喂，小麗呀！

說完這些，看著小白領(lǐng)略有些驚愕的表情，頓時(shí)覺得有點(diǎn)找回場子了，畢竟，咱這幾個(gè)術(shù)語/縮寫一出口，不是汽車行業(yè)的“老司機(jī)”還真回不過味來，更何況你這樣的金融小白領(lǐng)。

那么問題來了，汽車行業(yè)到底有哪些搞暈人的縮寫呢？我們一起來理一理。

讓人累覺不愛的縮寫

01

GP的全稱是General Procedure，通用程序的意思，是通用汽車公司內(nèi)部非常知名的流程編號(hào)，如GP12，早期生產(chǎn)遏制。

GP12示意

GP12其實(shí)就是要發(fā)運(yùn)前再一次的檢驗(yàn)確認(rèn)，不過因?yàn)镚P12太有名了，很多朋友就想當(dāng)然認(rèn)為GP12前面的GP11，10，9……就是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各道檢驗(yàn)/報(bào)交，類似于德系的ZP的意思。

其實(shí)不然，GP只是個(gè)流程的編號(hào)，是對(duì)內(nèi)部及供應(yīng)商培訓(xùn)的一些質(zhì)量管理流程的縮寫，比如：

GP4：生產(chǎn)件批準(zhǔn)狀況通知(GM1407)

GP5：供應(yīng)商質(zhì)量監(jiān)控流程(GM1746)

GP6：供應(yīng)商對(duì)匹配檢查材料的呈報(bào)(GM1689)

GP7: 可追溯性(GM1730)

GP8：持續(xù)改進(jìn)程序(GM1747)

GP9：按節(jié)拍生產(chǎn)品(GM1960)

GP10：供應(yīng)商檢測設(shè)備的評(píng)價(jià)和鑒定(GM1796)

GP11：關(guān)于前期樣件及樣件材料供應(yīng)商程序 (GM1820)

GP12：早期生產(chǎn)遏制(GM1920)

怎么從4開始編的號(hào)？GP1-3有嗎？找了好些地方都沒有找到，歡迎補(bǔ)充。

02

說到質(zhì)量工具，汽車行業(yè)的五大工具自然要說一說，它們分別是：

APQP 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃

FMEA 潛在失效模式及后果分析

MSA 測量系統(tǒng)分析

SPC 統(tǒng)計(jì)過程控制

PPAP 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序

它們分別有什么作用呢？

五大工具的應(yīng)用

做什么事都要有重點(diǎn)，不能眉毛胡子一把抓，F(xiàn)MEA帶給大家的就是分類的思想，從嚴(yán)重度、發(fā)生度、探測度三個(gè)維度進(jìn)行分類，進(jìn)而抓重點(diǎn)。

重點(diǎn)抓出來了，SPC就是看生產(chǎn)過程容不容易出紕漏，盡量少的生產(chǎn)出不良品。而MSA的關(guān)注點(diǎn)則在“眼睛”，去看檢驗(yàn)的“眼睛”是否夠雪亮，能不能將生產(chǎn)出的不良品發(fā)現(xiàn)出來。

就這樣，有計(jì)劃（APQP）、有重點(diǎn)（FMEA）、生產(chǎn)出不合格品少（SPC）、生產(chǎn)出不合格品也能發(fā)現(xiàn)（MSA）的過程，是我們想要的過程，那還等什么，快上車吧（PPAP）。

其他常見的質(zhì)量工具有：

8D，8 Disciplines of Problem Solving，解決問題的8條準(zhǔn)則/步驟，起源于福特，8D八個(gè)弟弟，想必這個(gè)家庭的父母是很艱辛的了，所以一般不到重大抱怨不要去麻煩他們。

QFD，Quality Function Deployment，質(zhì)量功能展開，是把顧客或市場的要求轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)要求、零部件特性、工藝要求、生產(chǎn)要求的多層次演繹分析方法，最早由日本提出，后來美國改進(jìn)。

QFD流程

FTA，F(xiàn)ault Tree Analysis，又叫故障樹分析，從一個(gè)可能的事故開始，自上而下、一層層的尋找頂事件的直接原因和間接原因事件，直到基本原因事件，并用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關(guān)系表達(dá)出來。

FTA是一種從系統(tǒng)到部件，再到零件，按“下降形”分析的方法，形狀有點(diǎn)像樹，所以叫故障樹。

DFM/DFA，分別是Design for Manufacturing，可制造性設(shè)計(jì)與Design for assembly，可裝配性設(shè)計(jì)?？粗芨叽笊希鋵?shí)理念很簡單，就是解決（設(shè)計(jì)）理想很豐滿，（制造/裝配）現(xiàn)實(shí)很骨干的問題，前期設(shè)計(jì)時(shí)就考慮進(jìn)去。

有(下)無(上)考慮DFM

DOE，Design of Experiment，試驗(yàn)設(shè)計(jì)，是一種安排實(shí)驗(yàn)和分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。

說白了，其實(shí)是一種偷懶的方法，實(shí)驗(yàn)室的人員不想做實(shí)驗(yàn)，就想著看看用概率統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法來看能不能少做些實(shí)驗(yàn)。不過偷懶不是這么容易偷的，所以DOE非常非常的復(fù)雜~

想要偷個(gè)懶不容易呀，你看死了多少腦細(xì)胞

03

DV與PV，分別是設(shè)計(jì)認(rèn)證與生產(chǎn)認(rèn)證，Design Verification與Production Validation。

DV針對(duì)手工樣件或工裝樣件，主要是驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否正確，可理解為驗(yàn)證能否做對(duì)“一件產(chǎn)品”。

PV針對(duì)連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)下的樣件（一定是工裝樣件），一般情況下，應(yīng)在PPAP樣件中抽取，主要是驗(yàn)證連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)下的零件是否滿足正式的圖紙&技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可理解為驗(yàn)證能否做對(duì)“一批產(chǎn)品”。

設(shè)計(jì)認(rèn)證與生產(chǎn)認(rèn)證

04

BOM: Bill of Materials 材料清單，一般也會(huì)涉及到外購件，項(xiàng)目早期階段時(shí)就會(huì)定下來，其中目的之一是監(jiān)控讓你不去私下?lián)Q原材料，后續(xù)則和生產(chǎn)物料的計(jì)劃密切相關(guān)。

BOP: Bill of Process 過程清單，出鏡率遠(yuǎn)沒有BOM高，BOP也有多種解讀，其中用得比較多的是工藝過程清單。若干工步構(gòu)成一個(gè)工序，若干工序構(gòu)成一個(gè)工藝，由此構(gòu)成結(jié)構(gòu)化的工藝過程清單。

BOM與BOP

05

樣件的分類同樣有好多，比如EP樣件、RP樣件、OTS樣件、PPAP樣件等，這里分享幾個(gè)最常見的。

原型樣件（Prototype）：它的范圍是最廣的，包括手工樣件，OTS樣件或者PPAP樣件，在沒有大批量生產(chǎn)或銷售前所做的新產(chǎn)品都可以叫做原型樣件。

英文解釋為a new type of product that is not yet ready to be made in large numbers and sold，這可能和很多人的理解可能不一樣。

OTS樣件：Off Tooling Samples，又稱工程樣件，是使用正常生產(chǎn)工裝設(shè)備生產(chǎn)的樣件，只是沒有按照正常生產(chǎn)節(jié)拍生產(chǎn)而已。

OTS樣件是從正常工裝設(shè)備下來的零件，已經(jīng)是一項(xiàng)“大工程”了，不是手工作坊出來的東西了，（注意和手工樣件區(qū)分）。

PPAP樣件往往要按照顧客的數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)的過程要與后續(xù)的批量生產(chǎn)過程一致，也常稱作生產(chǎn)樣件。

它目的是驗(yàn)證公司生產(chǎn)過程是否能夠穩(wěn)定提供滿足顧客使用要求的產(chǎn)品，和OTS樣件的區(qū)別在于，不僅好，還要快。

不僅好，還要快，要多快好省

標(biāo)題不是說三四個(gè)樣件嗎？其實(shí)在原型樣件和OTS樣件之間，還有功能樣件的叫法，所有尺寸和功能幾乎符合要求的樣件，不知道有沒有遇到過呢？

06

各大主機(jī)廠的開發(fā)流程都很復(fù)雜，這里將美系的代表，通用的主要階段的縮寫分享一下。

IV：Intergration Vehicle，集成造車。

OTS：Off Tooling Sample，工裝樣件造車。

MC1/2：Matching1/2，尺寸匹配造車。

PPV：Pre-productionVehicle，預(yù)生產(chǎn)造車（小批量）

MVBNS：Manufacturing Valildation Build Non-salable，不可銷售車（中批量），一般就簡稱NS。

MVBS：Manufacturing Valildation Build salable 可銷售車，簡稱S。

通用試裝車不是一次就能搞定的，比如會(huì)IV一般2輪；PPV一般4輪，主要是模具優(yōu)化；NS一般有4輪，會(huì)涉及到上皮紋、OTS、提交在線PPAP、S一般也有3-4輪。

07

很多朋友一定聽過ZP7、ZP5零件，這到底是什么呢？我們先來看看ZP是什么意思。

ZP是德文Z?hlpunkt的簡稱，是質(zhì)量控制點(diǎn)的意思，為了監(jiān)督生產(chǎn)車間整個(gè)生產(chǎn)過程的質(zhì)量，在交付下道工序前的最后一道環(huán)節(jié)設(shè)立質(zhì)量控制點(diǎn)，由主機(jī)廠質(zhì)量相關(guān)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)督、評(píng)價(jià)質(zhì)量狀態(tài)。

我們知道整車的四大工藝是沖壓、焊裝、涂裝、總裝，質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置也是大體按照這個(gè)邏輯。

比如ZP7就是總裝過程相關(guān)的零件。

08

CKD件

CKD件這個(gè)詞出境率很高，含義也很多，這里我們介紹一下汽車行業(yè)的叫法

英文全稱是：Completely Knocked Down

德文全稱是：in Einzelteile zerlegt

中文解釋是：完全散件采購/完全拆散的進(jìn)口件和總成。

進(jìn)口件

為什么要拆散？這里面其實(shí)有些故事的。CKD英文意思是“完全拆散”。換句話說，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。

一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的意義就在于，因?yàn)椴少彽氖巧⒓强偝桑瑫?huì)節(jié)省較多成本（關(guān)稅稅率不一樣）。

SKD件

有全拆散，自然就有拆的不是那么徹底的SKD。

英文全稱是：Semi Knocked Down oder Special Knocked Down

中文解釋是：進(jìn)口半拆散總成/組件進(jìn)口。

DKD件

關(guān)于KD件，其實(shí)還有DKD(Direct Knocked Down) 直接組裝或者成品組裝，只不過實(shí)際很少采用而已。

DB件

DB意為直接采購。直接從總部公司原供應(yīng)商，而不是通過總部CKD部門渠道采購的，用于正常批量生產(chǎn)的進(jìn)口零部件，包括特殊件和從進(jìn)口件轉(zhuǎn)為直接采購件兩部分。

直接采購件的價(jià)格較CKD進(jìn)口件入庫價(jià)更為低廉，以直接采購件取代CKD件；新產(chǎn)品開發(fā)等技術(shù)原因?qū)е聼o法國產(chǎn)化，以直接采購件取代CKD件。

但物流費(fèi)用方面的經(jīng)濟(jì)性必須考慮在內(nèi)。

有些公司關(guān)于DB件的定義可能有所差異，其比如將主機(jī)廠直接指定采購的某零件（定點(diǎn)也是主機(jī)廠定的，只是代管）定為DB件，對(duì)此，也不要太久糾結(jié)，只是定義，沒啥問題，只要：

凡事不可太較真！

COP件

COP英文全稱為：Carry-Over Parts，沿用零件。指的是將上一代或者同品牌其它車型上的零件不經(jīng)過技術(shù)更改而直接沿用到新車型上。