大家好我是小盤 ,致力于為您提供最有態(tài)度，有溫度，有深度的腕表服務(wù)。表界深似海，我會用我的專業(yè)和專注在您玩表的大道上為您一路填坑。用最公正客觀的態(tài)度去評價每一塊腕表。

今天小盤重新整理了一款沛納海，型號是Pam359，這款目前做得最好的VS版。說起沛納海第一就是大！第二就是泡泡鏡，第三就是款式如一，能讓我們很輕松的記住這個品牌。

現(xiàn)在復(fù)刻市場上有很多版本的359，VS廠、ZF廠、KW廠都有復(fù)刻，但是只有VS廠版本的沛納海359是市場上最好品質(zhì)的版本，這些都是歸功于VS廠自主研發(fā)的P.9000機械機芯，徹底告別一眼假破綻。

目前VS廠在之前v1的基礎(chǔ)上再一次做了升級，迎來了V2版本，機芯的調(diào)節(jié)時間、日歷方式完全同步正品,整個表第一眼的感覺就是這個表帶看著不錯，直徑為44毫米，厚度為18毫米，前后有貼膜，實際為17毫米左右

今天小盤就帶大家了解一下這款VS廠沛納海V2版359復(fù)刻表！到底和原裝有沒有區(qū)別？

我們最后來看一下手表的功能與調(diào)試：

 松開護橋，拉出第一檔時針走，分針不走，秒針走，時針可以快速調(diào)節(jié)，原來v1版本的是不可以快調(diào)，這是區(qū)別的地方

拉出第二檔，時針分鐘走，秒針停，原裝一致，

走滿24小時，可以調(diào)節(jié)日歷，而且踏進12點位置，立刻跳轉(zhuǎn)日歷，具有快跳功能，也是和原裝一致，v1版本只能是慢跳日歷，所以這也是區(qū)別了。

VS廠沛納海V2版PAM359詳解評測：

首先這個表帶做的很實在 很舒服包括背面刻字都不錯！VS廠沛納海359的表盤為黑色，采用了三明治夾層式結(jié)構(gòu)，八個較小的阿拉伯?dāng)?shù)字時標鐫刻在表盤上，而12、6、9.點鐘位置則采用沛納海經(jīng)典的大型阿拉伯?dāng)?shù)字顯示，色調(diào)方面也有所不同，小秒針、日期和字體都采用了可以令人回想起沛納海1940年所制的軍用表款的淡褐色色調(diào)。

字面上有淡淡的磨砂感，整體印刷很工整，看不到任何的毛邊毛刺泡泡鏡面，通透，厚實，沒有太大的問題，

指針這里，長度和刻度形狀和原裝保持一致，包括它的顏色也是對版的，夜光填充物也是很到位，金屬邊框包邊非常的細膩。

小秒針表盤位于表盤九點鐘方向，日期顯示窗位于3點鐘位日歷窗口大小位置和原裝一樣，沒有區(qū)別，很不錯。

再來看看護橋上REG的刻字，最開始V1版本特別細，現(xiàn)在做的非常不錯，有質(zhì)感，整個護橋的拉絲效果不錯！包括護橋的寬窄都是完全的對版，改得很到位。表殼是光面，平時佩戴是有小劃痕的，要注意佩戴了

它的表帶為皮革表帶，上面刻有PANERAI標志，加上大號的磨砂精鋼表扣，內(nèi)側(cè)刻字也是清晰到位，整體扣子是可以和原裝匹配的，使得這款表毫無破綻。

機芯這里擺輪位置是在7點鐘方向，而其他廠或者小廠是用了天津7750改p9000機芯，而擺輪位置就會在11點位置 ，這樣就有區(qū)別了，所以要注意區(qū)別，以免上當(dāng)受騙。

整個背透，采用的是一個p9000機芯，原裝也是用的p9000機芯，原裝機芯上滿發(fā)條可以提供72小時的動力儲存動力，作為vs廠p9000機芯達不到72小時，但是對于一枚主動機芯的腕表，48小時的動力儲能也是夠用了，

機芯上的紫紅色寶石是對版的，之前kw廠是粉紅色的，包括這里的寶石數(shù)量是25個，小盤在視頻不去數(shù)了，但是拍視頻之前有數(shù)過哈，這點和原裝是一致的，整個避震器以及機芯，都是全部拉絲工藝給處理得非常細膩，紋路特別清晰。

避震器部分這里，很干凈，寶石中軸也是很透亮，藍鋼螺絲也是非常的醒目，和原裝一致，機芯中軸這里，是一個主動陀壓片，復(fù)刻的程度也是和原裝一樣的，3顆一字型固定螺絲整個擺陀拉絲也是很到位，

主要就是歸功這個一體機芯！這個背透亂真是很隨意，正常戴，底氣要有，都做成這樣了！正品四五萬，2000多做到這個地步，只要不是太大問題，基本都是會滿意的！機芯返修率，VS廠也算是比較牛逼的，很小的返修率！9000和9001都是一樣的機芯，只不過就是刻字不同！

最后小盤總結(jié)一下，這款表做到這個程度真的可以了，如果要打分的話，那就97分吧！剩下3分是因為廠家考慮到成本問題，把表帶改為牛皮，原裝是鱷魚皮帶，外觀上也是看不出來的，自己覺得真實玩表，表帶是能夠自己調(diào)配的，一塊正品表，難道你配上膠帶或者鋼帶，難道它就不是正品了嗎？

VS廠沛納海V2版PAM359復(fù)刻表圖片展示：