同濟大學(xué)有關(guān)負責(zé)人表示，能夠取得今天這樣的重要突破，源自在國家科技部、上海市等各方力量的堅定支持下，同濟大學(xué)磁浮交通工程技術(shù)研究中心（簡稱“磁浮中心”）組織國內(nèi)一批科研團隊，堅持二十年，咬定青山不放松，堅持自主創(chuàng)新，與國內(nèi)相關(guān)單位緊密合作，為今天高速磁浮系統(tǒng)研發(fā)及工程化研究奠定了堅實的基礎(chǔ)。

早在2000年，為支持世界上首條商業(yè)運營的高速磁浮線--往返于上海地鐵龍陽路站和浦東國際機場的上海高速磁浮示范運營線，科技部籌建了國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心并設(shè)立“十五”863重大專項，支持上海高速磁浮示范線的建設(shè)和運營，由磁浮中心組織國內(nèi)相關(guān)單位開展磁浮交通技術(shù)的國產(chǎn)化和創(chuàng)新研究。磁浮中心組織科研團隊在“十五”期間，自主研發(fā)建成了位于同濟大學(xué)嘉定校區(qū)的這條高速磁浮試驗線，該試驗線是一條1.5公里長的常導(dǎo)長定子磁浮交通系統(tǒng)綜合試驗線，可為高速磁浮交通技術(shù)的研發(fā)、系統(tǒng)集成、軟件調(diào)試、部件性能考核與改進提供試驗條件。在其后的“十一五”和“十二五”期間，研制了時速500公里的國產(chǎn)化樣車（一列4節(jié)）并用于上海高速磁浮示范線，形成直線電機、道岔等設(shè)備和材料的國產(chǎn)化能力?！笆濉逼陂g，以保障上海高速磁浮示范線運行為目標開展了系統(tǒng)研發(fā)替代進口的關(guān)鍵零部件和維護檢測設(shè)備，列車國產(chǎn)化率達到95%，形成自主研發(fā)磁浮系統(tǒng)的集成試驗與驗證能力。有了科研的有力支持，在無返廠大修情況下保障了上海高速磁浮示范運營線近18年的持續(xù)安全穩(wěn)定運行。截止2019年12月31日，上海高速磁浮示范線已經(jīng)安全運營6210天，累計安全運營1985萬公里，正點率99.86%，載客數(shù)達5994萬人次。目前，中國中車組織、中車四方股份公司技術(shù)負責(zé)的“十三五”國家重點研發(fā)計劃項目，目標是攻克高速磁浮核心技術(shù)，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。

四個“五年計劃”中，同濟大學(xué)磁浮中心始終面向國家需求和技術(shù)前沿，積極發(fā)揮作為我國磁浮交通技術(shù)的研發(fā)基地、試驗基地、工程技術(shù)儲備與產(chǎn)業(yè)化推廣基地的作用，認準方向、肯坐冷板凳，無論磁浮技術(shù)發(fā)展處于低谷還是高潮，始終不忘初心，堅持產(chǎn)學(xué)研融合、自主創(chuàng)新。

二十年來的持續(xù)不斷耕耘，讓磁浮中心在高速和中低速磁浮交通技術(shù)領(lǐng)域取得了系列成果。此外，磁浮中心還自主研發(fā)了位于上海臨港新城、總長1.72公里的中低速磁浮工程化試驗線，具備完整的線路與車輛性能綜合試驗?zāi)芰?，已先后為株洲電力機車有限公司等單位上線測試了懸浮控制、道岔與控制等關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備，目前正配合相關(guān)企業(yè)開展整車的上線測試和試驗。該試驗線還支持了磁浮中心為國內(nèi)首條中低速磁浮項目--長沙磁浮項目提供了包括設(shè)計、建設(shè)、系統(tǒng)調(diào)試和運營維護在內(nèi)的全過程、全方位的技術(shù)支持，并為軌道和車輛等關(guān)鍵設(shè)備的制造提供技術(shù)支撐。自主研發(fā)的懸浮控制技術(shù)和道岔技術(shù)在長沙磁浮項目中實現(xiàn)了轉(zhuǎn)化應(yīng)用，并分別獲得湖南省科技進步一等獎和湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎。

同濟大學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)表示，今天時速600公里高速磁浮試驗樣車的試跑成功再一次激勵了所有的磁浮人同心向前、砥礪奮進。未來同濟大學(xué)磁浮中心將繼續(xù)聚焦國家戰(zhàn)略，服務(wù)上海科創(chuàng)中心建設(shè)，發(fā)揮同濟大交通學(xué)科優(yōu)勢，形成低速、中速、高速、超高速磁浮系列關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)與試驗?zāi)芰?，并帶動磁浮專業(yè)人才培養(yǎng)，打造“同濟磁浮”品牌，為推進交通強國建設(shè)、實現(xiàn)我國軌道交通技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑貢獻同濟人的智慧和力量。