫(yī)生一樣逆行，奔忙在海運一線，有的大大超出了服役期仍不能休假，家人無法上船探親！

如果這還不是“key worker”，那什么才是呢？

Our Seafaring  Future一定是充滿光榮與夢想的，因為我們是“KEY WORKER”！

“我對航海恨鐵不成鋼！”

  張玉龍 老軌

中遠海運船員管理有限公司廣州分公司資深輪機長

我自1996年畢業(yè)后就一直在遠洋船舶上工作，到現(xiàn)今，一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)20多年了，對航海這一職業(yè)，真是有種恨鐵不成鋼的感覺，但是不管社會如何變遷，不管行業(yè)形勢如何，我還是深愛著這份職業(yè)。

20多年的機艙生涯，我養(yǎng)成了負責謹慎的態(tài)度和習慣，在此想分享幾個作為輪機長的感悟：①要有扎實的基本功和理論基礎(chǔ)知識；

②善于學習和總結(jié)：

③勇于擔當、大膽革新；

④恪盡職守、精益管理；

⑤身體力行、言傳身教；

⑥良好的溝通和執(zhí)行能力；

⑦良好的協(xié)調(diào)和指揮能力。

“大海，教會了我敬畏，教給了我規(guī)矩！”

  米維臣 大管輪

現(xiàn)任職于“黃海榮耀”輪

十幾年的航海生涯，使我從一個懵懂的小伙變得更加成熟和堅強了，也學會了很多。我學會了敬畏，敬畏大海，敬畏規(guī)矩；我學會了遇事鎮(zhèn)靜，無論船舶遇到什么緊急情況，都不慌不亂、解決故障。不管黑夜，還是風浪，憑著心中那份堅定我們踏浪前行、毫不退縮。

泰戈爾有句詩：“我拋棄了所有的憂傷與疑慮，去追逐那無家的浪潮。”

海員們?yōu)榱诵闹械脑姾瓦h方，孤獨與寂寞算得了什么！

“提高福利待遇，海員最樸實的愿望！”

  戴小健 大管輪

關(guān)于船員的未來，個人認為將海員定位為“KeyWorker”沒有問題，但喊口號不行，船員也肩負家庭責任，需要從實實在在的整體待遇角度來提升。記得2010年做四軌時，二軌的工資像火箭一樣躥升，從3900到5500；2011年繼續(xù)漲，最瘋狂的時候漲到7200，后來甚至比老軌都高。為什么？因為市場需求。而現(xiàn)在二軌的工資也還是五六千左右，而且還有很多人上不了船。

試問，哪個行業(yè)的工資會10年沒有變化？

真心希望海員的福利待遇能從整體上得到提高，

——這，是所有海員最樸素的愿望。

“總要有這樣一群人去乘風破浪！”

  張勇 高級值班水手

現(xiàn)任職于“探索一號”科考船

天有日月星，人有精氣神。誠然，海員的生活有著普通人無法體會的孤寂，但是海員也是一份職業(yè)，一份值得被人尊重的職業(yè)，正如我們現(xiàn)在所從事的深?？茖W考察一樣，總需要有這樣一群人，敢為人先；總需要這樣一群人，承受孤寂；總需要這樣一群人，創(chuàng)造歷史。海洋事業(yè)任重道遠，恪守崗位，耕耘深海，海員沖鋒在前，久遠而勵志。

“沒有哪項職業(yè)是完美的，迎接暴風雨吧！”

  張振濤 實習大副

我是一名實習大副，由于疫情原因沒能及時回歸船上，現(xiàn)在還真有些懷念船上的日子。海員確實是一項非常磨練人的職業(yè)，乘風破浪讓我們學會了勇敢，環(huán)球之旅讓我們開闊了眼界，聚少離多讓我們懂得了珍惜……航海，就像是我們生命中的一位老師，教會了我們酸甜苦辣，撐起了我們的胸懷。

世界上沒有哪項職業(yè)是完美的，讓我們在磨礪中成長吧！

“我心中，你最美！”

  王成寶 船長

中遠海運退休老船長，交通運輸部海事局、中國海員建設(shè)工會十大“最美海員”之一

每一名海員，都富有家國情懷，既是海運強國之基石，又是家庭的脊梁，同時海上抗擊大風大浪，又磨練了勇敢頑強的品質(zhì)。

海員，為人類的文明繁榮和發(fā)展貢獻了青春力量，理應(yīng)得到社會的尊重愛戴。年輕的海員朋友們，作為老船長，我衷心的祝愿您們身心健康、安全航行，因為在我心中，海員永遠是最美的！