好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)中無(wú)一。放眼電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，千人一面的大眾臉甚至連美觀都有些牽強(qiáng)，還談何有趣的設(shè)計(jì)靈魂？當(dāng)然，在Pinterest上我們也看到過(guò)非常多極富設(shè)計(jì)感的車(chē)型，但是它們絕大多數(shù)也只是概念產(chǎn)品。在售而且有設(shè)計(jì)感的電動(dòng)車(chē)TOP 8盤(pán)點(diǎn)，一起來(lái)看。

●最流行的ins風(fēng)格 云馬C1

ins風(fēng)格的火爆引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)審美的二次思考，簡(jiǎn)約時(shí)尚又一次成為了當(dāng)下的流行元素。云馬C1以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)和明快的線條，成為了當(dāng)下電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中為數(shù)不多的ins風(fēng)產(chǎn)品。

云馬C1

云馬C1更偏向于自行車(chē)品類(lèi)，電池和電動(dòng)機(jī)更多起到的只是助力的作用。助力模式下75Km的續(xù)航里程還是相當(dāng)可觀的，對(duì)于希望騎行但又苦于路途太遠(yuǎn)的通勤族來(lái)說(shuō)，這恰好是一個(gè)兩全其美的方案。

云馬C1

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●沙灘車(chē)亂入 雅迪摩界

雅迪摩界給人的第一印象就是，這個(gè)貨是一輛沙灘車(chē)吧？的確，寬大的輪胎在視覺(jué)上的確給人以厚重的感受，這與城市電動(dòng)自行車(chē)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)格格不入。但是，它除了城市通勤騎行外，加厚輪胎提供了更好的減震和抓地力，即便在雨雪天氣或者顛簸路段騎行也能有良好的表現(xiàn)。

雅迪摩界

雅迪摩界在視覺(jué)上更偏向于山地越野屬性，所以除了日常的通勤騎行之外，摩界也完全能夠勝任在閑暇之余的戶外騎行。36V 13Ah的鋰電池能夠在助力模式下提供100Km的續(xù)航里程，而全車(chē)防水設(shè)計(jì)也免去了雨雪天氣或者郊野游玩時(shí)涉水的擔(dān)心。

雅迪摩界

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●萌系專屬 愛(ài)瑪?shù)暗?/strong>

對(duì)于很多萌系控來(lái)說(shuō)，想要挑選一款“萌萌噠”電動(dòng)車(chē)并不容易。市場(chǎng)中絕大多數(shù)車(chē)型在設(shè)計(jì)時(shí)都過(guò)分強(qiáng)調(diào)了速度或者時(shí)尚元素，而萌系車(chē)型則少之又少。愛(ài)瑪?shù)暗跋盗袆t是品牌廠商在個(gè)性化車(chē)型中一次非常好的突破，筆者也想不出比蛋蛋更萌的設(shè)計(jì)了，包括名字。

愛(ài)瑪?shù)暗?/strong>

萌系的車(chē)身設(shè)計(jì)討好了一票萌系用戶，而車(chē)輛的配置也要與外觀匹配。450W動(dòng)力搭配48V 15Ah電池，在日常使用上完全能夠滿足城市路況的需求。柔和的性能搭配萌系的外觀，是不是很讓你心動(dòng)呢？

愛(ài)瑪?shù)暗?/p>

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●紅黑旋風(fēng) 小牛U1 Pro

小牛充誕生之初便充滿了互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而小牛U1 Pro更是將這種設(shè)計(jì)發(fā)揚(yáng)光大。相比U1系列其它型號(hào)，U1 Pro在車(chē)身配色上似乎更加偏執(zhí)，獨(dú)有的紅黑配色彰顯了Pro版本的獨(dú)特，搭配外露粗壯的黑色車(chē)架，這種設(shè)計(jì)感是很難用語(yǔ)言進(jìn)行描述的。

小牛U1 Pro

作為小牛U1 系列中整體配置最強(qiáng)的版本，U1 Pro采用了800W功率電機(jī)，搭配48V 21Ah大容量鋰電池，在20Km/h的勻速下可以實(shí)現(xiàn)80Km的續(xù)航里程，這對(duì)于一款小尺寸電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)也是非常難能可貴的。

小牛U1 Pro

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●懸浮設(shè)計(jì) 新日MIKU MAX

讓車(chē)座懸空，新日MIKU MAX開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的先河，這樣的設(shè)計(jì)也讓MIKU MAX擁有了超高的回頭率。彎把的采用使得車(chē)輛有了一種小哈雷的感覺(jué)，搭配寬大的前儲(chǔ)物桶，MIKU MAX更顯敦實(shí)。

新日MIKU MAX

耍帥只是與生俱來(lái)的天賦，新日MIKU MAX的硬件配備也是相當(dāng)不錯(cuò)的。800W高品質(zhì)輪轂電機(jī)搭配60V 20Ah鉛酸電池能夠?qū)崿F(xiàn)60Km左右的續(xù)航里程，前后雙碟剎也保證了車(chē)輛擁有良好的制動(dòng)性能。

新日MIKU MAX

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●復(fù)古鋰電跨騎代表 速珂SOCO TC

這是一輛徹徹底底的型男車(chē)，當(dāng)然有著強(qiáng)大氣場(chǎng)的霸氣女漢子也是SOCO TC的另外一個(gè)用戶群。SOCO TC在外觀設(shè)計(jì)上完全摩托化，也正是這種徹底的改變，使得SOCO TC擁有一種與傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)截然不同的設(shè)計(jì)感。

SOCO TC

作為一款電摩產(chǎn)品，SOCO TC除了擁有霸氣的外觀，其動(dòng)力性能也是相當(dāng)出眾。1500W電機(jī)搭配60V 30Ah電池，這樣的參數(shù)在國(guó)內(nèi)品牌電動(dòng)車(chē)中并不多見(jiàn)，而搭配手機(jī)APP的智能化系統(tǒng)也為其增色不少。

速珂SOCO TC

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●SOCO TC超預(yù)算 速珂TS Lite

為什么連著兩個(gè)都是速珂？因?yàn)椴簧倬W(wǎng)友反映，SOCO TC的確各方面都非常好，但近萬(wàn)元的價(jià)格的確超出了絕大多數(shù)用戶的購(gòu)車(chē)預(yù)算。所以如果預(yù)算不足又非常喜歡SOCO的設(shè)計(jì)，那么SOCO TS Lite同樣值得考慮。

SOCO TS Lite

SOCO TS Lite與TC同樣采用了復(fù)古跨騎設(shè)計(jì)，只是輪胎設(shè)計(jì)上較TC相比略顯單薄，這一點(diǎn)小小的瑕疵倒也無(wú)傷大雅，畢竟整車(chē)的風(fēng)格與TC非常類(lèi)似。

性能方面，畢竟有著3000元的差價(jià)，硬件上必然TS Lite會(huì)有所縮水，900W JYX電機(jī)搭配60V 20Ah鋰電池倒也能很好滿足實(shí)際需求，當(dāng)然如果想了解更多，《速珂TS Lite跨騎簡(jiǎn)評(píng)》一文或許對(duì)你會(huì)有所幫助。

速珂TS Lite

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●運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽風(fēng)格 立馬Vike

我們雖然不提倡電動(dòng)車(chē)用戶騎快車(chē)，但這并不代表反對(duì)競(jìng)速風(fēng)格設(shè)計(jì)。立馬Vike正是一款充滿了競(jìng)速設(shè)計(jì)風(fēng)格的典型代表。

立馬Vike

立馬Vike整車(chē)競(jìng)速風(fēng)格非常顯著，單看外觀就有一種賽車(chē)風(fēng)范，速度感的線條搭配強(qiáng)壯的外露車(chē)架，對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格頗有偏好的朋友可能忍不住要下手了。

立馬Vike

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