近期，民航局公布了2019年國內(nèi)機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國運輸機(jī)場（不含香港、澳門和臺灣，下同）共有238個。

全年合計完成旅客吞吐量135162.9萬人次，同比增長6.9%；完成貨郵吞吐量1710萬噸，同比增長2.1%；完成飛機(jī)起降1166萬架次，同比增長5.2%。

那么，國內(nèi)各省的航空運輸數(shù)據(jù)排名如何呢？下面我們一起揭曉。

機(jī)場數(shù)量≥20，省份1個：新疆。

10≤機(jī)場數(shù)量＜20，省份5個：內(nèi)蒙古、四川、云南、黑龍江、貴州。

5≤機(jī)場數(shù)量＜10，省份18個：江蘇、山東、甘肅、廣東、湖南、遼寧、青海、廣西、河北、湖北、山西、浙江、福建、吉林、江西、安徽、陜西、西藏。

機(jī)場數(shù)量＜5，省份7個：海南、河南、北京、寧夏、重慶、上海、天津。

2019年國內(nèi)各省機(jī)場數(shù)量排名如下表：

如果按照東部、中部、西部進(jìn)行統(tǒng)計，則各地區(qū)機(jī)場數(shù)量如下表：

旅客吞吐量≥1億，省份3個：廣東、上海、北京。

5000萬≤旅客吞吐量＜1億，省份7個：云南、浙江、四川、山東、江蘇、福建、陜西。

1000萬≤旅客吞吐量＜5000萬，省份19個：重慶、海南、遼寧、新疆、湖北、湖南、河南、貴州、廣西、內(nèi)蒙古、黑龍江、天津、山西、江西、甘肅、吉林、安徽、河北、寧夏。

旅客吞吐量＜1000萬，省份2個：青海、西藏。

2019年國內(nèi)各省航空旅客吞吐量排名如下表：

貨郵吞吐量≥100萬，省份3個：上海、廣東、北京。

50萬≤貨郵吞吐量＜100萬，省份5個：浙江、四川、江蘇、福建、河南。

10萬≤貨郵吞吐量＜50萬，省份14個：山東、云南、重慶、陜西、遼寧、海南、湖北、天津、新疆、湖南、廣西、黑龍江、江西、貴州。

貨郵吞吐量＜10萬，省份9個：吉林、安徽、內(nèi)蒙古、甘肅、山西、寧夏、河北、青海、西藏。

其中，同比出現(xiàn)負(fù)增長的省份5個，分別是福建、云南、上海、北京、天津。

2019年國內(nèi)各省航空貨郵吞吐量排名如下表：

起降架次≥100萬，省份1個：廣東。

50萬≤起降架次＜100萬，省份7個：上海、四川、北京、山東、江蘇、云南、浙江。

10萬≤起降架次＜50萬，省份21個：陜西、河南、新疆、遼寧、湖北、福建、湖南、內(nèi)蒙古、重慶、海南、廣西、貴州、山西、河北、黑龍江、天津、甘肅、寧夏、江西、吉林、安徽。

起降架次＜10萬，省份2個：青海、西藏。

其中，同比出現(xiàn)負(fù)增長的省份5個，分別是海南、北京、河北、天津、廣西。

2019年國內(nèi)各省航空起降架次排名如下表：

通過以上數(shù)據(jù)可知：

（1）新疆、內(nèi)蒙古等地廣人稀的地區(qū)，因為地面交通不發(fā)達(dá)，航空是主要的出行工具，因此機(jī)場數(shù)量較多。

但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為滯后，相比機(jī)場數(shù)量，這些省份旅客吞吐量并不算大，可以推測其航空出行省內(nèi)需求偏多一些。

（2）四川、云南等地區(qū)山林較多，因此也較為依賴航空出行，機(jī)場數(shù)量較多。

但依托一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和豐富的旅游資源，其旅客吞吐量也較大，可以推測這些區(qū)域，作為目的地出行的屬性較為顯著。

（3）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，如北京、上海、廣州、浙江等，是人和貨流動最為集中的地方，因此旅客吞吐量和貨郵吞吐量均較大。

來自：90后小航