  首先是來(lái)自法國(guó)的DS，其實(shí)這個(gè)品牌在歐洲市場(chǎng)混的還是挺不錯(cuò)的，但是在國(guó)內(nèi)它的銷(xiāo)量就非常低了，可能是因?yàn)橹袊?guó)豪華市場(chǎng)被BBA（寶馬奔馳奧迪）等品牌占據(jù)的原因，以致于這個(gè)品牌的車(chē)開(kāi)出去都被會(huì)被別人罵“人傻錢(qián)多”。  去年DS的母公司長(zhǎng)安PSA已經(jīng)連年虧損，長(zhǎng)安和PSA兩個(gè)母公司都拋掉了手里的全部股份，好在寶能集團(tuán)及時(shí)接盤(pán)，不論寶能集團(tuán)能否復(fù)興DS，目前經(jīng)銷(xiāo)商大面積退網(wǎng)的DS售后維修顯然已經(jīng)跟不上，因此最好謹(jǐn)慎選擇。  第二個(gè)，克萊斯勒。這款車(chē)之所以看起來(lái)壕是因?yàn)樗耐庑魏艽髿?，?chē)型也很大，給人一種它是豪車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。這個(gè)品牌在美國(guó)算是很普通常見(jiàn)。在國(guó)內(nèi)有不少人加以改裝后當(dāng)成勞斯萊斯出租給婚慶公司。  克萊斯勒300C改裝的勞斯萊斯古斯特。  第三是奔馳旗下的smart，這款車(chē)可以說(shuō)是專(zhuān)為女士量身打造的，但性價(jià)比可以說(shuō)真的不高，全系三缸機(jī)，懸架是前麥弗遜加后扭力梁的，剎車(chē)前碟后鼓的，從三大件來(lái)看說(shuō)真的跟國(guó)產(chǎn)幾萬(wàn)塊的小車(chē)比都還差點(diǎn)意思。  內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，大量弧線和圓形的設(shè)計(jì)讓Smart看起來(lái)比較像一個(gè)大號(hào)的玩具，硬塑料材質(zhì)比較多，要不是質(zhì)感不錯(cuò)的真皮多功能方向盤(pán)，而且全系都帶有定速巡航和限速功能，可能也就和很多幾萬(wàn)元的小車(chē)一樣的水準(zhǔn)。  第四是路虎，先來(lái)說(shuō)說(shuō)路虎的歷史，一個(gè)即將破產(chǎn)的企業(yè) 開(kāi)始被歐洲國(guó)家收購(gòu),結(jié)果也是不行 ，最后被印度的塔塔收購(gòu)了！說(shuō)到技術(shù)沉淀路虎和奔馳 寶馬奧迪不是一個(gè)級(jí)別的。  再來(lái)說(shuō)說(shuō)核心賣(mài)點(diǎn)，路虎成功的崛起賣(mài)的不是技術(shù)，賣(mài)的不是質(zhì)量，不是空間，也不是速度，也不是安全，賣(mài)的是中國(guó)人的心理。高大的車(chē)身，標(biāo)榜成功人士的座駕，都滿足了很多人的虛榮心。至于使用后的感受，你品，你細(xì)品。  第五是寶沃。寶沃的品牌名聲完全都是依靠自己宣傳炒作出來(lái)的，說(shuō)自己是德國(guó)的車(chē)，想要以此來(lái)增加自己的影響力。但最近的新聞就是寶沃公司出現(xiàn)負(fù)債情況，面臨轉(zhuǎn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，有點(diǎn)自身難保的意味。主要是質(zhì)量和價(jià)錢(qián)不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)容易異響，噪音也大，安全性不太高，加上不是德國(guó)生產(chǎn)的事情又被翻出來(lái)，簡(jiǎn)直還敢自稱(chēng)豪車(chē)。  第六是JEEP，在國(guó)外，牧馬人的售價(jià)只有2萬(wàn)美元左右，折合人民幣也就只有14~20萬(wàn)不等，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，搖身一變就翻了個(gè)倍，即便關(guān)稅再高，也實(shí)在讓人難以理解。很多媒體人都一致認(rèn)為，JEEP價(jià)格的虛高很大程度來(lái)自于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的神化和追捧。 第七是作為本田旗下的高端品牌謳歌，謳歌的品牌實(shí)力較弱，因此很難在街上看到一輛謳歌的汽車(chē)。謳歌TLX-L這款車(chē)月銷(xiāo)售僅僅為數(shù)百輛汽車(chē)，至于為什么沒(méi)有人購(gòu)買(mǎi)它。原因可能是大家也找不到要買(mǎi)它的理由，品牌不強(qiáng)，產(chǎn)品動(dòng)力一般，價(jià)格昂貴，還不如買(mǎi)臺(tái)雅閣來(lái)的實(shí)惠些呢！
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來(lái)自： 還舊樓主. > 《道路車(chē)輛》
