|
所以，對于有二十萬左右購車預算，又鐘情SUV的朋友來說，選擇中型SUV無疑能夠帶來空間上的享受，在日后長期的用車生涯中可以更好的照顧到后排乘客，如果是家人的話顯得更加貼心。那么目前市場上，二十萬預算能夠買到哪些中型SUV呢？不同的SUV又有哪些品牌特色呢？昂科威是美系中型SUV的代表，秉承著美系車一貫的優(yōu)良作風，但是同時它的不足也是和美系車如出一轍。作為國內(nèi)特供車，昂科威自上市以來一直有著不錯的市場反響和口碑，也是二十萬元級別的合資中型SUV強有力的競爭者。由于這一代的昂科威上市時間較長，加之同級別競品車型與日俱增，即便是中期改款也未能夠挽救昂科威的頹勢。但是瘦死的駱駝比馬大，月銷量一萬多臺也讓很多車型望塵莫及。昂科威的美系風格主要體現(xiàn)在設計比較粗獷，用料足夠厚道，注重安全性。新款的昂科威采用了別克最新的家族化設計，飛翼式的進氣格柵不僅氣勢十足，同時前臉也變得更加精致，盡力去迎合當下消費升級的需求。而昂科威的用料厚道主要體現(xiàn)在內(nèi)飾和隔音方面，無論是真皮縫線、木質飾板，還是高速行駛時車內(nèi)靜謐的氛圍，以及底盤的調(diào)校，都能夠帶來一定的豪華感。而在動力系統(tǒng)方面，可以根據(jù)自己的預算去選擇。1.5T配七速雙離合變速箱價格實惠，整體的落地價格能控制在20萬元以內(nèi)；2.0T+9AT的車型落地價格肯定超過了20萬元，適合對動力有需求且預算充足的消費者，當然在油耗上也會高一些。如果自身經(jīng)濟狀況良好，其實還是更加推薦2.0T+9AT的車型,因為開起來會真的爽很多。其實昂科威的些許不足，不應該成為影響選擇昂科威的因素，畢竟這個是一臺各方面都比較厚道的車型，目前昂科威市面上有3萬元左右的優(yōu)惠，何況中期改款之后還有了較大的提升，加上原來市場口碑的加持，那么對于這么一臺相對完美的車型來說，這個級別的消費者還會有什么拒絕的理由呢？推薦車型：2019款 240TURBO 兩驅豪華版買漢蘭達的理由有很多，但是放棄的理由無非就是價格貴、提車難。那么作為后來者的冠道，是否是一個退而求其次的選擇呢？廣汽本田冠道的歷史其實并不長，從2016年十月上市至今還不到五年的時間，它的造型來源于“CONCEPT D”的概念車。相較于彼時漢蘭達的如日中天，姍姍來遲的冠道作為一個挑戰(zhàn)者的角色，顯然沒有達到其預期的高度。但是這并不妨礙冠道成為一臺優(yōu)秀的中型SUV，作為豐田最大的競爭對手，本田為這款車型作出了足夠的努力，最初上市的時候全系標配了2.0T+9AT，后來為了拉低售價，1.5T+CVT車型也如約上市。在冠道身上，也有很多本田的特色，例如強勁的動力，1.5T的發(fā)動機就有193匹馬力，比同排量的車型大了不少，更不要說2.0T的車型了。你以為本田冠道賣的是動力，其實賣的是空間。原本中型SUV的空間不就用太擔心，但是本田在這方面一如既然的發(fā)揮其優(yōu)良傳統(tǒng)，較大的車身尺寸加上本田在空間利用方面的造詣，使得冠道無論是后排還是后備廂，幾乎能給到你一臺二十萬的家用SUV最大的空間。當然了，冠道也有不足的地方，例如隔音還是本田的特色，加速的時候發(fā)動機聲音比較明顯。但是瑕不掩瑜，冠道是廣汽本田在設計、做工、用料的集大成之作，在科技配置以及動力系統(tǒng)方面也是下了一番功夫，所以才擔當?shù)闷饛V汽本田旗艦SUV這個身份。喜歡本田的朋友自然不在少數(shù)，所以冠道雖然在銷量上比不上漢蘭達，但是依然有著較大的受眾群體。推薦車型：2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI可以說，探岳是帶著接班人的身份而來的。前兩年，大眾品牌SUV方面只有途觀苦苦支撐，許久未換代也導致途觀雖然在銷量上依然不落下風，但是有點力不從心的感覺，想要獲得更大的市場份額就必須推陳出新。于是乎大眾在SUV方面推出了一系列車型，探岳、探歌、途岳紛紛走馬上任。而其中賣得最好的，就是探岳了。2019年是探岳首個完整銷售年，探岳月均銷量達到1.4萬輛，第四季度銷量更是屢創(chuàng)新高，從這一款SUV上我們也可以看到大眾品牌的市場號召力。即便探岳的外觀還是大眾的那一套，即便動力總成還是1.4T/2.0T匹配七速雙離合，即便探岳在用料上相對于同級別來說優(yōu)勢并不明顯，但是這都不妨礙探岳在銷量上的水漲船高。一方面，探岳的各方面都是比較新穎的，相對于途觀的老掉牙來說吸引力十足；另一方面，既然還是那一套總成，已經(jīng)經(jīng)過長時間的市場驗證也沒什么大問題，那么作為一款MQB平臺的新車，探岳起碼在品質上是相對有保證。加之目前市面上探岳還有著不錯的市場優(yōu)惠，所謂的買新不買舊，那這么一臺新車型也就順其自然的成為了大眾在SUV領域的市場收割機。從探岳的身上，我們也可以看到大眾品牌對于國人購買一臺德系中型SUV的理解，大眾那種國內(nèi)市場消費習慣的把握向來都是胸有成竹。德系車一直備受市場的青睞，在車市整體走下坡路的時候，或許消費者真正需要的就是這么一臺務實的車型。推薦車型：2020款 390T 兩驅尊貴版（七座）既然說到中型SUV，自主品牌在這方面也有不錯的產(chǎn)品，比亞迪唐的表現(xiàn)自然不需要太多贅述，而我們今天要說的，是曾經(jīng)的王者--廣汽傳祺GS8。傳祺GS8最火的時候，月銷量超過了一萬臺，最難得可貴是，這是一款售價二十萬元左右的自主品牌車型，這個定價本身就需要很大的勇氣，所以能夠取得如此出色的市場表現(xiàn)，可以算得上是自主品牌牌沖擊高端成功的范例。作為廣汽繼傳祺GS4后的力作，傳祺GS8的外觀設計是其最大的亮點，方方正正的造型在汽車市場上算得上是一股清流，不僅迎合了國內(nèi)消費者的審美，甚至也滿足了國人對于汽車“大”的需求，GS8看上去就氣勢十足，充滿力量感，有著不錯的“陽剛之美”。外觀的設計已經(jīng)成功了一半，加之廣汽傳祺在GS4后市場影響力不斷擴大，因此GS8可謂是出道便巔峰，甚至還因為產(chǎn)能的原因遏制了銷量的進一步攀升。但是巔峰過后，傳祺GS8卻開始走下坡路，一方面是因為本身的質量問題不少，另一方面合資品牌車輛價格下降也是一個重要的外因。內(nèi)外交困之下，GS8原本相對高昂的售價就顯得有點站不住腳，因此銷量下滑也是不可阻擋。好在這兩年傳祺在加強了品質方面的把控，因此關于質量問題也有所改善，GS8也通過降價來挽回市場份額。除此之外，GS8全系標配2.0T發(fā)動機，有著不錯的動力表現(xiàn)，并且在配置方面也比較厚道。如果想要支持自主品牌，那么可以看看這一款車型。中型SUV雖然有著更高的售價，但這也意味著更好的使用體驗，除了不再擔心空間對于乘坐的影響外，駕乘體驗也會更加高級，適合那些預算充足且對生活品質有追求的消費者。以上都是不同品牌的一些中型SUV的表現(xiàn)，當然目前市場面上還有很多優(yōu)秀車型，消費者也可以根據(jù)自己的喜好去定奪。 
|
