如今的集寧南站

說起集寧南站的歷史，還要追溯到清朝末年民國初期。1909年10月2日由中國人自己勘察、自己設(shè)計、自己施工修建的第一條鐵路，北京至張家口的京張鐵路正式通車。1921年京張鐵路延伸至綏遠（今呼和浩特）并通車，當時稱為平綏鐵路，也就是現(xiàn)在的京包鐵路北京至呼和浩特段。平綏鐵路走向從南一直向北，到達平地泉車站后沿霸王河急轉(zhuǎn)九十度后向西而去。這個平地泉車站就是集寧南站的前身。

集寧南站的前身平地泉站

民國時期的平地泉車站曾經(jīng)是非常熱鬧的地方。當年大概是來自現(xiàn)在的內(nèi)蒙古卓資縣（當時稱陶林）的運糧車隊，趕著牛車相隨而行，浩浩蕩蕩，沿著霸王河來到平地泉車站貨場，依靠車站將糧食運往京津等南部地區(qū)。

解放初期的集寧南站

平地泉車站站房與車站貨場東西相對，只相隔幾股鐵道。車站站房是當時賣火車票和候車的地方。站房設(shè)計是中西建筑風格，四周的房檐很長，并用木柱支撐。

在一九四八年解放集寧戰(zhàn)役中，平地泉車站也是重要的戰(zhàn)場，車站前的一座水塔可以作證。中國人民解放軍占據(jù)了水塔這個制高點，與敵人展開了搏斗，后來水塔的小窗口處都是被子彈打的密密麻麻的槍眼。

后來平地泉車站更名為集寧南站，一九五八年前曾歸屬太原鐵路局。呼和浩特鐵路局成立后才劃歸呼和浩特鐵路局管理。當時客運列車很少，每天只有北京到包頭上下行的二趟車次。

集二線二連站接軌典禮

隨著1956年1月3日集寧至二連鐵路正式開通，北京—烏蘭巴托—莫斯科鐵路國際聯(lián)運正式運營，集寧南站成為內(nèi)陸通往北疆草原的門戶，也實現(xiàn)了清朝末年民國初期未能實現(xiàn)的從北平通往庫倫的夢想。

如今的集寧南站

80年代后，隨著人們生活水平提高，集二線的居民到集寧采購生活用品和就醫(yī)就學人員增多，集寧至二連的列車開始火爆。當年我正在集寧上學，坐集二線慢車回家是非常頭疼的一件事。車上人滿為患，經(jīng)常是從窗戶爬進車廂，超員是常事。

如今的集寧南站

近年來，經(jīng)過多次站改、翻新，集寧南站發(fā)生了翻天覆地的變化。不但候車面積增加了，售票窗口擴建了，還增設(shè)了VIP貴賓廳、自動取票機、自動扶梯、站臺盲道等服務(wù)設(shè)施。線路改造更加科學合理，改變了客貨混雜、旅客列車到發(fā)線緊張的狀況，有效緩解集寧南站的樞紐壓力。