改變主要從去年年中就開始了，去年9月，海南省工業(yè)和信息化廳與中國汽車工業(yè)協(xié)會在?？诮M織召開“新能源企業(yè)換電模式研討會“。去年年底，工信部辛副部長在新能源汽車換電模式研究座談會上強調(diào)，充電與換電兩者模式不是對立的關(guān)系，各有優(yōu)勢和特點，應(yīng)鼓勵包括充電、換電在內(nèi)的各種新能源汽車電能補給模式共同發(fā)展。上個月財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確提到支持“車電分離”等新型商業(yè)模式的發(fā)展；為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受30萬補貼前售價限額的限制。

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截止到2020年3月底，我國換電站保有量達433座，其中保有量排名前三的區(qū)域為北京、廣東和浙江，分別為182座、56座、47座。按照運營商的劃分，奧動新能源216位，蔚來和伯坦科技分別為123座和94座。

備注：這里奧動是按地區(qū)運行的，蔚來是按照用戶的駕駛需求來設(shè)計的，所以重點運行的以前三地為主

圖1 全國換電設(shè)施分布圖

如下圖所示，分地區(qū)來看不含奧動的熱力圖主要比較分散，加上奧動在北京、廈門、廣州等地的運行，這個熱力圖會更集聚一些。

圖2 充換電運營商

這次主要發(fā)力的對象是城市的出租車，如下圖所示根據(jù)統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2018年開始出租車受到大量網(wǎng)約車的投入影響，增長開始下降，預(yù)估目前國內(nèi)的出租車的數(shù)量為138.9萬臺。

備注：2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報的數(shù)據(jù)顯示是138.9萬臺，統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)為109.7萬臺，里面存在一定數(shù)額的差異

圖3 全國擁有的巡游出租車的數(shù)量（萬臺）

從2016年開始，太原、深圳和廣州等地已提前制定全面普及出租車純電動化的政策，屬于先行一步，而這個盤子也是從大城市開始，到北京這里需要把市里7萬臺出租車電動化，就面臨需要總結(jié)之前的一些城市的經(jīng)驗教訓(xùn)。北京的做法是走換電，這種被出租車運營公司認為比比亞迪的充電模式更有效的辦法。2020年底前，對出租汽車更新為EV提供資金獎勵，比照EV出租車生產(chǎn)環(huán)節(jié)電池采購價格，獎勵上限為7.38萬元/每車，計劃兩年內(nèi)新增、更新EV出租車約2萬輛。幾個主要的城市如上海、重慶和成都都是有計劃在這個領(lǐng)域進行跟進的。

圖4 主要大城市的統(tǒng)計局在冊的出租車數(shù)量

這波替換過程，主要也是根據(jù)不同地方車企在各個主要城市的試驗過程中得到的一些經(jīng)驗教訓(xùn)，總的發(fā)展方向，要把一地的完全替換，換電是一種嘗試的方式。

圖5 之前做出租車嘗試的車型和企業(yè)

由于有了以上的驅(qū)動，各個車企在地方的需求下也逐步展開了換電方面版本的開發(fā)，目前了解下來基本涵蓋了大部分自主品牌車企，這也是2020年和之前不太一樣的地方。