喜馬拉雅山脈矗立在青藏高原的南部邊緣，是世界上海拔最高、最雄偉的山脈，也是大自然先天形成的中國與印度、尼泊爾等國的國界線。

山脈東西走向2400多公里，南北走向200多公里。山脈平均海拔高達(dá)6000米，海拔高達(dá)7000米以上的山峰就有40座，8000米以上的山峰11座。主峰珠穆朗瑪峰是世界第一高峰，海拔高達(dá)8844.43米。

喜馬拉雅山脈人跡罕至，許多山峰處于人類生命的禁區(qū)和凍土區(qū)，氧氣稀薄，氣候條件非常復(fù)雜，大部分山峰終年冰雪覆蓋。就是在這樣一個(gè)比青藏鐵路還要困難和艱險(xiǎn)的地區(qū)，中國與尼泊爾籌措多年，共同商定修建中尼鐵路。

2018年6月21日兩國簽署了合作協(xié)議。之后中方向尼方派出23人的專家團(tuán)，就中尼鐵路的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)研。尼方這之前也表示，對(duì)于中尼鐵路，尼方有優(yōu)先政策，前期工作已經(jīng)開始，整個(gè)準(zhǔn)備項(xiàng)目在今年8月完成。

中尼鐵路包括中國段和尼泊爾段，全長700多公里。中國段從西藏西南重鎮(zhèn)日喀則出發(fā)，至中國邊境吉隆口岸約540公里，占中尼鐵路總長度的80％多，預(yù)計(jì)2022年建成。尼泊爾段從吉隆口岸至尼泊爾首都加德滿都約160多公里，預(yù)計(jì)2020年后，依靠中國力量中尼兩國開始修建。中尼鐵路全線預(yù)計(jì)2022年建設(shè)完工。屆時(shí)，中尼鐵路將納入青藏鐵路網(wǎng)，從日喀則到拉薩只有253公里。

中尼鐵路和我國國內(nèi)修建的許多鐵路相比雖然距離并不算長，但修建起來難度應(yīng)該是空前的。我國這邊是喜馬拉雅山脈的北部，地理?xiàng)l件比尼泊爾這邊的南部要惡劣的多。其最大的困難當(dāng)屬要穿越喜馬拉雅山脈，喜馬拉雅山脈南北走向200多公里，可想而知，開鑿這樣一個(gè)隧道的難度之大，史無前例。

其次要克服高寒地帶工程作業(yè)缺氧的問題。從修建青藏鐵路可知，海拔高達(dá)4800米以上高原空氣含氧量不到平原一半，維持正常施工必須在施工隧道內(nèi)使用制氧機(jī)人工供氧。

其它方面的難度，如高海拔風(fēng)沙、地?zé)釡囟雀?、環(huán)境資源保護(hù)等，這些都是世界性鐵路建設(shè)的難題。這在許多外國人看來都是無法想象的事情，在這樣的環(huán)境下，怎么可能建設(shè)鐵路，簡直是天方夜談。

但是，中國建成了世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路，堪稱創(chuàng)造了奇跡，也積累了高原鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。近年來，隨著中國鐵路建設(shè)實(shí)力和技術(shù)能力大幅提升，中尼鐵路會(huì)再次讓世界折服，中國鐵路會(huì)再次創(chuàng)造奇跡。

到那個(gè)時(shí)候，你就可以帶上旅行箱，踏上火車，穿過喜馬拉雅山脈，暢游尼泊爾這個(gè)原生態(tài)的神秘國度。