據了解，百度Apollo在近日獲得了IATF 16949:2016質量管理體系認證，這是百度Apollo繼ISO 26262、A-SPICE等認證之后的又一個證書。有了這些證書，意味著百度的自動駕駛汽車可以實現量產。

百度以搜索引擎著稱，為什么如今做起了自動駕駛汽車？其實，近年來自動駕駛技術以及電動汽車成為汽車行業(yè)的"香餑餑"，業(yè)內認為這些方向是汽車行業(yè)未來的主流發(fā)展方向。既然如此，如果同時擁有這兩種技術優(yōu)勢，那么該企業(yè)不就很容易成為汽車行業(yè)的新貴了？

然而，想要同時發(fā)展這兩個方向并不是那么容易的，這要求汽車企業(yè)在智能化方面有更出色的表現，所以大多數車企都著重于單一方向的發(fā)展，走穩(wěn)中求進的道路。而中國車企華人運通恰恰擁有行業(yè)內頂尖的智能化汽車能力，旗下豪華智能純電汽車高合HiPhi 1也正符合了這兩個主流方向。

高合HiPhi 1是華人運通推出的首款量產定型車，定位豪華全域智能純電超跑SUV，擁有全球第一個HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構。對于高合HiPhi 1的設想，華人運通希望它是一款超越傳統(tǒng)汽車、學會"思考"的純電汽車。

為了讓高合HiPhi 1更加智能，2019年4月華人運通與德國博世集團就FOTA（固件空中升級）解決方案達成合作。而近日，雙方還在德國柏林的博世物聯網大會上又簽署了關于電池云端管理系統(tǒng)的合作協(xié)議。

博世在車聯網的開發(fā)和應用，汽車與智能交通技術等方面頗有建樹，華人運通與博世的合作將會進一步提升高合HiPhi 1的智能化能力。

雙方在云端電池管理領域的合作將會直接提升高合HiPhi 1的電池使用壽命，數據顯示，電池云端管理系統(tǒng)能夠延長電池20%的使用壽命，并使電池更加可靠。有了云端管理系統(tǒng)，車輛動力電池長期和短期數據的精度和廣度都能得到有效保障，有利于建立健康、高效的電池生態(tài)。

雖然目前還不知道電池云端管理系統(tǒng)的實際效用如何，但是起碼從數據看來這個系統(tǒng)還是很值得期待的。既然這個系統(tǒng)這么好，那是不是所有車都可以使用這個系統(tǒng)？答案當然是否定的。因為如果沒有一定的汽車硬件和構架，普通的汽車是無法有效配備云端電池的。

電池云端管理系統(tǒng)之所以能用于高合HiPhi 1，就是因為高合HiPhi 1是業(yè)內少數能夠配備的汽車之一。高合HiPhi 1擁有先進的開放式電子電氣架構，保證了云端電池所需要的大量數據傳輸頻率和數據種類；5G通信模組和以太網則保證數據實時、可靠傳輸；而基于電子電氣架構和FOTA能力，系統(tǒng)可以根據不同情況自主選擇不同的算法和軟件。

總的來說，開放式電子電氣架構、5G和大數據處理能力都可以幫助高合HiPhi 1最終實現電池的智能化管理，這也是全球首個"一車一況"個性化電池全生命周期云端數字化管理系統(tǒng)。電池系統(tǒng)是電動車的核心系統(tǒng)之一，只有電池管理得更加有效，才能確保電動車續(xù)航更可靠。

根據華人運通方面的消息，這款智能化的電動車型高合HiPhi 1將會在2020年底實現小批量試生產。這款云端電池管理系統(tǒng)是否能如預期般提高電池的可靠性，就等高合HiPhi 1上市再說吧。