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15萬(wàn)的新能源開(kāi)三年變5萬(wàn),2020年的電動(dòng)車(chē)還敢買(mǎi)嗎?

 昵稱(chēng)66390956 2020-03-10

自從發(fā)展新能源車(chē)以來(lái),其二手保值率低下的問(wèn)題就一直被人們所詬病,我們此前曾總結(jié)過(guò),上一代新能源車(chē)的保值率普遍慘不忍睹。慘到什么地步呢?

如果我們?cè)?017年,花5.5萬(wàn)元買(mǎi)了一臺(tái)北汽EC180,經(jīng)過(guò)2年多時(shí)間,開(kāi)了4000公里,現(xiàn)在要出手,只能掛3.7萬(wàn)。抖音刷贊平臺(tái)

15萬(wàn)的新能源開(kāi)三年變5萬(wàn),2020年的電動(dòng)車(chē)還敢買(mǎi)嗎?

這么一算好像也還行,剩余67%也不虧。但如果沒(méi)調(diào)表的話(huà),這顯然是一臺(tái)半新車(chē)啊,而且掛售價(jià)大家都懂的,實(shí)際成交價(jià)絕沒(méi)有這么高。不太厚道的說(shuō)一句,別看是半新車(chē),3萬(wàn)塊錢(qián)都不好脫手。

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而正常使用2-3年的同級(jí)別純電車(chē)能賣(mài)多少?也就2萬(wàn)吧。在二手車(chē)平臺(tái)也不好找,得去某魚(yú)找找,原因無(wú)他,價(jià)格太低,負(fù)擔(dān)不起平臺(tái)手續(xù)費(fèi)。

要按這么說(shuō),買(mǎi)純電車(chē)豈不是跟買(mǎi)手機(jī)差不多,幾乎沒(méi)有保值率。其實(shí)還真有異曲同工之妙。

更迭太快,新舊差異過(guò)大

純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展太過(guò)"野蠻",3年前的北汽EC180續(xù)航156km,3年后的比亞迪e1續(xù)航305km,差不多翻了倍,價(jià)格卻都是6萬(wàn)元,舊車(chē)就連二手車(chē)販子都不想沾,要是能賣(mài)出高價(jià)才是有鬼。

15萬(wàn)的新能源開(kāi)三年變5萬(wàn),2020年的電動(dòng)車(chē)還敢買(mǎi)嗎?

咱們國(guó)家的汽車(chē)保有量是2.5億輛,純電只有281萬(wàn)輛,也就1%,大家對(duì)新能源的認(rèn)可度不高,市場(chǎng)不流通,再加上擔(dān)心電池壽命,愿意接盤(pán)的人太少。

如此說(shuō)來(lái),買(mǎi)新能源的就都只能用到報(bào)廢,保值率就都這么不堪了嗎?

特斯拉比寶馬還保值

顯然也不是的,前段時(shí)間,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了2020年1月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告,新一代新能源車(chē)的保值率有了一定提升,尤其是特斯拉,比起著名保值王——豐田蘭德酷路澤也不遑多讓。

15萬(wàn)的新能源開(kāi)三年變5萬(wàn),2020年的電動(dòng)車(chē)還敢買(mǎi)嗎?

我們以Model X為例,3年保值率達(dá)到67.3%,高出中大型SUV的平均保值率65.9%,已經(jīng)達(dá)到了中上水平。而豐田蘭德酷路澤的3年保值率為67.6%,寶馬X5的3年保值率為63.5%,Model X已然站在了同一行列。

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但這畢竟只是頂端車(chē)型的獨(dú)舞,參考新能源車(chē)的平均保值率就會(huì)發(fā)現(xiàn),其實(shí)距離燃油車(chē)還有20%左右的差距。

那這差距是不可逾越的嗎?未來(lái)新能源車(chē)就是一錘子買(mǎi)賣(mài),保值率就徘徊在3成了嗎?

市場(chǎng)逐步穩(wěn)定 保值率將接近燃油車(chē)

當(dāng)然也不是的,由于初期的新能源車(chē)與新一代車(chē)型的差距過(guò)大,保值率被嚴(yán)重拉低,新一代車(chē)型的二手交易量低,暫未入榜,等到市場(chǎng)進(jìn)一步穩(wěn)定,新能源與燃油車(chē)的保值率差距會(huì)大幅縮小,與燃油車(chē)的保值率差距有望在10%以?xún)?nèi)。而一些頂端車(chē)型,與燃油車(chē)保值率將不會(huì)有差距,甚至?xí)哂谌加蛙?chē)平均保值率。

15萬(wàn)的新能源開(kāi)三年變5萬(wàn),2020年的電動(dòng)車(chē)還敢買(mǎi)嗎?

比如大熱車(chē)型特斯拉Model 3,國(guó)產(chǎn)后的版本將把購(gòu)車(chē)門(mén)檻進(jìn)一步拉低,這對(duì)于30萬(wàn)級(jí)別用戶(hù)的誘惑不小。如果國(guó)產(chǎn)后的版本能把做工進(jìn)一步優(yōu)化,Model 3甚至?xí)Q食一大部分30萬(wàn)級(jí)的BBA用戶(hù)。我們完全有理由相信,Model 3的3年保值率有望突破70%,與雅閣、凱美瑞等高保值車(chē)型相近。

總結(jié)

其實(shí)沒(méi)必要太過(guò)擔(dān)心現(xiàn)如今新能源車(chē)的保值率問(wèn)題,過(guò)去的車(chē)型保值率低主要因?yàn)槁浜笮萝?chē)太多,如今的新能源車(chē)已從野蠻生長(zhǎng)狀態(tài)逐漸趨于平穩(wěn),未來(lái)油電保值率相同不是夢(mèng)。

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