3000多名建設(shè)者1374個日夜奮斗建成精品工程

長虹臥波，嘉魚長江大橋連接嘉魚縣和洪湖市。

夕陽下的嘉魚長江大橋。

2019年11月13日，嘉魚長江大橋通過交工驗收。

2019年10月19日，嘉魚長江大橋進行荷載試驗。

2017年5月21日，嘉魚長江大橋主塔墩露出水。

2019年11月28日，嘉魚長江大橋正式通車，兩岸老百姓登橋體驗慶祝這一難忘時刻。

2018年7月16日，嘉魚長江公路大橋主塔封頂。

“蕭瑟秋風今又是，換了人間。”11月28日，經(jīng)過3年多的施工建設(shè)，嘉魚長江公路大橋提前三個月通車。

該橋由省交投集團等單位建設(shè)，湖北嘉魚長江公路大橋有限公司實施。該橋的通車，不僅為武漢城市圈環(huán)高速路畫圓寫下關(guān)鍵性的一筆，重構(gòu)湘鄂跨省交通網(wǎng)，推進咸寧、岳陽、九江城市群加速抱團。還將中部地區(qū)與長三角與珠三角緊密聯(lián)系起來，為中部地區(qū)綠色崛起搭起一條“黃金跑道”。

如何高質(zhì)量快速完成橋梁的建成通車？今天，我們一起走進湖北交投咸寧項目群公司，探究3000多名建設(shè)者創(chuàng)造的奇跡。

高質(zhì)量大橋有三大創(chuàng)新

車輛行駛在嘉魚長江公路大橋上，雙向六車道高標準路面，“嗚嗚嗚”輪胎的抓地聲悅耳動聽。如魚尾般的橋塔，直沖云霧，車窗外猶如仙境一般。

“我們有三大創(chuàng)新！”省交通投資集團總工程師裴炳志說，一是非對稱混合梁斜拉橋主跨世界之最，二是創(chuàng)新采用BOT+EPC建設(shè)新模式，三是20多項國內(nèi)首創(chuàng)、世界領(lǐng)先的專利技術(shù)。

嘉魚長江公路大橋主跨920米，是目前世界上跨度最大的非對稱混合梁斜拉橋。

何謂非對稱的結(jié)構(gòu)？裴炳志介紹，大橋主跨是鋼梁結(jié)構(gòu)，邊跨是混凝土結(jié)構(gòu)，由于兩邊材料不一樣，質(zhì)量就會有很大差異，兩者如何有機地結(jié)合在一起？需要在技術(shù)上突破很多難題，但是，這樣的結(jié)合能讓大橋造價更經(jīng)濟。

2016年2月，由省交投集團發(fā)起，聯(lián)合設(shè)計、施工等單位采取“BOT+EPC”模式，概算投資31.44億元的嘉魚長江大橋正式開工。裴炳志說：“該模式整合了優(yōu)勢資源，實現(xiàn)了強強聯(lián)合，大大縮短了大橋建設(shè)的周期！”

“施工中不斷創(chuàng)新技術(shù)和工藝工法，屢創(chuàng)世界第一、中國第一、湖北第一?！迸岜編е蠹襾砜礃驒诘暮缚p，只見連接點十分光滑，焊接兩端融為一體。他介紹，主跨鋼梁的焊接，過去都是單邊焊接，現(xiàn)在采取的最新技術(shù)全融透焊接，也就是兩邊都焊，這樣使得橋梁更牢固，使用壽命更長。

高質(zhì)量大橋攻克七大技術(shù)難題

洪湖、嘉魚是長江沖積平原，橋梁如何立足是個問題。

湖北交投咸寧項目群公司技術(shù)負責人郭澤平說，橋下的土層就像“三明治”一樣，細砂、軟石、黏土，100多米厚。項目于2016年2月開工，而汛期6月就要到來，留給項目部建設(shè)南北主塔樁基和承臺的時間只有4個月。

當面對巨大壓力，建設(shè)者們?nèi)翰呷毫ΓM織各方力量反復論證，采用了“旋挖鉆+沖擊鉆”組合接力成孔工藝，終于搶在汛期趕來之前，大橋主塔87根樁基全部建成。并且，成功經(jīng)受了當年特大洪水的考驗。

此外，以前的橋梁合龍時不僅需要看天的“臉色”，還要看氣溫等條件，缺一不可。而該公司采用新型頂推復合式減震阻尼裝置的全天候精準合龍技術(shù)攻克又一難題，現(xiàn)在隨時可以合龍。

除此之外，該公司還成功攻克了該橋的超高主塔高標號混凝土防裂控制技術(shù)、超寬閉口預應力砼（PC）箱梁裂縫控制技術(shù)、混合梁高性能鋼砼（UHPC）結(jié)合段結(jié)構(gòu)研發(fā)與應用技術(shù)、鋼箱梁U肋與頂板（熔透連接和免定位焊）裝配內(nèi)焊一體化技術(shù)、超長斜拉索電渦流外置式阻尼器減振技術(shù)等五大難題。

據(jù)統(tǒng)計，全橋各項目參建單位共獲得80多項創(chuàng)新成果。其中，嘉魚長江大橋《橋梁參數(shù)化設(shè)計BIM系統(tǒng)》獲得中國第九屆“創(chuàng)新杯”BIM大賽一等獎。

高質(zhì)量大橋建設(shè)中零投訴零事故

站在橋上俯看，江灘綠草如茵；向上仰望，兩座主塔外觀如“魚型”，將“嘉魚”巧妙融入其中。

在每個橋墩上，都有一張二維碼。掏出手機隨機一掃會立即顯示橋墩信息，全線138個橋墩均有相應編碼和施工詳細資料，施工單位、責任人員，開工、完工時間等，便于追溯。

“3000多名建設(shè)者，1374個日日夜夜的努力才完成！”湖北交投咸寧項目群公司質(zhì)量安全部副部長段傳海說，工地大、人多，實現(xiàn)了“零”事故。據(jù)悉，嘉魚長江公路大橋項目先后三次被省交通運輸廳評為“平安工地?！?/p>

“施工3年多，生態(tài)環(huán)境零投訴！”該公司負責人自豪地說。該公司提出：施工必須高標準嚴要求，不掉污泥、不排污水，不讓建筑垃圾入長江等一系列環(huán)保措施，得到了省交通運輸廳的高度評價，更贏得了民心。

目前，湖北嘉魚長江公路大橋有限公司榮獲省級文明單位稱號，2017連續(xù)兩年被省交通運輸廳評為“文明工地”、還獲得省交投集團公司黨委基層示范黨組織等榮譽。

大家談

省交投集團總工程師 裴炳志：

嘉魚長江大橋的開通，意味著武漢城市圈外環(huán)高速已結(jié)構(gòu)性畫圓，進入全面沖刺階段。這條環(huán)線上，紅安段即將通車，漢十至大隨段爭取在春節(jié)前通車，屆時，武漢城市圈外環(huán)全線貫通。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能顯著降低企業(yè)交易成本，影響生產(chǎn)布局，這座大橋是江漢平原連接我國東南部的便捷通道，對推動我省經(jīng)濟發(fā)展意義重大。

咸寧市發(fā)改委主任 張善猛：

這是咸寧市首座長江大橋，也是咸寧歷史上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重大亮點。這座橋不僅是南北交通的通道，也把長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展的重要區(qū)塊，即江漢平原和幕阜山片區(qū)、乃至珠三角和中三角的經(jīng)濟緊密聯(lián)系在一起。嘉魚縣乃至咸寧市，將成為聯(lián)系江漢平原的重要區(qū)域，極大地方便人員往來和物資集散，也為承接產(chǎn)業(yè)新項目打下基礎(chǔ)。

嘉魚縣新街鎮(zhèn)黨委書記 陳剛：

這是兩岸人民期盼的大事，老百姓都非常興奮。都說隔山不隔水，隔水比隔山更麻煩。比如我們?nèi)ヒ惶讼商?，雖然就在江對岸，要么坐輪渡，要么繞道武漢，非常麻煩。

大橋的開通，將進一步助力“果蔬公園 魅力新街”的建設(shè)，依托長江大橋，本地蔬菜、鮮藕、魚蝦等農(nóng)副產(chǎn)品能更快捷地運輸出去。發(fā)揮橋頭堡作用，鎮(zhèn)里已在規(guī)劃，打造一個物流集散中心，促進全鎮(zhèn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。

嘉魚縣港航局副局長 周德斌：

大橋開通對兩岸人員往來，生產(chǎn)生活物資交流，加快地方經(jīng)濟發(fā)展有著重要意義。嘉魚縣109公里的長江岸線，有15個渡口，其中，最大的渡口是潘燕汽渡。目前，該汽渡全年車運量為21萬輛，客運量為30萬人次。大橋開通后，全縣汽渡也需要重新調(diào)整規(guī)劃，以適應水陸并進的新的過江格局。

嘉魚縣潘家灣鎮(zhèn)肖家洲村蔬菜經(jīng)紀人 楊登左：

2017年的時候，我在江對岸洪湖承包了300畝地種蔬菜，覺得那邊土地質(zhì)量好，價格便宜，準備大干一把。結(jié)果，工人的渡江成本讓我栽了個跟頭。我們從潘家灣的潘燕碼頭渡江，最多的一次，工人花了400元票價，車輛花了500元。這還只是單邊的費用。遇上天氣不好，輪渡還會停擺。有時候，在那邊活還沒干完，輪渡就“下班”了，大家只有住在洪湖。最后豆腐盤成肉價，在洪湖種的菜的成本還比嘉魚的高了。早就盼望大橋開通。我還會去看看洪湖的地，發(fā)展壯大我們的蔬菜種植。

大事記

橋，你可以這樣美

從大橋2016年2月動工，一直跟拍大橋“長高”的全過程。

那些露珠欲滴的清晨，那些柔美浪漫的黃昏，透過鏡頭，我們發(fā)現(xiàn)，嘉魚長江大橋如此美麗！

時而，它如雄鷹般振翅欲飛；時而，又如小家碧玉般婉約動人；時而，它又在豪放中霸氣外露……

透過鏡頭，我們看到大橋一路過來，經(jīng)歷這些重要時刻——

● 2016年2月23日，嘉魚長江公路大橋全線開工。

● 2018年7月20日，中交二公司11#墩索塔封頂。

● 2019年5月30日，嘉魚長江公路大橋勝利合龍。

● 2019年9月26日，嘉魚長江公路大橋橋面瀝青攤

鋪全面完成。

● 2019年11月13日，嘉魚長江公路大橋順利驗收。

● 2019年11月28日，嘉魚長江公路大橋正式通車。