此次疫情給物流行業(yè)帶來了新一輪無人化、智能化、無接觸化的思考與嘗試。

疫情期間，物流企業(yè)面臨人工短缺問題、客戶面臨接觸送貨員存在感染風險的問題，隨之帶來了無人化、智能化設(shè)備、無接觸配送等方面的應用，也幫助物流企業(yè)、行業(yè)客戶、消費者深入了解到了數(shù)字化的重要性。

疫情過后，領(lǐng)先物流企業(yè)必將吸取這段時間的經(jīng)驗，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

總體而言，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的歷程可分成四個不同階段。

雖然基礎(chǔ)的企業(yè)信息化與BI技術(shù)已在物流行業(yè)逐漸普及，操作環(huán)節(jié)的自動化技術(shù)也在領(lǐng)先物流企業(yè)中得到部分應用，但真正實現(xiàn)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)很少。

大部分物流企業(yè)只是散點式采用數(shù)字化技術(shù)，缺少整體的數(shù)字化戰(zhàn)略，數(shù)字化也沒有真正融入企業(yè)商業(yè)模式、組織、文化。

數(shù)字化技術(shù)可大幅提升作業(yè)效率、提高物流園區(qū)人員/資產(chǎn)利用率、降低安全隱患。近年來隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，無人化運營、標準化管理已成為領(lǐng)先園區(qū)的新特征。

傳統(tǒng)物流園區(qū)普遍依賴人工作業(yè)，在耗費大量人力的同時，人工作業(yè)流程繁瑣和非標準化的特點也造成了園區(qū)的運營效率低下。

一直以來物流業(yè)都被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。而如今隨著我國物流業(yè)在國民經(jīng)濟中所占份額越來越重，各方對于物流效率要求越來越高，關(guān)于怎樣實現(xiàn)行業(yè)降本增效的問題也變得日益迫切。于是，在現(xiàn)代物流高速發(fā)展的今天，數(shù)字化技術(shù)發(fā)展則不可避免的受到了廣泛關(guān)注。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖就曾表示，10億包裹這個量級的來臨的時候，物流企業(yè)想要成功應對的話，唯一的可能就是真正地通過數(shù)字化所有的物流要素。并稱菜鳥正在加快開辟新物流賽道，通過加大技術(shù)前瞻性投入，助力物流企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟時代向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。阿里巴巴集團首席執(zhí)行官、菜鳥董事長張勇在展望未來新物流的時候也認為，新物流首先是繼續(xù)要完成物流產(chǎn)業(yè)所有商業(yè)要素的數(shù)字化，數(shù)字化是新物流的基礎(chǔ)。

京東物流方面，其也早早的通過運用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對跨境商品進行全程跟蹤溯源。并在全球化拓展戰(zhàn)略上，對物流供應鏈全鏈條進行數(shù)字化作業(yè)，以數(shù)字供應鏈、數(shù)字路由、數(shù)字清關(guān)、全鏈路追溯、供應鏈金融等五大全鏈條數(shù)字化，提升跨境通路效率。

使用銷售管理平臺進行系統(tǒng)化的銷售管理，最大化銷售機會。

領(lǐng)先物流企業(yè)通過銷售管理系統(tǒng)/SaaS平臺，實現(xiàn)銷售管理線上化，覆蓋從商機管理、合同訂單管理、銷售考核、過程管理等全鏈條流程，提升銷售管理的透明度及精細化程度。

在近年來中國物流市場增速放緩和疫情的雙重影響下，部分物流企業(yè)的財務狀況已接近臨界點。這些企業(yè)迫于壓力，勢必會尋求“抱團取暖”，形成行業(yè)新的一輪平臺化整合

大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發(fā)運用大數(shù)據(jù)加強對市場主體服務和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數(shù)據(jù)應用。在物流行業(yè)等需求的推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均逾100%的增長率，市場規(guī)模將達百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國家政策支持下，順應“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢崛起的特運通等新興服務平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數(shù)量等業(yè)務指標也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標發(fā)展。同時，對于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優(yōu)化，從而達到即時服務的終極目標。

例如快遞行業(yè)的圓通、韻達、中通等，通過整合承運商、加盟商等生態(tài)內(nèi)企業(yè)而形成平臺，并通過統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一信息等措施，幫助平臺內(nèi)企業(yè)擴大規(guī)模、降本增效：

統(tǒng)一品牌：讓加盟商能夠使用家喻戶曉的快遞品牌，幫助其快速打開市場

統(tǒng)一信息：將加盟商接入統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，提高整體運營協(xié)作效率

統(tǒng)一運營：為加盟商、承運商提供燃油、車輛、設(shè)備等的集采服務，降低加盟商采購成本

例如零擔專線聯(lián)盟三志、德坤、聚盟等。專線聯(lián)盟平臺通過吸收加盟/交叉控股/合資共建等模式聯(lián)合多家專線企業(yè)，并對成員企業(yè)進行管理賦能、金融賦能、統(tǒng)一運營，最終實現(xiàn)包括服務范圍擴大、運營集約化、管理水平提升、資金成本降低等功能：

統(tǒng)一運營：鏈接成員企業(yè)間物流網(wǎng)絡(luò)，擴大服務范圍；聯(lián)盟規(guī)?；桑@取車輛、維保、燃油等方面價格優(yōu)勢

管理賦能：聯(lián)盟提供統(tǒng)一管理系統(tǒng)、運營流程、結(jié)算系統(tǒng)，提升中小物流企業(yè)的管理水平

金融賦能：聯(lián)盟集中融資，并提供給聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)，降低成員資金成本

內(nèi)容部分來源：科爾尼管理咨詢