引導：

【丶平凡說車原創(chuàng) 汽車故障率排行榜】在購車過程中，很多人都會考慮性價比丶產(chǎn)品力丶品牌知名度以及口碑，其中的口碑我們可以理解為，汽車使用后的故障率；在很多人國內(nèi)消費者購車，都會首選德系和日系，德系車有著較高的造型技術，整車的品質(zhì)較高，而日系車整車的穩(wěn)定性與可靠性比較高。

其實我們不難發(fā)現(xiàn)，德系車和日系車這兩種不同的造車理念，完全迎合了國內(nèi)絕大部分消費者購車需求，隨著汽車的發(fā)展，如今的德系車和日系車雖然是國內(nèi)銷量最大的車型，但是并不代表適合國內(nèi)消費者消費者購車需求， 因此，在我們購車過程中，不僅要參考該車的銷量還需要參考該車的故障率。

2019年下半年故障率排名：日系車表現(xiàn)亮眼 美系車意外上榜

在2019年下半年故障率排名前五的車型分別為，馬自達旗下的阿特茲和CX-4，其次為雷克薩斯ES和邁銳寶XL以及豐田RAV4榮放，從這五款車型來看，我們都比較熟悉，雖然這款車型在國內(nèi)的銷量不同，在一定程度上影響故障率，但是對于我們購車還是有一定的參考意義。

首先我們來看，排名第一的馬自達阿特茲，百車故障率為32，談到馬自達，可能很多網(wǎng)友就會聯(lián)想到轉子發(fā)動機，馬自達對轉子發(fā)動機的執(zhí)著，就能看出它對造車有多么用心，網(wǎng)上有這么一句段子“馬自達賣車賺來的錢，拿去研發(fā)轉子發(fā)動機”。

馬自達的轉子發(fā)動機距離我們普通消費者還比較遙遠，但是我們可以期待，回到現(xiàn)實，如今在售的阿特茲，最大的賣點就是外觀和創(chuàng)馳藍天技術以及操控，該車去年在國內(nèi)進行了中期該車，針對外觀設計和內(nèi)飾進行全面的升級，但是動力總成相比老款沒有很幅度的提升。

而且馬自達最新研發(fā)的壓燃發(fā)動機，并沒有裝載，官方給出的解釋為“國內(nèi)油品問題”，等重新調(diào)試后再進行裝載，如今在售的阿特茲搭載2.0L和2.5L發(fā)動機，匹配6AT變速箱，雖然從動力參數(shù)上，不是非常亮眼，但是從實際的駕駛感受來看，尤其是操控性上，相比競爭對手具有一定的優(yōu)勢。

排名第二的為馬自達CX-4，故障率為42，該車定位于緊湊級SUV，屬于一款運動型SUV，從外觀造型和實際的售價來看，為了迎合年輕消費者的一款車，動力總成雖然與阿特茲保持一致，但是該車提供了是四驅(qū)版車型可選，如果對操控有一定需求的網(wǎng)友，推薦2.5L+四驅(qū)版CX-4。

雷克薩斯ES故障率為47，雖然雷克薩斯在國內(nèi)的保有量不是很大，但是豐田的口碑相信大家都有一定的了解，“開不壞的豐田”被很多人掛在嘴邊，雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，旗下的車型穩(wěn)定性與可靠性會比豐田差嗎？顯然不會。

邁銳寶XL故障率為52，這款車能上榜，屬實讓然感到比較意外，在很多人印象中美系車的作用都比較粗狂，不拘小節(jié)，但是邁銳寶XL這款車中有些讓然大開眼界，雖然該車在國內(nèi)銷量不是非常可觀，但是產(chǎn)品力和性價比在同級別中非常突出。

排名第五的車型為豐田RAV4榮放，故障率為67，全新榮放在國內(nèi)上市的時間不長，如今在很多地區(qū)購車還需要加裝飾才能提車，而且等車的周期還比較長，由此可見，全新榮放在國內(nèi)的關注度還是非常高的，該車最大的賣點就是外觀和基于TNGA架構平臺打造。

從上述的五款車型來看，各自對應的級別不同，車型也不同，雖然其中四款車型為日系車，但是美系車也一席之地，足以看出，我們購車不要用老的觀念來看如今的車企，時代在發(fā)展，車企也是進步，如今的日系車已經(jīng)不是往日的日系車，如今的美系車也不是往日的美系車。

雖然如今的日系車整車穩(wěn)定性與可靠性都還不錯，但是近兩年本田被爆出的“機油門事件”，足以證明，并不是所有的日系車整車穩(wěn)定性與可靠性都很好，在如今的故障率排行榜單中，我們可以看出，并不是所有的美系車，造車都不拘小節(jié)。

總結：

最新故障率排行榜，阿特茲表現(xiàn)亮眼，邁銳寶XL意外上榜，上述我們對這五款車都進行了簡單地描述，雖然其中四款車型都屬于日系車，馬自達旗下有款車型，豐田旗下也有兩款車型，本田和日產(chǎn)都沒有上榜，由此可見，并不是所有的日車，整車的穩(wěn)定性都很高，當然了，邁銳寶XL意外上榜，這也表明了，并不是所有的美系車在整車穩(wěn)定性與可靠性上輸與日系車。

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