近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉上海工廠未能于節(jié)后如期開(kāi)工，或因海外新冠肺炎疫情蔓延，特斯拉海外零部件供應(yīng)短缺所致。

隨著事件的升級(jí)，陸續(xù)有媒體聯(lián)系特斯拉官方工作人員核實(shí)此消息。特斯拉官方?jīng)]否認(rèn)也沒(méi)承認(rèn)，只說(shuō)是內(nèi)部生產(chǎn)線在進(jìn)行維護(hù)與調(diào)整，上海工廠是在進(jìn)行正常的“計(jì)劃性休假”。停工狀態(tài)大概會(huì)持續(xù)到9號(hào)。

由于新冠疫情的影響，不少跨國(guó)企業(yè)都遭受了重挫，停工停業(yè)很正常。但是特斯拉的這次停工又不同尋常。

首先要明白，上海超級(jí)工廠停工意味著什么？意味著特斯拉最后的產(chǎn)能也沒(méi)了。

特斯拉的另外兩座超級(jí)工廠分別位于美國(guó)的紐約和加利福尼亞，早在三月底就停工了。而且隨著美國(guó)新冠疫情的逐漸蔓延，復(fù)工之日遙遙無(wú)期！

一季度特斯拉能夠首登新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠寶座，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)第二名，上海工廠是功不可沒(méi)的；而且按理來(lái)說(shuō)，中國(guó)地區(qū)已經(jīng)全國(guó)復(fù)工，不存在疫情影響的問(wèn)題，為何還會(huì)陷入停工的境地呢？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，主要是部分依賴(lài)進(jìn)口的零件與材料缺失導(dǎo)致的。在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)代，暫時(shí)還沒(méi)有國(guó)家能夠做到產(chǎn)能自主化，美國(guó)甚至出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)空心化的危機(jī)。

中國(guó)雖然一直在努力扶持國(guó)有企業(yè)，但是目前還無(wú)法做到完全內(nèi)循環(huán)。也就是說(shuō)，疫情一日不結(jié)束，特斯拉零部件緊張的問(wèn)題一日無(wú)法解決。而且不止是特斯拉，估計(jì)所有新能源大廠目前都在面臨如今的窘境。

特斯拉上海廠獲工行40億元貸款

路透社報(bào)道，特斯拉周五提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件顯示，公司已與中國(guó)工商銀行達(dá)成協(xié)議，為其上海汽車(chē)廠提供至多40億元人民幣的流動(dòng)資金貸款，僅用于上海工廠的生產(chǎn)相關(guān)支出。

上海超級(jí)工廠目前生產(chǎn)Model 3汽車(chē)，但仍只在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)略高于30%的零部件，其他零部件仍嚴(yán)重依賴(lài)其他生產(chǎn)廠。特斯拉預(yù)計(jì)將擴(kuò)大其上海超級(jí)工廠規(guī)模，以便垂直整合生產(chǎn)，從而讓中國(guó)版Model 3中更大比例的零部件能夠在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。此外，特斯拉最快將于明年在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model Y。