每年五一小長(zhǎng)假都會(huì)堵車(chē)，但今年特別不一樣，以前只有春節(jié)才能體驗(yàn)的堵通宵，這次小長(zhǎng)假時(shí)候就開(kāi)放了，據(jù)一些虎友反饋，某些路段直接從4月30日中午擁堵到了5月1日晚上，超過(guò)了24個(gè)小時(shí)。
堵到媒體開(kāi)始“勸退”大家 看今年的堵車(chē)心情很不一樣，沒(méi)參加此環(huán)節(jié)的車(chē)主普大喜奔，大家都舍得出去了，說(shuō)明疫情即將過(guò)去、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有錢(qián)賺。
對(duì)于被堵在路上的車(chē)主，麻煩真不少。7-8小時(shí)的堵車(chē)，新能源車(chē)被堵到低電量，燃油車(chē)8小時(shí)油費(fèi)可能都要過(guò)百元，比過(guò)路費(fèi)還貴。
“免費(fèi)”導(dǎo)致了堵車(chē)？因?yàn)橐咔榈脑颍逡磺案咚俟芬恢泵赓M(fèi)，所以沒(méi)放假就堵上了，也使得一些媒體分析，認(rèn)為目前的高速路難以承載太多的車(chē)流量，因此一旦免費(fèi)大家考慮出行成本一擁而上就導(dǎo)致了堵車(chē)，覺(jué)得是“免費(fèi)”導(dǎo)致了堵車(chē)。 看下交通運(yùn)輸部近期發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù)，據(jù)消息：2月17日免費(fèi)通行以后，全國(guó)高速公路車(chē)流量從2月16日的日均542.09萬(wàn)輛次增長(zhǎng)到3月5日的2654.4萬(wàn)輛次，增加了近5倍，路網(wǎng)流量已反超去年6.1%，車(chē)確實(shí)多了。根據(jù)相關(guān)專業(yè)虎友的解答：高速公路在建設(shè)階段每公里需投入1億以上，發(fā)達(dá)省份更達(dá)到1.5億，這還只是雙向四車(chē)道的造價(jià)，而高速公路開(kāi)通以后，需要進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)，這部分費(fèi)用一般要求占營(yíng)收比例的20%左右。
緩解擁堵只能修路，只是最近高速運(yùn)營(yíng)企業(yè)有些力不從心。同樣來(lái)自交通部的報(bào)告，從2月17 至3月6日，全國(guó)每天減免了15億左右的通行費(fèi)，毛估估計(jì)算，至今免費(fèi)總額已達(dá)到1185億。各高速虧損從千萬(wàn)到幾個(gè)億都有，交通部已著手政策，對(duì)困難企業(yè)給予延緩付息、本金展期、續(xù)貸等政策， 并為企業(yè)提供流動(dòng)資金優(yōu)惠貸款度過(guò)難關(guān)。所以，這就是為什么終于忍不住，要從5月6日0時(shí)開(kāi)始收費(fèi)。
堵車(chē)的元兇是不用找的，如果說(shuō)去年元旦的堵車(chē)還有ETC的“鍋”的話，這次五一，只能是“車(chē)多”的原因了。雖然錯(cuò)峰的人不少，但大小長(zhǎng)假的老問(wèn)題，年復(fù)一年，一次又一次，老調(diào)重彈。那么，這個(gè)五一的擁堵是無(wú)解的？也不盡然。
在4月25日，全國(guó)高速統(tǒng)一恢復(fù)落桿通行，但是仍舊免費(fèi)。經(jīng)過(guò)小編實(shí)測(cè)：25日從上海前往杭州的去程未取卡，而從26日之后開(kāi)始突然就需要取卡或通行券了。由杭州抵達(dá)上海后，顯示屏顯示“收費(fèi)金額74元，本次免費(fèi)通行”。 △測(cè)試時(shí)的紙質(zhì)通行券除了免費(fèi)，還有一個(gè)重點(diǎn)信息是：落桿通行。上海人民廣播電臺(tái)在5月6日的《歡樂(lè)早高峰》 評(píng)論到：既然是免費(fèi)，為何還要落桿，直接通行不是效率更高嗎？這是“人為擁堵”。小編的觀點(diǎn)：言之有理，以往免費(fèi)是抬桿的。這次落桿是有原因的，ETC系統(tǒng)再次進(jìn)行高密度測(cè)試。交通部已通報(bào)：過(guò)路費(fèi)通行，已經(jīng)能夠顯示全程金額。ETC系統(tǒng)完善，也算是好消息，雖然是付出了五一擁堵的代價(jià)。前兩年，就有經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出過(guò)這樣的方案：假期不能免費(fèi)，甚至提高收費(fèi)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，人們會(huì)對(duì)激勵(lì)做出反應(yīng)。免費(fèi)，是正向激勵(lì)，人們出行，自駕一擁而上的走高速。如果高速費(fèi)比平時(shí)更貴，則是負(fù)面激勵(lì)，人們會(huì)做出反向選擇?！Ｇ闆r下，同樣里程，高速費(fèi)遠(yuǎn)高于高鐵費(fèi)，何況要油費(fèi)。如果這次五一收費(fèi)，部分車(chē)主權(quán)衡之下放棄高速自駕，車(chē)流量就下來(lái)了。收費(fèi)，相當(dāng)于收取治理?yè)矶碌某C正稅。只是，小編有個(gè)小小的建議：假期多收的費(fèi)用，能不能平常適當(dāng)?shù)拿赓M(fèi)，返利給車(chē)主？
再回來(lái)說(shuō)說(shuō)堵車(chē)后怎么辦，被堵的人肯定不好受，一腳油門(mén)就要一腳剎車(chē)，10公里開(kāi)上1小時(shí)，經(jīng)常這么搞，人受得了車(chē)也受不了啊。堵到?jīng)]油還只是小問(wèn)題，更嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)一些隱患：隱患一：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、怠速抖動(dòng)堵著，莫名怠速時(shí)抖動(dòng)起來(lái)，起步時(shí)軟綿綿，基本鎖定為發(fā)動(dòng)機(jī)積碳了。主要就是燃燒不充分，或機(jī)油時(shí)間太久沒(méi)換，導(dǎo)致的節(jié)氣門(mén)或氣門(mén)積碳引起。左：節(jié)氣門(mén)積碳；右：干凈的節(jié)氣門(mén) 抖動(dòng)是突然發(fā)生，還能自救一下，先加燃油寶看能否改善。但如果平時(shí)堵車(chē)也哆哆嗦嗦，就可以清洗節(jié)氣門(mén)、缸內(nèi)可視化清洗了。
還有種情況在行駛時(shí)抖動(dòng)，就是“低速早燃”LSPI現(xiàn)象。起因是油蒸汽雜質(zhì)，導(dǎo)致超級(jí)爆震，最終結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸報(bào)廢。
左側(cè)正常點(diǎn)火，右側(cè)低速早燃 小排量渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在1000-2500轉(zhuǎn)時(shí)特別容易發(fā)生抽搐，可考慮換SN PLUS或SP級(jí)別機(jī)油，里面有防早燃配方，專治此類“水土不服”。
變速箱過(guò)熱，和堵車(chē)有直接關(guān)系。主要是頻繁換擋造成的，但并不是只有DSG老款變速箱會(huì)過(guò)熱，CVT、AT甚至手動(dòng)變速箱都會(huì)存在高負(fù)荷情況下過(guò)熱的問(wèn)題。解決問(wèn)題，除了按時(shí)換變速箱油，還要依靠駕車(chē)技巧。自動(dòng)變速箱：通過(guò)切換各種檔位，人為延長(zhǎng)變速箱換擋頻次，手動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)檔、低速檔都可以，讓發(fā)動(dòng)機(jī)只在高轉(zhuǎn)速時(shí)才升檔。
手動(dòng)變速箱：半聯(lián)動(dòng)太頻繁，離合片會(huì)過(guò)熱，磨損加劇壽命縮短。所以盡可能減少半聯(lián)動(dòng)，停滯時(shí)離合器到底，換擋離合器快踩快放。
隱患三：堵車(chē)后檢查剎車(chē)系統(tǒng)經(jīng)常堵車(chē)，對(duì)于剎車(chē)系統(tǒng)的影響主要是剎車(chē)片的磨損被加大。原本4萬(wàn)公里更換一次，如果經(jīng)常遭遇嚴(yán)重堵車(chē)，可能3萬(wàn)就要進(jìn)行檢查。剎車(chē)片磨損后，剎車(chē)油會(huì)自動(dòng)彌補(bǔ)剎車(chē)片磨損的厚度。觀察剎車(chē)油的液位位置（低于刻度線），了解剎車(chē)片磨損程度。剎車(chē)片到達(dá)磨損極限后，會(huì)觸發(fā)尖銳異響，此時(shí)應(yīng)該立刻更換，避免損壞剎車(chē)盤(pán)。
長(zhǎng)假堵車(chē)，一直是車(chē)輛故障高發(fā)期，雖然公里數(shù)上比平時(shí)沒(méi)多，但行駛時(shí)間長(zhǎng)、車(chē)輛負(fù)荷大，消耗其實(shí)增大了，經(jīng)常被“堵”的車(chē)主，看情況縮短保養(yǎng)周期，早點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查！所以，途虎大牌品質(zhì)月今天啟動(dòng)啦，為長(zhǎng)假歸來(lái)想要做保養(yǎng)、換輪胎、買(mǎi)車(chē)品的朋友們提供福利和優(yōu)惠，還有萬(wàn)份免費(fèi)保養(yǎng)福利相送哦。
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