網(wǎng)約車日漸普遍，因網(wǎng)約車發(fā)生交通事故產(chǎn)生的損害賠償問(wèn)題也逐漸成為實(shí)務(wù)中的熱點(diǎn)問(wèn)題。注意本文所稱的網(wǎng)約車指的是經(jīng)過(guò)合法登記為網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的車輛。對(duì)于自行開(kāi)展業(yè)務(wù)但是并未辦理相關(guān)運(yùn)營(yíng)登記的車輛，不屬于本文所述的范圍。那么正規(guī)網(wǎng)約車在遇到交通事故后，如何主張自己的營(yíng)運(yùn)損失（或稱停運(yùn)損失）呢？

一、如何選擇被告

任何訴訟在考慮訴訟方案時(shí)首先要考慮的都會(huì)是起訴誰(shuí)的問(wèn)題。交通肇事案件中，交通肇事者應(yīng)依法按照侵權(quán)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的劃分比例承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)賠償責(zé)任。其中涉及保險(xiǎn)責(zé)任范圍的，應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)該責(zé)任的部分或者全部。營(yíng)運(yùn)損失系網(wǎng)約車權(quán)利人因停止?fàn)I運(yùn)產(chǎn)生的相應(yīng)損失。該部分損失是否應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)在實(shí)務(wù)中尚且存在爭(zhēng)議，但爭(zhēng)議的主要點(diǎn)在于保險(xiǎn)合同是否存在相關(guān)約定以及約定的效力問(wèn)題。但對(duì)于網(wǎng)約車權(quán)利人而言，無(wú)論營(yíng)運(yùn)損失的承擔(dān)責(zé)任主體落在交通肇事者還是保險(xiǎn)公司，都屬于某個(gè)主體需要承擔(dān)責(zé)任的情況。

為防止因訴請(qǐng)不當(dāng)導(dǎo)致該主張無(wú)法獲得法院支持，建議起訴時(shí)將交通肇事者和保險(xiǎn)公司一并作為被告。至于最終如何分配兩個(gè)主體所要承擔(dān)的營(yíng)運(yùn)損失賠償責(zé)任，則是法院依據(jù)案件情況做出判決的問(wèn)題，原告方無(wú)需過(guò)于關(guān)注。

二、如何舉證和計(jì)算營(yíng)運(yùn)損失

一提到營(yíng)運(yùn)損失，不少網(wǎng)約車權(quán)利人往往會(huì)很興奮，認(rèn)為這是一次提出高額賠償?shù)挠欣麜r(shí)機(jī)。然而實(shí)際上多數(shù)網(wǎng)約車權(quán)利人提出的關(guān)于營(yíng)運(yùn)損失的高額訴求僅被法院做了“低數(shù)額”支持。究其原因，在于網(wǎng)約車權(quán)利人對(duì)營(yíng)運(yùn)損失的舉證及損失形成的依據(jù)認(rèn)識(shí)不足，操作不當(dāng)。

實(shí)務(wù)中，網(wǎng)約車權(quán)利人如果要主張營(yíng)運(yùn)損失，則需要結(jié)合自己的營(yíng)運(yùn)情況，提供至少前30日的收入流水情況。法院一般會(huì)結(jié)合上述流水情況酌情確定肇事者或者保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的營(yíng)運(yùn)損失具體數(shù)額。網(wǎng)約車權(quán)利人無(wú)法提供上述收入情況的，法院可以結(jié)合前期的判決經(jīng)驗(yàn)或者通過(guò)提示原告申請(qǐng)司法鑒定的形式最終確定營(yíng)運(yùn)損失的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

三、保持足夠理性，不要?jiǎng)虞m提出高額訴求

前文已述，法院在裁定營(yíng)運(yùn)損失的具體數(shù)額時(shí)是需要結(jié)合網(wǎng)約車權(quán)利人的日常營(yíng)運(yùn)收入情況或者同行業(yè)經(jīng)營(yíng)者的市場(chǎng)收入情況確定的。網(wǎng)約車權(quán)利人如果動(dòng)輒提出高額訴求，將導(dǎo)致相應(yīng)訴訟費(fèi)用的高額繳納且無(wú)法退回的結(jié)果，聘請(qǐng)律師的也可能因此而增加律師費(fèi)的數(shù)額。