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鐵道兵第一師(四)

 老生常談妙筆生花 2020-05-02

1953年11月5日,改稱鐵道兵第一師
1953年9月9日,中央軍委、政務(wù)院電復(fù)鐵道兵團、志愿軍司令部、鐵道部,同意將志愿軍在朝鮮的6個鐵道工程師正式劃歸軍委系統(tǒng),與鐵道兵團現(xiàn)有的4個師、一個獨立團同意整編為中國人民解放軍鐵道兵。11月5日,中央軍委批準,鐵道兵團第一師改稱為鐵道兵第一師。

1953年11月11日,班師回國,進駐寶雞
1953年11月11日,奉中央軍委及志愿軍司令部名命令,鐵一師由朝鮮北道香山郡太平面造陽里回國進駐寶雞一帶,師部駐寶雞市。同時投入到寶(雞)成(都)鐵路的施工任務(wù)中。


1954年1月,朱德總司令為鐵道兵題詞
1954年6月-1969年12月,進行了四次整編
第一次整編:1954年6月17日,中央軍委批準鐵道兵按5團制整編。7月17日-28日,鐵一師整編成第一橋梁團、第二、三線路團,新成立第四線路團、機械團(簡稱一、二、三、四、五團),全師總兵員7632人。
第二次整編:1959年1月,鐵一師奉命撤銷第五團,按照4團4營3排建制整編,編制定員10400人。

第三次整編:1963年3月,鐵一師奉命整編,編制定員16681人。此次整編,師團機關(guān)干部比時行編制裁減23.6%,全師干部比例總定員9.29%。
第四次整編:1964年10月,六師二十六團編為鐵一師五團。1965年3月,鐵一師奉鐵道兵命令按5團5營5連擴編,新組建6個營部,48個連隊,編制定員36820人。
鐵一師英雄
03

彭耐久(上)

彭耐久同志,山東章邱人,1927年10月出生,1947年2月參軍,同年8月加入中國共產(chǎn)黨。他參加過解放戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭。

1950年10月彭耐久所在的鐵道兵一師是最早進入朝鮮的。中國人民志愿軍入朝初期,朝鮮北部鐵路、橋梁大部被敵機炸毀。

1951年8月敵機在安洲、價川、順川三角地區(qū)進行所謂“絞殺戰(zhàn)”,實施長達一年的以切斷中朝人民軍隊后方供給為目的的“空中封鎖交通線戰(zhàn)役”,日夜轟炸我軍鐵路運輸?shù)囊粋€咽喉地帶。

中國人民志愿軍鐵道部隊不僅要與敵機作斗爭,還要在嚴寒冰雪中爭分奪秒搶修鐵路。當(dāng)時的一些搶修工具要么不全、要么有的工具也是性能很差,用起來費時費力,嚴重影響搶修鐵路的工作速度。

在這種艱苦的搶時間爭速度的環(huán)境下,彭耐久同志和戰(zhàn)友們都很焦急,于是大家積極開動腦筋想辦法,在當(dāng)時需制造工具的材料也是非常缺乏,彭耐久和戰(zhàn)友們冒生命危險去尋找有用的鐵材料。

彭耐久同志發(fā)揮聰明才智,潛心研究制造,當(dāng)時為了趕時間不吃不喝日夜研究,在爭分奪秒的情況下,發(fā)明創(chuàng)造出“活動螺絲搬手”。

“活動螺絲搬手”,改善了在戰(zhàn)斗中敵人炮火轟擊、飛機轟炸鐵路搶修的困難,使搶修鐵路工作的作業(yè)效率比原來提高了四倍,同時毫無保留的把技術(shù)傳授給戰(zhàn)友們。

在廣大鐵道兵齊心協(xié)力下用“活螺絲搬手”搶修被炸壞的鐵路,減少了傷亡,加快了鐵路的維護和搶修速度,保證了前方作戰(zhàn)物資的及時運輸供應(yīng),徹底粉碎了美帝的“空中封鎖”,保障前方戰(zhàn)土所需物資。

為贏得抗美援朝勝利,為抗美援朝鐵道兵“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線作出了貢獻。

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