4月10日，世界最大斷面矩形盾構(gòu)機(jī)（寬14.82米×高9.446米）“南湖號”（“中鐵798號”）在中鐵裝備上?；爻晒ο戮€，標(biāo)志著我國矩形盾構(gòu)設(shè)計(jì)制造技術(shù)再次刷新世界紀(jì)錄。該設(shè)備即將應(yīng)用于浙江省嘉興市區(qū)快速路環(huán)線下穿南湖大道隧道工程。

嘉興市市區(qū)快速路項(xiàng)目指揮部副指揮長、嘉興快速路推進(jìn)辦主任畢志強(qiáng)，副主任許海云，嘉通集團(tuán)總經(jīng)理張富標(biāo)，快速路公司董事長劉江軍、總經(jīng)理武啟誠，上海市政總院道橋院副總工程師林秀桂，中鐵隧道一處嘉興項(xiàng)目經(jīng)理劉常利等出席下線儀式。

該隧道工程采用雙向6車道設(shè)計(jì)，兩條隧道間距1.2米，單條隧道長100.5米，斷面尺寸寬14.8米，高9.426米，穿越地質(zhì)為素填土、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，隧道覆土厚度5.68-6.54米。同時(shí)，該隧道要下穿的南湖大道是通往紅色革命圣地——南湖景區(qū)的重要道路。項(xiàng)目施工過程需要精準(zhǔn)控制沉降，確保路面交通安全正常通行，還要減少對周邊環(huán)境的影響，這對設(shè)備和施工提出了極高的要求和挑戰(zhàn)。

中鐵裝備結(jié)合工程項(xiàng)目特大斷面、地質(zhì)條件及客戶的個(gè)性化要求，針對性地開展了設(shè)計(jì)研發(fā)，提出并實(shí)施了特大斷面矩形盾構(gòu)全系統(tǒng)解決方案，6個(gè)月完成了設(shè)計(jì)制造任務(wù)。

整機(jī)包含刀盤開挖系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等，采用6前8后的多刀盤組合開挖設(shè)計(jì)、盾體分塊優(yōu)化設(shè)計(jì)、三螺機(jī)出渣設(shè)計(jì)以及自動(dòng)減摩等技術(shù)，解決了超大斷面矩形盾構(gòu)施工一次開挖成型、主機(jī)姿態(tài)控制以及土體沉降控制等技術(shù)難題，開創(chuàng)了矩形盾構(gòu)首次應(yīng)用于3車道矩形隧道施工的先河。

據(jù)悉，嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程是嘉興快速路網(wǎng)“一環(huán)七射”總體布局中的“一環(huán)”。工程主線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，雙向6車道規(guī)模（局部路段雙向8車道）。中鐵裝備將與建設(shè)單位嘉興市交通投資集團(tuán)、設(shè)計(jì)單位上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院和施工單位中鐵隧道局集團(tuán)緊密合作，精心組織項(xiàng)目施工，全力為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。